Otis
-
Innholdsteller
19791 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
@Shattered Har store forventninger her nå! All den tid du har vært veldig ambivalent til e61 kontra e39 Men gratulerer med ny bil!
-
@Eselfjes Jeg er usikker nå. Så for å svare korrekt må jeg/man lese om dette.
-
Det kan være defekt antenneforsterker eller inngangen på grunnmodulen. Begge to er rimelig vanlige feil. Ordne med nøkkel: https://www.google.no/search?q=e46+key+coding&oq=e46+key&aqs=chrome.1.69i57j0l3.8438j0j4&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
-
@Eselfjes Jeg er 99% på at der det er den under innsuget. Den har 3 eller 4 ledninger på seg. Direkte kontakt med ECU og instrumentpanelet. Mener at den bruker den andre som en referanse for å sjekke om vifta trengs. Dette kan naturligvis sjekkes med tekniske dokumenter i feks ista.
-
Ser ut som det er rett ja; http://bmwfans.info/parts-catalog/E91N/Europe/325d-M57N2/jan2009/browse/automatic_transmission/automatic_transmission_ga6hp19z/
-
Det er jo spesielt om det er webasto som er problemet. Som oftest er det feil montering av ruta. Men når du ser bildet så sprekker det jo mistenkelig mye akkurat over varmekanalene. Så kanskje ruta ikke tåler den varme luften direkte fra webasto? Det er jo ingen begrensninger på lufta fra webasto, så om det plutselig blir iskaldt på ruta så kan den jo absolutt sprekke.
-
Samme farge som gabz? Ellers en flott bil, selvfølgelig.
-
Mangler en hel del utstyr samt at den har den notoriske n47 med reg kjede feil...
-
Husk at batteriet må ha rett temperatur også da.
-
Mulig feil på hjerne til Webasto. Det er den som kontrollerer alt rundt.
-
Du må få reparert styreenheten til Webasto. Du kan kanskje få reparert kortet eller skifte det ut.
-
Du må måle alle dyser samtidig slik at du kan se forskjellen. Et tall er ingenting uten ett annet.
-
Om det er dyse problemer så skal man normalt sett ha en bil som er vanskelig å starte når den er varm. Du kan forsåvidt enkelt sjekke om det er høy indre lekkasje på dysene selv enkelt med måleglass og noen slange stumper. Alt dette er godt beskrevet i tråden som trf og andre har allerede skrevet om.
-
Jeg er ganske sikker på at BMW norge har bedre priser på dette enn andre land da norge har forvandlet frem gode priser på dette siden vi er en av få land med dab i fullt virke.
-
Dessverre ikke. Men den ser bra ut og dekker mye forskjellig på veldig mange biler.
-
@TRF-Racing Nja. Jeg er ikke helt enig. For om noe er lukket, så vil ikke sirkulasjon fungere og dermed blir det ikke varmt innover på slangen. Så egentlig vet du ikke hva som er feil nå. Det er enten 2 eller C. Del C kan leses av med ista og helt sikkert dis. Altså posisjon på ventilen. Evt så kan du sette 12v direkte på og da skal du høre at den sjalter over. Den virker på samme måte som del 2.
-
@TRF-Racing Hvis del C er i feil posisjon så vil det kun være kaldt i kupé når webasto ikke virker. Del C får vann fra motor via J1. Del C kan sende vannet ut via I eller F1. Vannet kommer inn på vannventilen, del 2 via slange G.
-
@TRF-Racing Høres ut som vannventilen det ja. Men det er jo en ting til som kan styre dette. Det er ventil som styrer vannkretsen mellom webasto og motor. Den henger inne i hjulbuen på førersiden. Om den er på feil krets så blir det kaldt i kupé. Du kan kjenne på slangen som går til den ventilen fra motorrommet, om den er kald så tror jeg den er feil.
-
Er det ikke glødeplugger da?
-
Ser ut som du sparer ca 6k på å montere selv.
-
Det ser jo absolutt ut som spjeld huset. Men hvilket program er det der?
-
@Rune-han Er bilen treg å starte da? Går den rufsete på tomgang etter oppstart? Hvis ikke, trenger du ikke å skifte glødeplugger. Relé trengs ikke å skiftes normalt sett. Skiftes ved behov.
-
For meg er regnestykket enkelt. Er det 100k i forskjell så kan man tenke slik; er man bekymret for feil på bilen som kommer opp mot prisdifferansen så kjøp med garanti. Er du ikke det, så kjøp uten.
-
Skift glødeplugger så er det nok feilfritt.
