Otis

Om man legger dieseltråden til trf til grunne så høres det merkelig ut med 4 stk dårlige dyser som har for høy indre lekkasje, samtidig! Overhaling av dyser og testing har vist seg å være dyrkjøpt for andre medlemmer kan jeg huske å ha lest. Mener også at de verdiene man ser i inpa for korreksjon ikke nødvendigvis forteller hele bildet. Så det du egentlig bør gjøre er å måle faktisk retur fra alle dysene. Da kan du enten mekke noe selv eller kjøpe et ferdig test kit fra biltema. Vanskelig å starte på varm motor er som oftest høy indre lekkasje.

gsbildeler.no koed.no

Vil tro at temp måleren sitter på brenneren/flammevakten så det kan være den som er defekt. Men om hjernen har en feil så kan den mistolke signalet fra brenneren/flammevakten.

Resette maf og lambda. Er det rett da? Går ikke de etter fastsatte verdier hele tiden?

Det avhenger av hvilke ipo filer du har. Men på hvilken modul skal du resette? Automatgir?

Hmm. Ja, da blir det verre. Men kommunikasjon med webasto og ihka virker ikke.

Det er ikke kamaksel sensor på m47 mener jeg. Mener at det er veivaksel sensor og referanse dysen. Og om en av dem feiler så kalkulerer den seg fram til en ca SOI.

For bremsene? Ja. Venstre foran og høyre bak.

Øhhh, ja. Mulig jeg tok feil der litt BMWlog.

Kan ikke resette manuelt, det gjøres automatisk når man skifter sensor og belegg. Nå vil det stå slik til du skifter belegg og sensor.

Man får ingen melding om webasto ikke virker. Men webasto har en egen modul som heter SHZH og den skal du kunne snakke med. Jeg er dog usikker på om E70 er helt lik E6x på dette området, men jeg vil meget sterkt anta det. Dvs at bilen snakker med webasto via CAN high/low. Men når du tar en complete test med rheingold, fant du ikke en rød modul som het SHZH?

På merkeverksted, sikkert ikke mer enn 35k

Ser ut som kommunikasjon ikke er ok. Kan du ta diagnose direkte på webasto? Eller fikk du ikke kontakt?

Et den sånn hele tiden eller bare når den er kald? Den feiltenner og går dårlig?

En defekt abs sensor eller abs hjerne.

Høres jo veldig ut som høytrykkspumpen. Men har du tatt diagnose?

Det høres mer sannsynlig ut ja. At det ikke er så ekstremt mer pudding før 3k rpm.

Hehe, artig sammenligning AlexZandero!

Trf vil nok gi lott mer sprut i alle gir, men ikke maks før kanskje 4.gir? Slik som på originalt? Trf vennligst delta...

Høres ut som dårlig batteri. Da mister det strøm fort.

Den kommentaren, lagunilla er teit/ikke god nok/bare tull. Og det vet du også.

Det gjelder vel bare comfort access, clevion. Oss fattig folk som må putte nøkkel i holderen har ladbare batteri.

Når bilen ber om service, så kan du se selv i idrive om hvilken service den ber om. Om det er en vehicle check feks så finnes skjema for dette, som jeg feks kan legge ut her. Så sjekk bilen og meld tilbake her om du vil.

Om det er nok strøm på batteri, så kan starter være defekt. Ikke helt ukjent, når bilene har gått noen kilometer.

De kan se at DPF er borte og da kan du bli nødt til å ta en ny EU kontroll med dette på. TRF tar ihvertfall høyde for at DPF er borte og programmerer bort hele funksjonen i DDE, som jeg har forstått. Man kan vel si at DPF holder ca 200kkm, men det er avhengig av bruk. En faceliftet 525d girkasse er oppgitt til 450nm, så man overskrider jo de tallene greit.