Otis

Det ser rett ut: Ref http://bmwfans.info/parts-catalog/E61/Europe/525d-M57N/feb2006/browse/automatic_transmission/automatic_gearbox_ga6hp26z/

Hvorfor ikke?

Ja, det var det. Jeg tenkte meg ikke helt om... Men da slipper du å lure hva som passer uansett. Og heller se etter de andre delene Men det som folk bruker å bruke fra m5 er jo krengningshemmer og stabilisatorstag. Ellers tror jeg ikke noe passer direkte. Men jeg kan ikke garantere noe.

Jeg velger å ikke skrive mitt forbruk da gjeonnmsnittshastighet teller MYE. Sålenge det ikke blir nevnt så er det litt poengløst.

Nei, det har de ikke. Ref http://bmwfans.info/parts-catalog/E61N/Europe/525d-M57N2/L-N/oct2007/browse/automatic_transmission/automatic_transmission_ga6hp19z/

Sjekk etter irr på kontakter.

Det kan absolutt påvirke rustgaranti! Jeg har en lignende sak gående.

Det er etterhvert svært vanlig med tett drenering til soltaket. Så om du ser etter det, så finner du nok synderen.

Om du ikke kan trykke den ned vil jeg anta feil med låsekassen.

Men du bør ikke fjerne innmaten uten å kode dpf funksjon bort. Enten så forstår ikke bilen hva som skjer og kjører regenering hele tiden, og da ødelegger du nok motor. Eller så forstår den hva som skjer og varsler med en motorlampe. Da går den ikke igjennom EU kontroll.

Mener at noen sa at de brukte delekatalogen med utskrift for å få det godkjent.

Om du bare vil ha bedre bremser, så bare monter uten å få det godkjent. Men om det er ifbm ombygging, så vet jeg ikke.

Joda, det går vel an. Men antar bilen registrerer at det er noe muffens da den måler trykk før og etter dpf.

Jeg har 225 på 17" og det er ypperlig. Men vil nok tro at 245 også går bra. Det er ikke såå mye bredere. Ja.

Om man sammenligner de to e36, så er noen grådig...

Ja. Ja. Ingenting mer.

Jeg var jo litt dum som ikke spurte om det var mulig når jeg uansett fikk skiftet girkasse den gangen det ble gjort.... Fordi som sagt, det er jo nesten helt like deler overalt... Samme utveksling også. Samme diff.

Jeg kikket litt på dette, og rent fysisk skal den nok passe da oppheng er likt og blokk på motor. Annen mellom aksel dog. Utifra min lille kunnskap er det vel bare egs som må kodes kanskje. Og mellom aksel da.

Det viktigste er nok å ikke stramme for mye. Viktig å tenke på at hakk 7 skal gi full låsing. Mener det var 7 ihvertfall... For, om du strammer for mye, så ligger de litt innpå og bremser, mer forbruk og utslitt brekk.

Den så flott ut! Nå kan ikke jeg noe om 3 serie, men prisen må da være bra?!

Kobber pasta er ok. Bare pass på at klossene ikke sitter fast i caliper, de skal kunne bevege seg bittelitt.

Det blir jo litt alt etter hva man ønsker selv. Men om man tenker at man har felgen på, noe de fleste har, og holder rundt hjulet kl 9 og 3, og forsøker å snurre, så er det nok uten å ta så voldsomt i. Man skal jo bare grovjustere på bakhjulene, og finjustere inni bilen. Så når man har skrudd til bak, til man ikke kan bevege skiva/hjulet, med litt kraft, er det nok, da går man 12 hakk tilbake. Så fortsetter du inni bilen og trekker håndbrekket opp 5 ganger på 400nm, så det er ganske hardt. Så fortsetter du med å sette det på hakk2, og stramme til du kjenner at det bremser. Da bør du nok kjøre på veien i 20-40 km/t ser jeg for meg. Og da bør det være OK. Bremser det for svakt så kjører du i ca 400 meter med håndbrekket på til du kjenner at det bremser.

https://drive.google.com/file/d/0B-5KtFtiv6tFY29PcmNlVDY2RlE/view?usp=sharing

De ser du om du går ned på kne og ser oppunder døra. Mener det er 4 hull bortover. Sjekk samtidig etter rust bak den nederste pakningen.

Du kan jo heve det med knappen på siden?