Otis
-
Innholdsteller
19905 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
10
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
Men du kunne jo bare brukt rammenummer som jeg skrev, så VET du at det er korrekt eller ei. Men men.
-
Jeg finner denne; http://bmwfans.info/parts-catalog/E87/Europe/116i-N45/L-N/jan2005/browse/brakes/hydro_unit_dsc_fastening_sensors/#6794646_1 Det er noen ganger at delenummer på delen ikke stemmer overens med hva delekatalogen sier, så det kan være en utfordring der. Det jeg pleier å gjøre er å se på rammenummer på bil jeg trenger noe fra, for da får du brukt delekatalogen til det fulle og kan sammenligne korrekt.
-
Litt rart med akseltapp, men det er kanskje gått hull på mansjetten. Ellers er det ikke uventet med slitasje på bærearm og foring. Selv om bakstillingen absolutt er ikke direkte dårlig.
-
Oppdaterte broren min sin e60 med cic til 2022 kart. Hentet ut 1b fila og genererte en fsc kode. Det var en svært så enkel prosess. Så dette er absolutt noe jeg kan bistå andre med, om det er behov. Kan man generere en fsc kode uten 1b fila?
-
Sannsynligvis ikke. Forsøk å initialisere rls på nytt.
- 6 svar
-
- 2
-
-
Det var dårlige saker av de som har tunet.
-
Det er mulig at viften har blitt ødelagt og derfor starter på max. men du har bare to ting som styrer viften og den ene er dde og den andre er cutoff relè som henge på. Så du kan jo starte der. Cutoff relè er montert oppi boksen under vinduet på passasjer siden.
- 1 svar
-
- 1
-
-
Du kan bare dra ut kontakten til vannventilen helt, da skal den gi maks varme. Kjenner du på slangene ut fra vannventilen da? En er innløp, to er ut til hver side av dashbordet.
-
Har du mulighet for å lese av feilkoder? Problemet høres ut som feil på vannventil på støtdemper tårnet, eller spjeld for luft inntak i dashbordet.
-
Bare vri nøkkel hardt nok over. -
De feilkodene som du viser til her, bør ikke skape problemer for start. Så jeg tror at programmet ditt ikke forteller hele sannheten, og at du kanskje har problemer med synkronisering av startkoder mellom EWS og CAS. Evt bør du få tak i en annen mulighet for å lese av feilkoder.
- 1 svar
-
- 1
-
-
Usikker, ikke sikkert man klarer se om det er trangt? Vet ikke faktisk.
-
Tidligere har jeg lest en plass noe om at slangene til DD blir tett/svulmer opp innvendig og man bør skifte de. Men om det er korrekt vet jeg ikke.
-
Hmm. Interessant. Har du målt volten på motoren med motor på og ved åpning/lukking? For deretter å sammenligne med motor av og samme operasjon? Og deretter sammenligne spenning over batteri? Bare for å utelukke evt dårlige koblinger.
-
Meget pent med nye lykteglass ja! Og facelift lykter bak er også pent. Uten skiltholder er absolutt pent også!
-
Så ut som meget godt lys! Tåkelys lyste jo enormt! Kanskje jeg også må tune girkassen min, har jo snakket om i det i over 3 år...
-
Uansett flaps.
-
Det nærmeste man kommer VCDS eller nok bimmercode app for Android eller IOS. Evt så har man alle muligheter med NCS Expert kombinert med ISTA+.
- 8 svar
-
- 1
-
-
Det er feil på tank ventilasjon solenoid eller ledninger. Det er for å fange bensindamp.
-
På E chassis så er det slik at man må legge opp en ekstra strømkabel til komfortseter. Da kan man faktisk bare maske over fra den som allerede er i setet. Det går bra, tror jeg. lin bus på E chassis er bare en kabel til hvert sete på en passende plass.
-
Høres ut som dårlige oljeskrape ringer på stempel. Evt en kombinasjon av det og dårlige ventiltetninger. Ventiltetninger er ikke det verst å fikse, men oljeskrape ringer er det mer kjedelig å fikse.
-
Olje inn i luftkjølingen? Hvordan luftkjøling?
-
Kan nesten høres ut som at motor er rom innvendig/stempelringer som sitter fast. Evt to problemer. En feil for dårlig effekt og tett veivhusventilasjon med overtrykk.
