ahj
-
Innholdsteller
4764 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
16
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av ahj
-
Den uttalelsen står jeg fortsatt ved. Så jeg driter mildt sagt i hva du mener og ikke mener om det. Det er min mening og du har din mening. Vi får være enig om å være uenig.
-
Poenget mitt var at før bensinen fikk turbo, så hadde den mye toppdrag men med lite bunndrag. Min nabo har en 320i 2005 og den er veldig slapp på lavere turtall. Og de har blitt likere som jeg sa, aldri at de har blitt helt like. Det å ha maks moment fra 1350-4600 vil jeg si at er veldig bra. Man må ikke ha masse turtall for å få noe ut av bilen.
-
Tror du misforsto kraftig mitt poeng. Var ikke diesel vs bensin, det kommer an på personen. Jeg bare lurte på hvor mye moment du har i din bil, så enkelt. Det er 258 hk og 310nm du har i din? Neste bilen jeg skal ha skal ha bensin. Diesel er fint og morsomt, men mye mer moro med bensin turbo. Det lave bunndraget som en diesel og toppdraget som en bensin
-
Ved å sjekke katalysator temp under kjøring, vil man da kunne se om bilen da driver å regenererer dpf? 318d N47 Og hvis regenereringen er på begynt, vil den da fortsett når man kjører saktere enn 80?
-
Det hørtes ikke morsomt ut i det hele tatt. Får håpe de får ordnet det Hvordan ble responsen i bilen etter montering av DPF delete?
-
Nja, vil si at min er riktig morsom å kjøre. Hvor mye moment er det i din 528i?
-
Det er bare st den holder farten i nedover også.
-
Men med mer krefter over hele registeret og et høyere toppdrag gjør at en diesel blir som en diesel men også som en bensin bil med høy effekt høyt i registeret. En kompis av meg har en tunet 318d og den er satt opp sånn maks kommer rundt 2500-3000. Men på 1500-2500 så har han mer kraft enn før. Så den er som før på lavere turtall, men med mer kraft der også.
-
er du heldig så gir IC bare 10-20hk og 30-40nm. Noe særlig mer enn det skal godt gjøres. Men bra tall.
-
i noen andre poster her inne så tror jeg også det er oppgradert IC.
-
Og dette skal være reelt? ESS sier hele 13hk økning, det virker for meg mere reelt enn 47hk...
-
DIY - Koding, diagnose, batteri registrering, DPF regen ++
emne svarte i ahj sin mowz i Koding og diagnose
Spennende. Har lenge tenk på å kjøpe noe slikt, spess med tanke på DPF og feilkoder -
Yes Si i fra hvordan det ble etter bytte
-
men hva om man bare tar software, blir det da mye mer gamp enn org?
-
Det rattet passet utrolig bra!!
-
Opplevde det samme på en E60, bytte bare filteret og alt var bra igjen
-
Det var såpass med trafikk ja. Men lekker ene demperen din?
-
Og ikke glem oktoberfest biler. Jeg kan komme med noen morsomme eksempler der
-
En mekaniker venn av meg sa til meg en gang at hvis du vil ha robust bil så styr unna de tre Fene. Fransk, ford og fiat. Volvo er ihvertfall det som jeg tenker på når det kommer til robust. Min nabo har en volvo 940 som har rundet 700k starter å går som ei klokke
-
Det høres bra ut. Har hammerite på mine bremser, to år og de ser like ut i dag som den dagen jeg la det på
-
Noen andre enn meg som har problemer med PostNord? Lite morsomt når de ikke vet hvor pakken din er hen -.-
-
Men hvis man ikke kommer til den og så lenge den ikke har mulighet til å bevege seg så er det like greit å bestille ny. Tenker mest på at den ikke skal skade radiatoren
-
Jeg har tatt av min fanger før og jeg har PDC. Ikke noe problem med dem. Kommer du ikke til om du tar ut grillen igjen?
-
Jeg var med en bekjent som fikk tune sin 320d med auto. Der er kassa satt opp til 400nm. Tuneren la opp til at den ikke hadde maks effekt før 2500-3000. Men mellom 1700-2500 så hadde den stigende moment til 400nm for så å krype opp til 430nm. Over 3000 så går den veldig bra.
-
Altså, litt over maks grensa skal ikke være noe problem. jeg har aldri hørt at noen har hatt problem med andre kasser som er over maks grensa. Alle tunere hvis dem kan greie kan sette opp hvilket moment du vil ha. Hvis du vil ha 450nm så setter dem opp det. Hvis du vil ha 500nm så får du det.
