ahj

Høres jo kjempe morsomt ut! Den der må innføres 😃

Men dere gjemmer bare en? 🤭 Dette må prøves! 😃

@Walkabout finnes ikke noe bedre. Det der er kundeservice på sitt beste 😶 Ikke helt samme, men en på forhandleren der vi har firmabilen mente det var min feil at det lakk vann inni bilen mellom døra og karosseriet. Jeg siterer" Det kan hende du har hatt døra åpen og det har blåst! Derfor det lekker inn" Jøss, tydeligvis ikke helt laget for å være ute denne bilen. Hentet bilen forrige fredag hvor dem sa at bilen var fikset. I dag ble bilen levert til dem igjen for samme problem. Det beste var å få en BMW som leiebil hos VAG. 😂

Prøvde å bare ha bilen i traction istedenfor å skru helt av?

Ser jeg har helt glemt å svare deg på denne. Denne her er utviklet for 8 trinnskasse. De blir såpass annerledes etter litt programmering at man aldri vil gå tilbake til OEM. Steg 2 er passe vil jeg tro. Ikke så voldsom steg 3 og bedre enn steg 1. Jeg var beta tester på F10 N57 og fy å annerledes og bedre kassa ble etter xHP. Jeg har hatt steg 3 på E91n i snart 2 år og er like fornøyd i dag.

Du må vell ha minst hatt på motor i 30 min og kjørt xxkm for i det hele tatt at LC lar seg aktiveres. Det er slik på G3x. Og ned du vet ikke om den lar seg aktivere eller ei før du har trøkket gassen i bunn.

Var akkurat dette fattern gikk gjennom når han skulle bytte ut F10n. Prøvde masse forskjellig fra 40e, 530i, 530d, 330e. Han vurderte å vente på 45e men han er ikke den som elsker SUV. Man kan si han gikk helt mot det han hadde sett på når G31 ble kjøpt

Er dette vinterfelgene? Og de er i 18"?

https://www.xhpflashtool.com/ For automat 8 trinns og 6 trinns.

Ikke 300 enda. Men det må man få ordnet. Forteste er i Tyskland mellom Garmisch og Munchen. Tom motorvei ble Sixt M4 testet til 260 km/t. De som satt på var ikke helt happy for de hastighetene. 😂 Uten å inkriminere meg selv, så finnes det noen strekker her på Østlandet som kan egne seg for test av hastighet.

Da er vi to. Kunne godt tenkt meg en M140i med xDrive, med litt xHP og tuning så snakker vi en liten rakett.

Jeg er helt enig. Tiltross for at jeg kun bor 15 min unna Oslo så snør det mye her og måking skjer kun når det har kommet nok. Hadde det vært piggfritt at jeg ikke kommet hjem en rekke ganger.

Jeg holder en knapp på det @Hpi skriver om HPFP her. Disse drives slik jeg kan se av kammen. Når du girer ned går kammen fortere rundt og pumpen da går fortere. Se om du kan ta en logg hvor du får fram hva trykket er fra lavtrykkspumpe og railtrykket. Dette er det eneste jeg kan lese meg fram til siden du har byttet alt annet.

Kunne ikke sagt meg er enig. Her inne er det så mye kunnskap at vi burde drevet BMW Norge Og tusen takk @Marius2002 for at du nevner meg. Det setter jeg veldig stor pris på! 😃

Må ikke glemme at de må peke RETT ned, for dieselstuss er så veeeeeldig pent. 😂

Da blandet jeg målene her. Men da er jo alt på toppen ok, men hva med HPFP? Jeg tror at det kanskje ikke er noe med komp, men man vet jo ikke før man tester. Han her har 300k+ kilometer på sin n54:

0.5mm? Mener at alle kjører 0,22mm. Høres ut som du har for stor åpning på pluggen og gnisten blåses bort ved 6k rpm. Kan også være dette som skjer med en eller flere sylindere på bank 1.

Alt ser jo veldig bra ut. Den trekker timing på cyl 2 og du har railpressure som varierer veldig ved full gass, men trykket er jo egentlig ikke for lavt. Men kan hende derfor den kutter på grunn av variasjonen.

@papertiger siden du har så lite bagasjeplass er nok dette det eneste veien å gå for å kompensere 😶

Han har jo nesten blitt han som vekker naboer med kaldstarten 😂 Var for to år siden så fikk jeg muligheten til å teste M140i xDrive en våt høstdag. Noe av det morsomste jeg har gjort med en bil, bortsett fra å teste hva en M4 har å gå på autobahn. Gode seter som holdte deg fast i sete samt lanuch control i regn var helt magisk. Jeg skjønner at du gikk for diesel. For min del har jeg blitt vant til bensinforbruket og klarer sånn noenlunde å fylle på de dagene hvor det er billigst. Tur - retur jobb så ligger min på 1,3 l pr mil. 😶 Den smellen var veldig kraftig. Den som var litt rart at dette var i 1989 og bilen ble siste EU i 1998. Så noen må ha rettet den ut og brukt den i 8-10 år etter den krasjen.

Kunne ikke sagt meg mer enig. Jeg har vært heldig å lånt bilen noen ganger av han. Jeg blir overrasket hver eneste gang hvor beist den bilen kan være samtidig ved å trykke på Comfort så er bilen rolig som en sovende katt. Jeg hjalp han med å selge F10 og inngikk et veddemål med han som ikke ut på at hvis bilen ble solgt innen et par dager så skulle han kjøpe M Performance eksos til bilen. Siden F10n gikk på 24 timer så ble det eksos på den og for en helt fantstisk lyd det er i B58 motoren. Må ikke glemme B58 motoren, helt fantastisk hva BMW har gjort med den. Jeg har en periode hatt lyst på M140i hvor det hadde vært fett å få 500hk ut av den, jeg har bare fått mer lyst å gjøre noe slikt etter han har kjøpt bil med samme motor. Han er jo mye av grunnen for at jeg kjøpte E91n på grunn av at han alltid har hatt sekser. Så man blir påvirket De ble truffet av bilen på sjåførsiden. Sete hans var bare 12cm bredt etter ulykken. Så de bjelkene gjorde definitivt jobben sin

Kjempe fin bil med en fantastisk motor Jeg var pro diesel før jeg kjøpte E91, men det endret seg veldig fort på turen hjem etter hentet den. F11 550i hadde vært en fantastisk bil. Bare å bytte!

Helt enig Så at nye drivaksler koster fort 12k uten rabatt pr stk. Men med litt rabatt kan man nok få dem til nærmere 9k. Fortsatt veldig mye pæng.

Helt enig! Kun to av dem var diesel og alle var sekser. Siden det var en periode så mye snakk om diesel var så fy her i området så ente G31 å bli en 540i. Hadde det ikke vært for E30 så hadde nok ikke jeg vært her den dagen i dag. De fikk en bil i siden når de sto i et lyskryss i Oslo. Hadde det vært en annen bil hadde de ikke overlevd. Den reddet min eksistens kan man si

Det som kommer av bilde er at de ikke ser for dype ut.