Alpejohn
-
Innholdsteller
6389 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Alpejohn
-
Sjekk på realoem.com feks. Søk opp bilen din, finn dynamoen så kan du trykke på delenummeret og få opp hvilken andre modeller denne har blitt brukt på. Samme gjelder eksos.
-
Her er min, god og varm. Syns lyden i påfyllingshullet mitt høres veldig rar ut.. 🤣
-
Hehe nei den var ny for meg. Har vel ikke spredd seg til Sunnmøre enda 😂 Får hjelpe det litt i gang jeg da. Hehe
-
Hører bare svak lyd av pumpa jeg også når panseret er igjen, hører det litt mer forran bilen da. Skal ta å lytte nedi min etterpå å se om jeg hører noe lyder. Men mener å huske der var en slags klakkelyd da, men ikke noe som jeg så på som unormalt tror jeg.. 🤔
-
Det må vel være en bra ting? Har jo trodd jeg har hørt lyder fra min også, men når jeg prøver å høre etter så forsvinner igrunnen alt i kakklinga.. Så det er liksom ikke noe som stikker seg spesielt ut, annet en vakumpumpa.. Så jeg har igrunnen slått meg til ro med det. Jeg brukte Castrol i mange år på min, gikk for et par år siden over til Gulf og kan ikke si at jeg merket så veldig stor forskjell (tror jeg). Men har lest mange som mener at Castrol gjør at det høres ut som motoren går hardere en med andre oljer. Men som sagt så kan jeg ikke si jeg merket store forskjellen.
-
Jeg har første ja. Men jeg hører samme "tikkelyd" som du har på min, og tror dette er vakumpumpa. Høres hvertfall ut som det kommer der i fra. Så det har jeg ikke tenkt så mye på.
-
Tesla - En elektrisk passat.. Det må være det beste jeg har hørt på lenge.. 🤣 Denne skal jeg skrive ned å bruke ved passende anledninger. 😂
- 65 svar
-
- 1
-
-
Syns det hørtes ganske likt min M57, som snart har gått 380.. Kan ikke si jeg hørte noe ille.. 😁 (Håper ikke noen andre gjør det heller... )
-
Skjer dette kun når det er minusgrader ute da? Kan jo da være at der er fukt som fryser slik at ventilene ikke klarer å stenge skikkelig. Men i og med at den siger likt så er det ikke usansynelig at lekkasjen er på kompressoren da det er der de to kretsene møtes og blir koblet sammen. Så jeg ville sjekket ventilblokka på kompressoren for lekkasje, og ellers alle slanger osv på kompressoren.
-
Det har jeg ikke hørt noe om.. 😂
-
Ikke noe mer spennende en ecu'en til webastoen som har vært på rep.. 🤣 Forstår ikke hva du hauser opp steminga sånn for noe sånt.. 😜
-
Det er jo bare 2 ting du må gjøre, det klarer du vel å huske.. Og du vet jo om bilen er varm eller ikke.. Er jo ingen med hodet i behold som råkjører på kald motor.. -
Jeg ville lyttet etter frieksos med en gang du starter (med kald motor), rundt turbo/eksosmanifold og langs røra til egr. Vis det er noe som nylig har blitt gjort hadde jeg klagt til de som gjorde jobben.
-
Det stemmer, sitter på ei blokk med masse rør på høyre (passaskjerside) dempertårn. Sjekk feilkoder først før du bytter hvertfall.
-
Kan være lurt å blåse ut av slangene med trykkluft i tilfelle det er fukt. Feilkoden får du sansyneligvis fordi kompressoren går for lenge. Den kobler ut automatisk etter en viss tid. Så da går det enten for seint å fylle eller den lekker ut så det tar tid. Jeg fikk et bra stort hull på min en gang, men den holdt på lufta et par minutter, og godt nok til at kompressoren klarte å heve den og stoppe en stund før den måtte gå igjen. Hullet var da akkurat der belgen bretter seg ned over basen eller hva en skal kalle det, sånn at når den fikk rett høyde lakk det en del luft, når den ble litt lavere ble hullet nesten tett. Kom meg hjem, men gikk ikke an å bruke bilen før jeg bytta. Så du kan muligens ha hull som den "tetter" selv, sånn at det lekker lite. Kan jo skru av belgene å fylle litt luft i de å bruke såpevann..så ser du hvertfall om det lekker noen plass.
-
Dette var meget interessant.. Jeg har (og har hatt i mange år) også dette med sluring/sen innkobling når bilen har stått en stund, som han beskriver i posten. Det jeg fant ut av var at dette mest sansynelig var lekkasje i en eller annen clutch kalt C1. Og at det kunne kanskje fikses med en programvare oppdatering og styring av trykk på en annen måte eller noe sånt. Dette fant jeg i Bmw TIS som en bulletin eller hva det heter, der flere kunder hadde klaget på dette. Jeg merker ikke noe problemer med lockup på min kasse, eneste at den har VELDIG lett for å koble ut ved den minste belastning, men ikke alltid. Men det er ikke mye gass jeg får gi, så det skal ikke mye oppoverbakke til før den kobler ut. Selv om den sansyneligvis kunne lagt inne mye lenger. Dette må jeg ta en nærmere titt på.
-
Du er fjernet.
-
Jeg bruker å smøre fett på o-ringene å på den delen som skal inn i, da glir det lett på plass.
- 30 svar
-
- 1
-
-
Det er nok bare en justeringssak som mest sansyneligvis kan fikses mer ista/rheingold. Man kan gjøre det på e39, så er vel ingen grunn for at det ikke skal funke på f11.
-
Nei, det er mange år siden. Send han en melding du, eller sjekk quickfix nettsiden, mulig det står pris der!
- 30 svar
-
- 1
-
-
Trf har opplegg for dette. Er hans oppsett jeg har på min.
-
Ser ut til at dette ikke fjerner kjøleren så vannsløyfa må stå igjen.. Det går vel kanskje bra. Men du blir ikke kvitt alt sammen da.
-
Bytta termostat for 2 uker siden, eneste jeg tok av var radiatorvifta å dekselet rundt den 😁 Flere gode grunner til å fjerne hele egr systemet. 😜
-
Du har vel kanskje en kortslutning i ecu eller noe som gjør at den ikke stopper komponenter sånn den skal. Mulig det hadde hjulpet å bytte ecu på den. Jeg hadde tatt den ut å opnet den å sett om det hadde kommet vann inni den eller noe slikt først.. Evt sjekket om den klarer å styre alle komponenter hver for seg.
- 523 svar
-
- 1
-
-
- webasto
- parkeringsvarmer
- (og 4 andre)
-
Da er det vel mer sansynelig at du har mistet vann og motoren gått seg varm. Motoren burde klare å lufte seg ganske greit selv, men du kan jo opne lufteskruen som sitter på plastrøret frem på motoren, den sitter rett ved siden av slangen inn på egr ventilen (innsuget). Vis du opner her menst motoren går så skal det komme en jevn strøm med vann. Der er også en lufteskrue under klimafilteret på førersiden, du må ta ut hele boksen så du kommer ned til bremsekraftforsterkeren. Den sitter på slangen som går ned til webastoen. Men mest trolig er nok termostatene gåen. Om du ikke er klar over det så sitter det en på det plastrøret jeg nettopp nevnte, da kom jeg også på at det er vel en lufteskrue på termostaten der også.. (jeg har fjernet alt dette på min, egr røret osv). Bytter du den på vannpumpa og til egr burde det nok bli bra tenker jeg. Btw, du kan lese kjølevannstemperatur i speedometeret på i displayet,om du ikke er klar over dette. Da får du nøyaktig temp.