Alpejohn
-
Innholdsteller
6381 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Alpejohn
-
Skjer dette kun når det er minusgrader ute da? Kan jo da være at der er fukt som fryser slik at ventilene ikke klarer å stenge skikkelig. Men i og med at den siger likt så er det ikke usansynelig at lekkasjen er på kompressoren da det er der de to kretsene møtes og blir koblet sammen. Så jeg ville sjekket ventilblokka på kompressoren for lekkasje, og ellers alle slanger osv på kompressoren.
-
Det har jeg ikke hørt noe om.. 😂
-
Ikke noe mer spennende en ecu'en til webastoen som har vært på rep.. 🤣 Forstår ikke hva du hauser opp steminga sånn for noe sånt.. 😜
-
Det er jo bare 2 ting du må gjøre, det klarer du vel å huske.. Og du vet jo om bilen er varm eller ikke.. Er jo ingen med hodet i behold som råkjører på kald motor.. -
Jeg ville lyttet etter frieksos med en gang du starter (med kald motor), rundt turbo/eksosmanifold og langs røra til egr. Vis det er noe som nylig har blitt gjort hadde jeg klagt til de som gjorde jobben.
-
Det stemmer, sitter på ei blokk med masse rør på høyre (passaskjerside) dempertårn. Sjekk feilkoder først før du bytter hvertfall.
-
Kan være lurt å blåse ut av slangene med trykkluft i tilfelle det er fukt. Feilkoden får du sansyneligvis fordi kompressoren går for lenge. Den kobler ut automatisk etter en viss tid. Så da går det enten for seint å fylle eller den lekker ut så det tar tid. Jeg fikk et bra stort hull på min en gang, men den holdt på lufta et par minutter, og godt nok til at kompressoren klarte å heve den og stoppe en stund før den måtte gå igjen. Hullet var da akkurat der belgen bretter seg ned over basen eller hva en skal kalle det, sånn at når den fikk rett høyde lakk det en del luft, når den ble litt lavere ble hullet nesten tett. Kom meg hjem, men gikk ikke an å bruke bilen før jeg bytta. Så du kan muligens ha hull som den "tetter" selv, sånn at det lekker lite. Kan jo skru av belgene å fylle litt luft i de å bruke såpevann..så ser du hvertfall om det lekker noen plass.
-
Dette var meget interessant.. Jeg har (og har hatt i mange år) også dette med sluring/sen innkobling når bilen har stått en stund, som han beskriver i posten. Det jeg fant ut av var at dette mest sansynelig var lekkasje i en eller annen clutch kalt C1. Og at det kunne kanskje fikses med en programvare oppdatering og styring av trykk på en annen måte eller noe sånt. Dette fant jeg i Bmw TIS som en bulletin eller hva det heter, der flere kunder hadde klaget på dette. Jeg merker ikke noe problemer med lockup på min kasse, eneste at den har VELDIG lett for å koble ut ved den minste belastning, men ikke alltid. Men det er ikke mye gass jeg får gi, så det skal ikke mye oppoverbakke til før den kobler ut. Selv om den sansyneligvis kunne lagt inne mye lenger. Dette må jeg ta en nærmere titt på.
-
Du er fjernet.
-
Jeg bruker å smøre fett på o-ringene å på den delen som skal inn i, da glir det lett på plass.
- 30 svar
-
- 1
-
-
Det er nok bare en justeringssak som mest sansyneligvis kan fikses mer ista/rheingold. Man kan gjøre det på e39, så er vel ingen grunn for at det ikke skal funke på f11.
-
Nei, det er mange år siden. Send han en melding du, eller sjekk quickfix nettsiden, mulig det står pris der!
- 30 svar
-
- 1
-
-
Trf har opplegg for dette. Er hans oppsett jeg har på min.
-
Ser ut til at dette ikke fjerner kjøleren så vannsløyfa må stå igjen.. Det går vel kanskje bra. Men du blir ikke kvitt alt sammen da.
-
Bytta termostat for 2 uker siden, eneste jeg tok av var radiatorvifta å dekselet rundt den 😁 Flere gode grunner til å fjerne hele egr systemet. 😜
-
Du har vel kanskje en kortslutning i ecu eller noe som gjør at den ikke stopper komponenter sånn den skal. Mulig det hadde hjulpet å bytte ecu på den. Jeg hadde tatt den ut å opnet den å sett om det hadde kommet vann inni den eller noe slikt først.. Evt sjekket om den klarer å styre alle komponenter hver for seg.
- 514 svar
-
- 1
-
-
- webasto
- parkeringsvarmer
- (og 4 andre)
-
Da er det vel mer sansynelig at du har mistet vann og motoren gått seg varm. Motoren burde klare å lufte seg ganske greit selv, men du kan jo opne lufteskruen som sitter på plastrøret frem på motoren, den sitter rett ved siden av slangen inn på egr ventilen (innsuget). Vis du opner her menst motoren går så skal det komme en jevn strøm med vann. Der er også en lufteskrue under klimafilteret på førersiden, du må ta ut hele boksen så du kommer ned til bremsekraftforsterkeren. Den sitter på slangen som går ned til webastoen. Men mest trolig er nok termostatene gåen. Om du ikke er klar over det så sitter det en på det plastrøret jeg nettopp nevnte, da kom jeg også på at det er vel en lufteskrue på termostaten der også.. (jeg har fjernet alt dette på min, egr røret osv). Bytter du den på vannpumpa og til egr burde det nok bli bra tenker jeg. Btw, du kan lese kjølevannstemperatur i speedometeret på i displayet,om du ikke er klar over dette. Da får du nøyaktig temp.
-
Det kan jo nesten hørest ut som at toppakningen er røket. Du sier ikke noe om kjølevannet rant ut på gulvet eller bare har forsvunnet uten ytre lekkasjer. Hørest også ut som du har hatt veldig høyt trykk i kjølesystemet. Sjekk oljen på motoren om den ser normal ut, om kjølevannet er "rent" å lukt ned i ekspansjonstanken om det lukter eksos. Tror ikke disse problema henger sammen..
-
Er ikke noe "Electric auxiliary heater" på E39. Dette er feilkode for webasto, som går på diesel. "Auxiliary water pump" er vannpumpa som sitter under vannventilen, som sitter rett over rammevangen på førersiden. Det er ikke sikkert du har denne pumpa, men du vil ha feilkode på den uansett om du skal ha den eller ikke. (vist du har pumpa, så er den nok gåen selvsagt) Ellers er jeg enig med det Otis sier, både når det gjelder feila og at du trenger skikkelig feilkodeutstyr. Sånne greier som det der er bare borkasta penger. Men som han sier så kan feil på webasto være mye rart, men du kan begynde med å starte motoren, og ta ut sikringa (nummer 47 bak over batteriet om jeg ikke husker feil) (innen 30 sek etter start, vist nok). Gi den 10 sek elns. og sett inn igjen sikringa. Da sletter du evt. lockout som kan komme fra bla. overoppheting eller at du har startet parkeringsvarme med for lite diesel på tanken. Så kan du starte den manuelt (om du har denne muligheten), eller høre godt etter bak venstre forhjul etter start i 5 grader og nedover. Da skal den starte av seg selv.
-
Send meg en pm, mulig jeg kan hjelpe om du fortsatt er på jakt.
-
Jeg har lekkasje fra slangeskøyten (Nummer 13) til dieselkjøleren der den går inn på plastrøret.. Ikke så mye det lekker med meg da, men minker over tid og det er tydelig vått rundt hele røret osv. Er vist ikke fritt for at dette plastrøret kan lekke også..
- 30 svar
-
- 1
-
-
Her finner du verksted manual for de fleste som er brukt. Sjekk klistrelappen i motorrommet for å finne ut hvilken modell du har. De selger deler her også. Finnes også litt deler på ebay.
-
Webastoen stopper før batteriet er flatt, den tar høyde for at det skal være nok strøm til å starte.
-
Lurer på om det ligger inne en begrensning om å gå kun 30 minutter i ecu også.. Mener å huske jeg leste det en plass. 🤔
-
CD-veksler E39 vil ikke fungere
emne svarte i Alpejohn sin sst079 i Bilstereo, multimedia og navigasjon
Hei, Det kan hjelpe å opne den, rengjøre og smøre opp alle bevegelige deler.. Har vært borti dette selv men aldri kommet så langt å få gjort det. Far min gjorde det med sin, den ble bedre etterpå. Finnes mer info om du googler det tror jeg.