Hpi

Har ikke inntrykk av at rust er så stort problem om dagen.

Det er mange som melder at det fungerer med Liqui Moly oilsaver om oljeforbruk er høyt, denne hevder å få ventiltetninger og pakninger til å svelle ut igjen. I tillegg hadde noen av disse 50i motorene problemer med at de små hullene i skraperingen på stempelet hvor olja skal renne gjennom når stempel går opp tetter seg slik at olja blir med opp og blir brent, dette kom også av lange oljeskiftintervaller hvor det til slutt kokser og tetter steder med trang passasje. Så igjen, ikke spar på olja, ihvertfall ikke på disse varme V8erne. Jeg sendte inn en oljeprøve etter 8000km, da så den veldig bra ut, det var fremdeles tilsetningsstoffer igjen og den var fri for kjølevæske og drivstoff. Den hadde også veldig lave verdier av metallpartikler som viser at slitasjen på f.eks rådelager er lav. https://www.eurodel.no/tilsetning-motorolje-liqui-moly-motor-oil-saver

Det vel de aller første som har dårligst rykte, hvis man ser på delenummer som kom det en ny veivaksel et sted i overgangen 2010/2011. Grunnen til dette er problemer med rådelager som er en veldig dyr reprasjon. Ellers er det noen problemer relatert til veldig lange oljeintervaller som forårsaker igjenkoksede oljeretur fra turboer. Så har man lekkasje fra oljereturdeksel fra turboer. Utenom det har man enklere ting som lekkasje fra veivhusslangene og kjøleslanger fra turboer. 8000-10000km er anbefalt intervall på oljeskift på disse, jeg bytter på 8000km og har gått opp til 5w40 istedenfor 0w30, ei 5w40 olje har litt sterkere oljefilm ved høy temperatur og høy belastning, den olja jeg bruker har 3.9 mPas istedenfor 3.5mPas på 0w30 Når det gjelder ventiltetninger har det vært flere revisjoner på disse også, også her er de verste fra de første motorene som kom sent 2008. Det har aldri vært tilbakekalling på disse men i USA har de blitt byttet gratis hvis oljeforbruk er over 1 liter pr 750 miles, om ikke det hjelper har det blitt bytta hele motorer med et prosentvis fratrekk for alder og kjørelengde. Dette kom i stand som en lawsuit etter at BMW ble saksøkt av eiere av biler med disse motorene. USA hadde noe som het CCP som skiftet dyser til index 12, vacumpumpe, LMM og sjekket strekk i register, nytt batteri etc, i Europa var det meg bekjent ingenting slikt. Så de første av disse motorene har et litt rufsete rykte, hvor stort problemet er vet jeg ikke for det er svært mange som kjører problemfritt også. Problemet er at det er så trangt at motor må ut for å fikse enkelte ting og da blir det dyrt. Jeg kjøpte selv en 2013 for å få facelift motoren hvor disse tingene er forbedre men jeg hadde ikke vært så redd for å kjøpe en tidligere modell heller, det virker som dette var en periode med forskjellige ting både på n63 men også n47, n57, n46 for å nevne noen. En ting å ha i bakhodet er at mye av det du finner om 50i motoren er fra USA, jeg sier ikke at det ikke er reelt men de er annerledes enn oss Nordmenn. De skal ha alt dekket av forsikringen eller forhandler. Det er advokatlandet nr 1 og de holder på med mye rart, det er mye piruetter og meth og E85 og voldsom trimming så det kan sikkert ha noe å gjøre med at det ryker et rådelager i ny og ne hvis en slik bil kommer i hendene på en som ikke skjønner hvordan man håndterer en slik bil. Jeg har selv hatt en steg 4 bil fra TRF, jeg mener ikke at du må være professor for å eie en slik bil men hvis man er en villmann så er potensiale for å ødelegge større enn med en original bil

Jeg synes også vedfyring er kos, bygget nytt hus i 2003 da med vedovn selvsagt. Det ble derimot aldri noe suksess fordi ovnens nærhet til tv-kroken gjorde at det alltid ble for varmt. Kom vel etterhvert til at det nesten aldri er kaldt nok her i Haugesund til at vedovn er spesielt egnet så den ble etterhvert erstattet av varmepumpe for å få jevnere varme. Har ei lita hytte på Bømlo og der er det topp med vedfyring når man kommer bort en Fredagskveld og det er 10 grader inne i hytta. Hjemme derimot vil man jo ha en grunnvarme i huset og da blir vedovn fort overkill på Vestlandet ihvertfall 😊

Jeg har mulighet for å lade hjemme men likevel kjenner jeg på at det må være absolutt frihet når man er på tur og da er det fossilt som gjelder. Har et par turer i året til Stockholm og det er akkurat 100 mil fra Haugesund, det går som dagstur på ca 13 timer men da er det lite pauser, kun bensinfylling. Synes derimot at hybrid virker mer og mer spennende, melk og brød kjøring og kjøring til jobb elektrisk virker genialt både for å spare drivstoff og for å skåne bilen for slike småturer med halvvarm motor. @Ampera litt på siden av tema her men.. er i ferd med å overta en bolig hvor det finnes en nedgravd glassfibertank i plenen og mulighet for å brenne bio-olje. Nåværende eier hadde sugd tanken tom og gått over til varmepumpe for ca 10 år siden. Hvordan kommer du ut økonomisk med å brenne bio-olje i forhold til andre varmekilder? I mitt barndomshjem hadde vi en svær oljekamin hvor mine foreldre brant parafin, de brukte den helt til huset ble solgt for 10 år siden men parafinen hadde vel passert 9,- pr liter så jeg tror ikke det var spesielt gunstig økonomisk. Det var derimot svært komfortabelt.

Jeg satt med en kamerat i Stockholm for 3-4 år siden og tittet på biler på www.blocket.se, der var det knapt en Tesla å finne og de få som var der var svindyre da de ikke er sponset av staten. Med tanke på at prisen på andre biler er lavere enn i Norge ble det ganske absurd hva man kunne kjøpe til samme pris som en Tesla. Det hadde ihvertfall havnet langt nede på min liste om jeg bodde i Sverige eller et land som ikke subsidierer elbiler.

Hei, Jeg har vært en av de som har hyllet Falken FK510 for å være gode å kjøre på og å være mye for pengene, nå har det meldt seg en gryende tvil som egentlig startet i Mars da jeg satte de på etter vinteren, jeg fikk de fylt med nitrogen om det skulle bety noe. I mars var det en periode med 5-10 grader her i Haugesund og jeg reagerte da på at dekkene var harde og sporet litt når temperaturen i dekkene lå på rundt 10 grader, da jeg hadde kjørt ei stund og temperaturen i dekkene ble 18-20 grader ble problemet mindre eller forsvant helt. Har ikke merket noe mer til det i sommer men nå i det siste har temperaturen ligget på 10-12 grader og nå har det dukket opp igjen, idag var det 11 grader ute og det viste 14 grader i dekkene, da var de igjen harde og ekle og kjøre med, merket det bl.a over et slikt fotgjengerfelt hvor de har malt et tykt lag med maling at det ikke føltes slik det skulle. Når tempene i dekkene kommer opp i 20 grader blir de "normale" igjen. Så er dette et Falken FK510 fenomen eller blir alle sommerdekk slik når de blir kalde? Kan ikke huske at jeg har reagert på dette med andre dekk som f,eks Nokian Hakka Black eller Yokohama Advan sport for å nevne noen. Tenkte å teste Michelin Pilot Super Sport neste gang men inntil da må jeg slite ut Falken dekka 😊 Trykket i dekkene faller jo med temperaturen, de ligger på 2.8-3.0 bar når det er sommer, nå når det er kaldere begynner de på 2.5-2.6 og stiger noe etterhvert som de blir varmere.

Tøff gul M6 på snø og is, sikkert vært posta før.

Alltid en god følelse når bilen har fått seg litt stell 👌 Hvor lenge kan man regne med at reimer og vannslanger holder på f.eks F-serie? Tenkte på det her om dagen, .min egen har passert 150.000km nå. På min gamle E39 byttet jeg 1 slange til varmeapparatet mens jeg hadde den og den passerte 380.000km i mitt eie. Bytte også multireim og strammehjul 1 gang men det virker til å ha imponerende lang levetid?

Noen tar den helt ut, dette er rått. Jeg tenker at man har noen timer med simulator og billige rc fly før man tar denne i lufta 😊

Tror det er mye sant i disse refleksjonene @Fredrik, vi bruker begrepet curlingbarna her i Norge også, vi har også begrepet "snowflake" men jeg er usikker på om snowflakebarna kom etter curlingbarna eller om det er 2 navn på det samme. De ser ut til å ha det til felles at ytringsfrihet ikke gjelder for de som mener noe annet enn dem selv. De mener å ha monopol på sannheten og ikke minst godheten, godhet betyr gjerne å dele ut andres penger. Ellers gledelig å se at silkehanskene er tatt av i forhold til gjengkriminalitet i Danmark, nå ser man til og med de første tegn til bevegelse i Sverige med tanke på en innrømmelse av at silkehansker i kombinasjon med hodeløs innvandring til slutt ender med katastrofe. Det blir spennende å se fortsettelsen.

Ja det er en god politisk korrekt snobb vi har med å gjøre her. Han blir nok like flink som sine forgjengere til å dele ut andres penger til alle mulige lykkejegere samtidig som han med cocker spaniel øyne forklarer Norges pensjonister at det ikke er nok penger til å unngå at kjøpekraften deres svekkes ved atter et lønnsoppgjør

Helt enig, det slo meg også at disse folkene kommer til å leve på penger som andre har slitt for resten av livet. Det kan være alt fra Nav, en unyttig offentlig stilling, en latterlig organisasjon som ikke gjør noe nytte for seg, et politisk parti som ikke har bakkekontakt etc etc. Det eneste som er garantert er at de ikke kommer til å fylle ei eneste krone inn i statskassen i resten av sitt liv

Min ga også feilmelding på chassi når kompressor var defekt. Det sitter flere ventiler på racket til kompressor, den ene er for å slippe ut luft, denne kan henge seg opp i åpen stilling pga alder og rust. Det er også en annen ventil som fordeler mellom høyre og venstre belg. Begge disse er elektriske styrte. I tillegg kan tørkestoffet i kompressor gå i metning av fukt. Det kan tas ut og tørkes. Hvis du vil prøve å reparere billigst mulig ville jeg begynt med å kjøpe disse ventilene nye. De finnes ikke i Bmw systemet, der får man kun komplett kompressor med ventiler på et rack. Du får også overhalingssett til kompressor utenom Bmw systemet. Har du god tid og litt tålmodighet kan du reparere hele systemet ganske billig

I tillegg til det @Billyboy sier så er 98 oktan uten etanol i motsetning til 95 eller E5 som inneholder 5% pr idag med fare for at det skal stige. Her i Norge har Amcarmiljøet vært en stor pådriver for at 98 oktan skal kunne fylles innen en viss radius rundt om i landet og være etanolfri.. Grunnen til dette er at drivstoffslanger etc i de gamle amerikanske bilene ikke tåler etanol særlig godt. Bensin med etanol er heller ikke anbefalt å stå ubrukt mer enn 6 mnd så for sesongbaserte maskiner som kantklipper og båt er det egentlig ikke optimalt. Bmw har for problemfritt bilhold en top tier liste over anbefalt drivstoff i USA. I tillegg til Chevron etc så finner man Shell Vpower på lista.

Man får bonus fra begge deler men som jeg skrev så må man operere med et fysisk trumfkort i tillegg til kredittkortet. Først bonuskortet så kredittkortet i kortleser på bensinpumpa. Man kan ikke registrere et kredittkort hos Trumf. Jeg betaler da bensinregning 1 gang pr måned til Santander, det fungerer veldig bra.

Jeg er litt usikker på hva du mener, jeg tror ikke Shell heller viser prisen på selve pumpa før man har satt inn kortet, slått kode og valgt drivstofftype, det viser derimot på ei stor lystavle på veggen rett ved pumpene. Når det gjelder bensinkort kombinerer jeg Trumf og Santander Flexi, Trumf gir 50 øre literen hos Shell hvis man har Snarveienappen til Shell og sender inn en sms annenhver måned ish. Med Santander Flexi kan man velge en kategori som gir 4%, jeg har valgt bensinstasjon der. Når jeg fyller setter jeg først inn Trumfkortet deretter Santander kortet. da blir det 50øre + 4% som somregel gir totalt over 1kr literen i rabatt. Shell Haugesund ikveld

Jeg fyller også kun Shell Vpower 98 og her i Haugesund viser også prisen på tavlene på stasjonen. Er det Esso dette gjelder?

Mulig jeg er treig her men strømprisen som er brukt i regnestykket på 1.02,- på kwh er det slik å forstå at de ikke har tatt stilling til hvor man lader eller kan man leie seg lading til denne prisen på bensinstasjoner etc? Jeg så gjennom noen strømregninger fra sommer og vinter det siste året og med alle avgifter fordelt på antall kwh så ligger det på alt fra 70øre til 120 øre totalt for hver kwh så hvis man lader hjemme om sommeren blir det gunstigere men om man leier lading på ladestasjoner og bor steder hvor drivstoffet ligger lavere enn eksempelet blir gapet mindre. Her i Haugesund er det konstant priskrig på drivstoff så det ligger lavere enn eksemplet og det gjør det tydeligvis der hvor @Fredrik 90 bor også. Selv bor jeg slik at jeg kjører til jobb og kjøpesenter uten å passere bomstasjoner, har man daglig 2 passeringer gjennom bom i forbindelse med jobb blir det en annen diskusjon igjen. Uansett interresant å se et slikt oppsett, takk for det @Marius2002 👍

Dette så mistenkelig ut som hytta til en Volvo LxxxH et eller annet 😊

Veldig praktisk 😊, de dekkdimensjone som står oppgitt, er de innenfor med tanke på fordelingskassen og får du/bruker du dekk som er stjernemerket eller hvilke bruker du?

Gruppe B var legendarisk, har noen titalls timer med Youtube titting på samvittigheten med gamle opptak fra 80-tallet. Lancia sport og Lancia Delta S4 med Martini fargene er helt rått 😊

Ja jeg er enig, Formel 1 er også ganske kjedelig å se på desverre 😊

Rykter om at Bmw skal stille i Nascar https://www.motorbiscuit.com/report-bmw-may-be-headed-to-nascar-racing/?fbclid=IwAR1bkn7CJgSPJRmQqw3cvVNkExvvH2lTLlJP3TQg_c-QyMRRn3HbTtH0jJI

Jeg skiftet nettopp begge fjærbeina bak pga at bilen begynte å sige ned da den stod parkert over natta, jeg kan bare melde meg på her med det dere alle allerede har skrevet, skal man ha originale deler kan man like godt handle i Norge. I mitt tilfelle kostet de følgende da jeg sjekket: Koed: 22601,- pr stk Gs Bildeler : 23305,- pr stk, Jeg sjekket ikke Bavaria denne gangen da disse 2 ga en grei pekepinn hvor landet lå. Rundt om i verden lå de fra $1600-$2200 ish pr stk, da kommer moms og frakt i tillegg og disse veier ca 12kg for et par. Jeg syntes dette var litt heftig og så etter rimeligere alternativer, da var det brukt eller uoriginalt som det fantes forskjellig av, jeg endte opp med det par originale som hadde 17000km på samvttigheten til totalt 1200 Euro levert på døra. Så jeg handler også i Norge når jeg skal ha originale deler, originalt er jo å foretrekke men alt er jo et kost/nytte spørsmål. Når garanti eller restverdi ikke lenger har høyeste prioritet finnes det mye bra alternative deler å få tak i. For min del har jeg planer å beholde denne bilen inn i solnedgangen. Uansett når jeg handler originalt bruker jeg enten min lokale Bavaria eller Koed. Et annet godt poeng som allerede andre har skrevet her er jo at når man handler fra utlandet så er det jo i praksis uten garanti for man begynner jo ikke å skru deler av bilen for å sende de tilbake der man kjøpte de for så i verste fall få avslag på å få dekket feilen. I Norge er man som kunde veldig trygg så lenge man handler på skikkelige steder. Så prisdifferansen må være veldig stor for at det skal være noe å tenke på og hvis den er nettopp det så er det grunn til å tenke seg om 2 ganger om det er originaldeler eller "originaldeler" man kommer til å motta.