Hpi

Det høres bra ut, merka du noe forskjell på noe måte i forhold til andre oljer? Motorgange, oljeforbruk eller annet?

Jeg tenkte å prøve Shell Helix Ultra ECT C3 5w30 neste gang. Den kommer opp som førstevalg på oljevelgeren hos Shell. Denne er laget ved hjelp ved hjelp av en prosess hvor naturgass blir omgjort til olje. Vet ikke hva det betyr i praksis for motor men er nysjerrig på å teste da Shell hevder å være alene om denne teknologien. Har kjørt med Castrol Edge Titanium FST 0w30 LL04 og Bmw Twinpower turbo 0w30 LL04 olje uten å ha merket noe forskjell så jeg tror vel også egenlig at så lenge de er merka LL04 så er de good to go. Det viktigste for min del er å bytte ofte. Max 10.000km, som regel mindre selv om det sikkert er unødvendig

E39 har en som går til motorfester, svart med rød stripe

Hei, Sitter og skal bestille noe olje til bilen. Kommer til å bestille fra www.motoroljer.no eller www.mister-auto.no. Når olja er såpass mye billigere enn i butikken kan man likevel stole på at dette er ekte vare? Tenker i forhold til slik som Ebay hvor det er f.eks falske Bosch produkter for å ta et eksempel? Jeg har handla billig Castrol olje tidligere uten problem så jeg tror i utgangspunktet ikke det er et problem Hva tenker dere?

Ja denne brukte jeg til min forrige bil, samme kabel og Inpa software. Begge deler ligger i pakken her.

Her er kabel og software for windows, software for Mac kjenner jeg dessverre ikke til https://www.ebay.com/itm/BMW-USB-OBD-K-DCAN-DIAGNOSTIC-CABLE-GT1-EDIABAS-INPA-DIS-SSS-NCS-EXPERT-CODING/162836176347?epid=1974397571&hash=item25e9cadddb:g:zfMAAOSwpoJXDsYZ

Nei det koster ikke så mye, det er bare en kabel som kobles i bilen og pc og et program på pc. Greit å være 2 når du skal lese av live verdier. en som kjører og en som sitter med laptop på fanget og leser av motorverdier.

For å lese av Live verdier går du enten til et oppegående verksted eller handler ditt eget diagnoseutstyr. Selv har jeg brukt Inpa men det finnes vel mer moderne programmer nå, sjekk i signaturen til @Otis Slike programmer vil vise en forventet verdi og en faktisk verdi. Er det store avvik her på f,eks trykk, dieselmengde luftmengde for å nevne noe så har du et utgangspunkt til å feilsøke videre

Ved å komme med mer informasjon. Du må lese av feilkoder eller motorverdier mens dette skjer ellers så er det ingen som kan gjette hva dette skyldes og du vil bytte deler i blinde og det er en kostbar metode å reparere på

Tror jeg ville vurdert det oppimot å selge 320`en og heller kjøpe en 325

Jeg har selv hatt en F01 nå i ca 6mnd og inntrykket så langt er veldig bra. Jeg har kjørt min fra 75000km til 90000km og så langt har jeg skifta olje og bremsevæske og klosser og skiver foran. Jeg fikk det utført på Bavaria og de sa jo der også at det gjerne koster litt ekstra å reparere disse fordi delene gjerne er større dimensjonert fordi det er en stor bil men det er en kjøreglede som er helt enorm så det går bra. Verditapet er jo høyt på disse ja og det fortsetter vel regner jeg med. Personlig har jeg bilene mine lenge så for min del regner jeg med tilnærmet 0,- i restverdi når de en gang blir bytta ut.

N63B4401 eller N63tu.

Skal du ha 200hk+ på hjula så må du begynne med å sende inn dieselpumpe for ombygging til større element. Den pumpa du har nå gir ikke nok diesel til 200 hk på hjula. Dieselmeken er brukt en del til pumpebygging. http://www.dieselmeken.se/ Du klarer opptil 185-190hk på disse motorene uten å bytte/bygge om deler. http://quickfix.no/tuning-bmw/steg/ Slik er det som regel med trimming, de første 10-20% er enkle og billige, skal du videre derimot så må du være forberedt på at det koster jobb og penger.

Tror det er slik at bilen selv justerer ladinga litt oppover etterhvert som batteriet blir eldre, hvis en da setter inn ett nytt batteri med samme kapasitet så kan dette bli overladet om ikke bilen får beskjed om at det er nytt. Men hvis du da går fra et gammelt 80ah til et nytt 85ah så går det kanskje opp i opp?

Noen av disse elektroniske peilepinnene krever at du tar en kjøretur med bilen for å oppdatere oljenivå, har du gjort dette? Om ikke ville jeg tatt en tur på 10-20 minutt og peilt på ny

Her er en som har modifisert veivhusventilasjonen på en 530i som har M54b30 motor, antar du har samme motor men vet ikke om det ser helt likt ut. http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=822172

Jeg har heller aldri vært i varmen å feira jul og er også glad i tradisjoner men har de siste årene hatt et par uker ferie i Desember og har reist litt uka før jul for å oppleve julestemninga andre steder. Hadde et år i London og nå de siste 2 årene ble det en tur til Stockholm å besøkte venner og kjenne på julestemninga og jeg kunne nok fint ha feira jul et annet sted enn i Norge tenker jeg

https://www.msn.com/nb-no/nyheter/norge/kun-fire-fylker-trekker-lasset-i-norge/ar-AAtgE0K?ocid=spartanntp Ja hvilke landsdeler som står for verdiskapningen er vel en endeløs diskusjon som sikkert de fleste har deltatt i en eller annen gang men nå er det altså slått fast hvem som bidrar og hvem som snylter

Bmw sier 9nm på de mutterne. Selv brukte jeg litt copaslip på mutter og 10nm, da ble det suksess hver gang. Så har du en liten momentnøkkel så bruk den

@Clipictrial Takk for god info. Mvh Bjørnar

@Clipictrial Når du sier høy motoreffekt, er det da å forstå at du mener utover de anbefalte 450nm eller at bilen ligger oppimot grensa originalt? Har 8hp70 og andre større 8hp gir samme svakheten i konstruksjonen? Virker som Bmw og kanskje andre bilmerker legger seg oppimot maks og litt til av hva automatkassene er beregna for når de velger type automatkasse til de forskjellige bilmodellene men det er vel slik det skal være med tanke på vekt og kostnader etc når de bygger en bilmodell. Mvh Bjørnar

Du har ikke spjeld i eksosen som tidligere åpnet og lukket men at de som tunet bilen lar det stå åpent hele tiden?

Gratulerer med flott bil

Jeg hadde tidligere en 530D hvor jeg katalysator ble erstattet med downpipe men det utgjorde fint lite på lyden ja. Det som gjorde mest på lyden var faktisk å bytte luftfilter til et vaskbart K&N, ikke mye det heller men litt grovere lyd. Så jeg er enig med de andre innleggene her at du må til å bytte deler i eksosanlegget for å få noe som monner. Mer åpen eksos er en god start for videre trimming pga det gir mindre mottrykk og dermed kan turbo tynes mer enn hvis du har original eksos med katalysator etc.

Begynn å feilsøk i rett ende istedenfor å bytte deler i blinde, mål returmengde på dyser med glass og se om noen skiller seg ut eller få lagt inn original software og se om feilen kommer da.