Hpi

Jeg har aldri kjøpt bil der. Jeg har også hørt om folk herfra som drar til Bavaria Stavanger for avansert feilsøking men jeg har foreløpig ikke hatt noen avanserte feil med denne bilen så jeg har ikke fått testa de der. Uten å nevne navn så kan jeg godt se for meg hva du mener, jeg har foreløpig gått der for å få oppdatert software på bilen, få alle "stemplene" i serviceheftet og fått fulgt opp rustgaranti etc men har etterhvert kommet til at jeg kommer til å beholde denne bilen kanskje for alltid og heller degradere den til Søndagsbil når tiden er inne og da blir det nok mer garasjemekk på meg også, eventuelt gå steder hvor det går an å bruke alternative deler slik som f,eks Vianor som jeg brukte innimellom på min gamle E39. For med mindre en har en bil som er relativt ny og som skal byttes inn med en relativt høy innbytteverdi så blir det for dyrt å bruke merkeverksted i lengden. Det største problemet slik jeg ser det at det kun er originale deler som gjelder. Det blir for dyrt i lengden på gamle biler. Det finnes masse bra alternative deler, overhalte deler og også brukte deler. Jeg ser min egen bil bare med støtdempere, kompressor etc som sikkert må byttes en eller annen gang så kryper det mot 100.000,- totalt i deler og det er ikke aktuelt når det finnes mye billigere alternativer.

Jeg bruker Bavaria her i Haugesund. Har vært fornøyd så langt, hadde en akutt hendelse etter en vannlekkasje i ei baklykt med påfølgende elektronikkfeil og da kom jeg inn på timen, de lagde alltid plass til biler med driftsstans sa de, ellers er det gjerne et par uker å vente som er helt greit til vanlig service eller feil som ikke haster. Fikk en lyd som ikke skulle være der etter at de hadde skifta ytre venstre drivakselmansjett, da tok de på seg skylda uten noe krangling og gjorde jobben på ny gratis og det ble feilfritt andre gangen. Selv om timeprisen er høy i Bavariasystemet så synes jeg de får gjort ganske mye på en time.

Det kan være lurt å send inn en oljeprøve til et laboratorium, de finner ut hvilke metaller det er i olja og hvor disse kommer fra. Jeg har brukt Blackstone i Usa, det finnes steder i Norge også men de kjenner jeg ikke til. Blackstone sender gratis testkit så betaler du for analysen. https://www.blackstone-labs.com/products/free-test-kits/ Et par oljerelaterte forum som gjerne kan bidra, https://oil-club.de/ https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/forum_summary

Jeg legger meg også alltid over det som står på skiltet, minimum det som gjelder for full bil med bagasje og gjerne litt til 😊Synes det fungerer best både med tanke på både sporing og dekkslitasje. Men det kommer gjerne an på hvordan veiene er der man ferdes, jeg bor på vestlandet og her er det litt forskjellig

De har ingen svakhet hvis de blir behandlet slik de skal, dvs at det tas hensyn til dekkdimensjoner og at man ikke kjører med brent olje. Kjører man med for stor differanse på rulleomkrets på for og bakaksel så ligger fordelingskassen og regulerer konstant for å utligne dette. Da ender man til slutt med brent olje og deretter brente lameller. De har ingen aktiv kjøling på olja og det er bare en god halvliter inni der så ting må være på stell.

Jeg er 191cm og har comfortseter. Kjører Haugesund-Stockholm uten overnatting 2-3 ganger i året og det er ganske nøyaktig 100 mil. De setene er veldig gode til langkjøring for min del ihvertfall, jeg vipper de også helt bak og kjører puta helt ut.

Helt enig, så det var noen vridde akslinger på det Amerikanske V8 forumet også etter at Xdelete ble lansert. Det var etter diverse burnouts og piruetter. Fordelingskassen vil jo også åpne clutch og sende alle kreftene til bakaksel hvis forhjul ikke har grep så det gir ikke mening at bakaksel ikke skal kunne håndtere kreftene alene Edit: Sjekket delenummer på min egen bil nå med og uten Xdrive og fant ut at bakdiff hadde samme delenummer på begge men stikkaksler hadde forskjellig tykkelse. Bakhjulsdrift har 35mm mens xdrive har 38mm så xdrive har faktisk de tykkeste. De tykkeste er dog de letteste uten at jeg vet grunnen til det. Er de hole inni eller er de laget av forskjellig materiale? På bakhjulsdrift er den høyre stikkakselen 9kg og 35mm mens på xdrive er den høyre 8kg og 38mm. Så hvordan styrkeforholdet blir på dette er ukjent.

Det er vel gjerne Twinscroll turbo som ofte er misforstått til å være 2 turboer, det er vel 1 turbo som har 2 løp inn til eksosturbinen tror jeg.

Atter et godt stykke arbeid 👌 Den bilen der kommer til å vare veeeldig lenge. Håper du har planer om å ha den lenge. Hvis du selger den lov meg å selge til noen som verdsetter alt vedlikehold du har gjort og ikke en som jazzer den opp med 4" stuss og Ebay led overalt.

Det står ei varmepumpe fra Jula der, de solgte ei stund slike som var forhåndsfylte med gass som man kunne montere selv, disse kostet 4000,- De har såkalt "frost protection" funksjon som betyr 9-10 plussgrader. Det faller stort sett ikke under 9-10 grader inni garasjen men jeg har vel sett 6-7 plussgrader når det har vært typisk -5 ute. Så lenge pumpe står på hele tiden så holder betong etc en grunnvarme. Hvis man skal varme opp i forkant av å skru eller polere kreves det nok mer effekt eller at man begynner å varme opp et døgn i forkant. Jeg hadde tidligere ei paranfindrevet kanon med mye effekt men det ble for mye sot/eksos og bråk til min smak men den ga mye varme, mye mer enn ei varmepumpe

Og ikke glem led skiltlys fra Ebay, det er kun det ene som virker om gangen selvsagt men det er vel innafor siden de kosta $1.99 for begge med "free shipping"

Dette ble rett og slett smashing 👍

Hei, jeg har ikke gjort noe i taket, kun sutaksplater der så full høyde opp til møne. På veggene har jeg fra utside: Kledning, asfaltplater, isolasjon, plast og sponplater. Jeg hadde bare skrudd opp sponplater var jeg deg. Jeg bygget med 15cm stendere på veggene for å få samme bredde på vegger og betong. Da får man en slett vegg helt til gulvet og slipper 5cm breddeforskjell på tre og betong, det ser mye bedre ut og du slipper å få en kant som samler støv. Har du 10cm stendere ville jeg foret på 5cm for å få samme bredde som betongen før jeg kledde med sponplater men det er kanskje bare meg 😊 Det er jo også diskutert å ha oppvarmet garasje i forhold til rust om man kjører inn og ut til daglig, spesielt om vinteren med salt på bilen

Fortell oss hva du fant ut når du har testa 😊

Jeg det stemmer nok, 4S var min siste IPhone før jeg bytta til Android og den hadde ikke dette problemet 😊

Tror muligens problemet ligger i telefonen og ikke i Aux inngang. For noen år tilbake ble max volum ut fra telefonen satt ned for å skåne folks hørsel ved bruk av ørepropper etc. Når man skrudde opp volum kom det et punkt der man måtte svare om man virkelig ønsket å gå over anbefalt volum, dette forsvant i ei Android oppdatering. Jeg brukte tidligere noen Sennheiser klokker men de ble ubrukelige med 3.5mm jack mot telefonen pga for lavt volum. Det fantes den gang veldig små forsterkere som man hadde på ledningen mellom avspiller og ørepropper, ihvertfall til Ipod husker jeg Jeg har en F01 og spiller musikk fra telefonen via blåtann og også den lyden er en god del lavere enn den originale CD spilleren og FM radioen. Finnes apper som hevder å overstyre dette uten at jeg vet om det fungerer. Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.cool.volume.sound.booster

Denne har BMW 83222305396/ATF2 godkjenning. Shell M1375.4 er såvidt jeg vet overordna specen til kasser som skal ha Lifeguard 6 så du skal kunne bruke denne istedenfor Atf2 etter min mening ihvertfall. Du kan jo spørre hos Mekonomen for sikkerhets skyld når du handler. https://www.mekonomen.no/bil/reservedeler/olje-og-vaske/automatgirolje/auttrans-mpm-m-13754-ps2109a41-16001ZF6no Her er leverandør, det finnes 4 liter dunk også. Sikkert litt lavere literpris da https://www.mpmoil.no/products/16000ZF6/atf-automatic-transmission-fluid-m-1375-4

Ja det høres riktig ut det, skal vel være 40°C på olja eller noe slikt mener jeg å huske

Jeg har ikke noe fasit her men Atf2 er i realiteten en ZF Lifeguard 6 olje som er lik eller bedre enn den etterhvert veldig gamle 7045E som har Dexron-IIIG spec fra 1998. Ser også her på Motul sin Multi ATF at den dekker både 7045E spec og BMW 83222305396 i tillegg til mange flere https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/149/Multi_ATF_(GB).pdf?1510939319 Så for å synse litt så tror jeg fint du kan blande 7045E og ATF2, når det er sagt så ville jeg glemt 7045E da den er gått ut på dato og holdt meg til den nyere ATF2/Lifeguard 6. Siden du ikke vet hva som befinner seg på den nye girkassen så kan du jo ta ned bunnpanne før montering og bytte til ATF2 på den også for å sove godt om natta. Hvis du leter etter olje som har BMW 83222305396 spec så finner du endel forskjellig som koster endel mindre enn 400-500 pr liter, f,eks Febi Bilstein https://www.reservedeler24.co.no/oenumber/83222305396.html eller fra Ebay

Hovedbehandling med Fluid film innebærer at de plukker ned all plast under bilen og i hjulbuene. De brukte trykkluft til å tørke før sprøyting.

Jeg fikk behandlet min med fluidfilm i ifjor høst, jeg spurte hos Bavaria Haugesund i forhold til rustgaranti og de sa at de anbefalte å understellsbehandle bilen, de fikk tidligere ikke lov å anbefale det av Bmw sentralt. De ville ikke anbefale en spesiell type. De som sprøytet bilen mente at siden rustgarantien egentlig var for rust som kom innenfra så var det sjelden den dekket noe av rust under bilen uansett da rusten under bilen i praksis aldri kom innenfra, jeg vet ikke om dette stemmer men kommer til å etterbehandle hvert år eller annenhver etter hvordan den ser ut nå til høsten.

Ja den vaskeautomaten jeg bruker sitter man i bilen under vasken, dette er Shell

Jeg opplevde dette på E39 touring. På min F01 låser jeg når jeg vasker men har nøklene liggende inni bilen. Det går ikke an å åpne fra utsida når den er låst og nøklene er inni bilen. Antar det er pga ran i lyskryss etc som man leser om. Jeg har programmert at bilen låser dørene når jeg begynner å kjøre.

P48, Man må jo bare bli imponert av ytelsene i små volum. Blir spennende å se hvor mye effekt det går an å få pr liter og samtidig få det holdbart 3.5 Bar ladetrykk

Jeg holder også en knapp på startmotor, opplevde det samme på min M57 da den trakk mer og mer strøm og til slutt måtte jeg trekke 35mm2 startkabler fra batteriet i bagasjerom til startpunkt i motorom så da ble det sammen med de originale kablene veldig heftig kvadrat typ 55-60mm2+ for å få startmotor til å dra rundt. Det ordna seg når den ble skifta. Den sugepumpa fra Biltema er hendig sak, jeg brukte den til å suge ut servoolja da jeg bytta den. Jeg klarte meg med ganske korte slanger til mitt bruk men de er altfor stive ja.