Hpi

De har ingen svakhet hvis de blir behandlet slik de skal, dvs at det tas hensyn til dekkdimensjoner og at man ikke kjører med brent olje. Kjører man med for stor differanse på rulleomkrets på for og bakaksel så ligger fordelingskassen og regulerer konstant for å utligne dette. Da ender man til slutt med brent olje og deretter brente lameller. De har ingen aktiv kjøling på olja og det er bare en god halvliter inni der så ting må være på stell.

Jeg er 191cm og har comfortseter. Kjører Haugesund-Stockholm uten overnatting 2-3 ganger i året og det er ganske nøyaktig 100 mil. De setene er veldig gode til langkjøring for min del ihvertfall, jeg vipper de også helt bak og kjører puta helt ut.

Helt enig, så det var noen vridde akslinger på det Amerikanske V8 forumet også etter at Xdelete ble lansert. Det var etter diverse burnouts og piruetter. Fordelingskassen vil jo også åpne clutch og sende alle kreftene til bakaksel hvis forhjul ikke har grep så det gir ikke mening at bakaksel ikke skal kunne håndtere kreftene alene Edit: Sjekket delenummer på min egen bil nå med og uten Xdrive og fant ut at bakdiff hadde samme delenummer på begge men stikkaksler hadde forskjellig tykkelse. Bakhjulsdrift har 35mm mens xdrive har 38mm så xdrive har faktisk de tykkeste. De tykkeste er dog de letteste uten at jeg vet grunnen til det. Er de hole inni eller er de laget av forskjellig materiale? På bakhjulsdrift er den høyre stikkakselen 9kg og 35mm mens på xdrive er den høyre 8kg og 38mm. Så hvordan styrkeforholdet blir på dette er ukjent.

Det er vel gjerne Twinscroll turbo som ofte er misforstått til å være 2 turboer, det er vel 1 turbo som har 2 løp inn til eksosturbinen tror jeg.

Atter et godt stykke arbeid 👌 Den bilen der kommer til å vare veeeldig lenge. Håper du har planer om å ha den lenge. Hvis du selger den lov meg å selge til noen som verdsetter alt vedlikehold du har gjort og ikke en som jazzer den opp med 4" stuss og Ebay led overalt.

Det står ei varmepumpe fra Jula der, de solgte ei stund slike som var forhåndsfylte med gass som man kunne montere selv, disse kostet 4000,- De har såkalt "frost protection" funksjon som betyr 9-10 plussgrader. Det faller stort sett ikke under 9-10 grader inni garasjen men jeg har vel sett 6-7 plussgrader når det har vært typisk -5 ute. Så lenge pumpe står på hele tiden så holder betong etc en grunnvarme. Hvis man skal varme opp i forkant av å skru eller polere kreves det nok mer effekt eller at man begynner å varme opp et døgn i forkant. Jeg hadde tidligere ei paranfindrevet kanon med mye effekt men det ble for mye sot/eksos og bråk til min smak men den ga mye varme, mye mer enn ei varmepumpe

Og ikke glem led skiltlys fra Ebay, det er kun det ene som virker om gangen selvsagt men det er vel innafor siden de kosta $1.99 for begge med "free shipping"

Dette ble rett og slett smashing 👍

Hei, jeg har ikke gjort noe i taket, kun sutaksplater der så full høyde opp til møne. På veggene har jeg fra utside: Kledning, asfaltplater, isolasjon, plast og sponplater. Jeg hadde bare skrudd opp sponplater var jeg deg. Jeg bygget med 15cm stendere på veggene for å få samme bredde på vegger og betong. Da får man en slett vegg helt til gulvet og slipper 5cm breddeforskjell på tre og betong, det ser mye bedre ut og du slipper å få en kant som samler støv. Har du 10cm stendere ville jeg foret på 5cm for å få samme bredde som betongen før jeg kledde med sponplater men det er kanskje bare meg 😊 Det er jo også diskutert å ha oppvarmet garasje i forhold til rust om man kjører inn og ut til daglig, spesielt om vinteren med salt på bilen

Fortell oss hva du fant ut når du har testa 😊

Jeg det stemmer nok, 4S var min siste IPhone før jeg bytta til Android og den hadde ikke dette problemet 😊

Tror muligens problemet ligger i telefonen og ikke i Aux inngang. For noen år tilbake ble max volum ut fra telefonen satt ned for å skåne folks hørsel ved bruk av ørepropper etc. Når man skrudde opp volum kom det et punkt der man måtte svare om man virkelig ønsket å gå over anbefalt volum, dette forsvant i ei Android oppdatering. Jeg brukte tidligere noen Sennheiser klokker men de ble ubrukelige med 3.5mm jack mot telefonen pga for lavt volum. Det fantes den gang veldig små forsterkere som man hadde på ledningen mellom avspiller og ørepropper, ihvertfall til Ipod husker jeg Jeg har en F01 og spiller musikk fra telefonen via blåtann og også den lyden er en god del lavere enn den originale CD spilleren og FM radioen. Finnes apper som hevder å overstyre dette uten at jeg vet om det fungerer. Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.cool.volume.sound.booster

Denne har BMW 83222305396/ATF2 godkjenning. Shell M1375.4 er såvidt jeg vet overordna specen til kasser som skal ha Lifeguard 6 så du skal kunne bruke denne istedenfor Atf2 etter min mening ihvertfall. Du kan jo spørre hos Mekonomen for sikkerhets skyld når du handler. https://www.mekonomen.no/bil/reservedeler/olje-og-vaske/automatgirolje/auttrans-mpm-m-13754-ps2109a41-16001ZF6no Her er leverandør, det finnes 4 liter dunk også. Sikkert litt lavere literpris da https://www.mpmoil.no/products/16000ZF6/atf-automatic-transmission-fluid-m-1375-4

Ja det høres riktig ut det, skal vel være 40°C på olja eller noe slikt mener jeg å huske

Jeg har ikke noe fasit her men Atf2 er i realiteten en ZF Lifeguard 6 olje som er lik eller bedre enn den etterhvert veldig gamle 7045E som har Dexron-IIIG spec fra 1998. Ser også her på Motul sin Multi ATF at den dekker både 7045E spec og BMW 83222305396 i tillegg til mange flere https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/149/Multi_ATF_(GB).pdf?1510939319 Så for å synse litt så tror jeg fint du kan blande 7045E og ATF2, når det er sagt så ville jeg glemt 7045E da den er gått ut på dato og holdt meg til den nyere ATF2/Lifeguard 6. Siden du ikke vet hva som befinner seg på den nye girkassen så kan du jo ta ned bunnpanne før montering og bytte til ATF2 på den også for å sove godt om natta. Hvis du leter etter olje som har BMW 83222305396 spec så finner du endel forskjellig som koster endel mindre enn 400-500 pr liter, f,eks Febi Bilstein https://www.reservedeler24.co.no/oenumber/83222305396.html eller fra Ebay

Hovedbehandling med Fluid film innebærer at de plukker ned all plast under bilen og i hjulbuene. De brukte trykkluft til å tørke før sprøyting.

Jeg fikk behandlet min med fluidfilm i ifjor høst, jeg spurte hos Bavaria Haugesund i forhold til rustgaranti og de sa at de anbefalte å understellsbehandle bilen, de fikk tidligere ikke lov å anbefale det av Bmw sentralt. De ville ikke anbefale en spesiell type. De som sprøytet bilen mente at siden rustgarantien egentlig var for rust som kom innenfra så var det sjelden den dekket noe av rust under bilen uansett da rusten under bilen i praksis aldri kom innenfra, jeg vet ikke om dette stemmer men kommer til å etterbehandle hvert år eller annenhver etter hvordan den ser ut nå til høsten.

Ja den vaskeautomaten jeg bruker sitter man i bilen under vasken, dette er Shell

Jeg opplevde dette på E39 touring. På min F01 låser jeg når jeg vasker men har nøklene liggende inni bilen. Det går ikke an å åpne fra utsida når den er låst og nøklene er inni bilen. Antar det er pga ran i lyskryss etc som man leser om. Jeg har programmert at bilen låser dørene når jeg begynner å kjøre.

P48, Man må jo bare bli imponert av ytelsene i små volum. Blir spennende å se hvor mye effekt det går an å få pr liter og samtidig få det holdbart 3.5 Bar ladetrykk

Jeg holder også en knapp på startmotor, opplevde det samme på min M57 da den trakk mer og mer strøm og til slutt måtte jeg trekke 35mm2 startkabler fra batteriet i bagasjerom til startpunkt i motorom så da ble det sammen med de originale kablene veldig heftig kvadrat typ 55-60mm2+ for å få startmotor til å dra rundt. Det ordna seg når den ble skifta. Den sugepumpa fra Biltema er hendig sak, jeg brukte den til å suge ut servoolja da jeg bytta den. Jeg klarte meg med ganske korte slanger til mitt bruk men de er altfor stive ja.

Hvis den oppfører seg normalt vil jeg anta det har gått bra, det du kan gjøre for å sjekke litt er å ta et oljeskift hos noen som er flinke på automatgear, de kan ta en sjekk og en diagnose og de ser mye ut ifra hvordan den gamle olja ser ut med tanke på lamellrester etc. Den har sikkert uansett godt av ny olje når den har gått med såpass mye moment @TRF har mye erfaring med å tune biler med denne kassen. Det er vel noen fjærer som bunner og lager noe during om jeg ikke husker feil så han legger kurva litt slakkere slik at det ikke blir altfor mye moment på lave turtall tror jeg.

Såvidt meg bekjent så finnes det ikke N57 i E60. E60 hadde M57 helt til den gikk ut av produksjon. Her har jeg valgt siste produserte modell som er Desember 2009 og den har M57N2

https://www.realoem.com/bmw/enUS/select Legg inn vin nummer her så finner du det ut. Det har forøvrig vært slik at 525D prefacelift hadde den "store" kassen 6hp26 mens facelift har den lille kassen 6hp19 slik som allerede nevnt over her.

Ja jeg er enig med rekkefølgen din, 6 liter ny olje i systemet gjør nok nytten. Det med filteret derimot skjønner jeg ikke, jeg mener at Clipictrail som tidligere jobbet hos Rats sa at det var det aller viktigste å få bytta, Verkmesteren har nok hatt en annen teori eller gode grunn til å la vær.