Hpi

Hei, Driver og titter på dekk til 21" felger, 8.5" og 10". Dette er til F01, Når jeg leter på nett ser det ut som Bmw opererer med 275/30-21 bak og 245/35-21 foran, når jeg slår opp Alpina B7 xdrive som er samme bilen så kommer det opp 285/30-21 bak og 245/35-21 foran. Når jeg legger dette inn i dekkalkulator så ser dimensjonene til Alpina ut til å treffe mye bedre enn Bmw sine. Varierer litt på de forskjellige kalkulatorene men Alpina kommer opp med 0%/0mm avvik på www.dekkalkulator.com mens Bmw dimensjonene kommer opp med 0.84%/18mm avvik i omkrets. Noen som har noen erfaring med disse dimensjonene på Xdrive eller har noen tanker om det?

Servotronic som jukser kan være grunnmodul GM3 som må byttes. Det var det hos meg. Spenning ut til servotronic kommer fra grunnmodul. Jeg kjøpte en brukt på Ebay for noen få hundrelapper. Må sannsynligvis kodes for at innstillingene for sentrallås, vindusviskere etc skal stemme. Pass på å få rett type, tror du har GM3 high når du har servotronic

Ja den bilen har jeg også møtt jevnt og trutt i mange år, ser den e importert i 2007 så med tanke på kjørelengde så har den sannsynligvis gått som taxi hele tiden i Norge. Alltid samme mann som kjører. Er ikke godt å si hva som er gjort med motor/drivverk nei men det er en M57D30 motor og en ZF 6HP26 girkasse så med godt vedlikehold så kan de nok vare lenge også, i hvert fall motoren

LL04 er for både Bmw diesel og bensin i Norge og mesteparten av Europa ja, for bensinmotorer krever denne olja at man kjører på bensin uten svovel. Er også bakoverkompatibel med LL01 og LL-98, igjen, for bensinmotorer krever dette bensin uten svovel. Kjører man på bensin med svovel må man bruke LL01 olje. Dette er ikke aktuelt i Norge. LL12 er godkjent for noen bensinmotorer og dieselmotorer n47 og n57 med 1 turbo fra og med 2013 modeller, ikke for motorer med mer enn 1 turbo LL14 er for følgende bensinmotorer: N20, B46, B48 og B58 etter 2014.

Jeg har den større 8hp70 og jeg bytta olje/filter på 77000km første gang. Det var meningen at Automatgearservice skulle bytte 6 liter olje+ filter. Da de så olja var den såpass svart at de anbefalte flush så da ble det 15 liter olje + filter. Så jeg kommer til å bytte på 60.000km fremover. Det er vel slik at større girkasse henger sammen med større tyngre bil og eventuelt mer motor. Både olja i girkasse og fordelingskasse var svart så til meg sa det at det var på tide men ikke på overtid ved 77.000km. Det ser ut som de rene automatkasseverkstedene er ganske samstemte i å anbefale 60.000km som intervall. Da er det nok god mulighet at det holder med olje/filter uten flush.

Jeg brukte "Castrol Edge Titanium Fst 0w30" tidligere men har gått over til "Bmw twinpower gold 0w30" Det er egentlig ingen forskjell som jeg har kunne oppdage i hvert fall, grunnen til at jeg byttet er at det er denne de bruker hos Bavaria når jeg har bilen på service så når jeg tar egne oljeskift mellom servicene så bruker jeg samme olja. I tillegg så er denne olja den samme eller ihvertfall basert på Shell Helix ultra Ect som er fremstilt av naturgass som blir omgjort til olje. Dette skal i hvert fall ifølge Shell gi en renere olje. Jeg vet ikke om dette betyr noe men det høres i hvert fall bra ut Skal du se en endring i oljeforbruk som er merkbar vil jeg tippe du må prøve 0w40 eller 5w40 istedenfor 0w30. Du finner begge disse med LL04 godkjenning. Ser en del på det Amerikanske Bmw forumet som bor veldig varme steder som Texas og Miami går fra 30 til 40 olje og rapporterer lavere forbruk. Disse bruker for øvrig LL01 på bensinmotorene. Minuset med 40 foran 30 er at 40 blir senere varm for så å bli senere kald igjen. Dette er ting jeg har lest på sider som jeg tror er troverdige. Så hvis du driver mye småkjøring så vil 0w30 være å foretrekke for å få raskere driftstemp.

Er det slik å forstå at bilen ble kjørt med rød oljelampe?

Jeg skal også ha LL04 og det er 4 forskjellige viskositeter jeg kan bruke i henhold til instruksjonsboka, 0w30, 5w30, 0w40 , 5w40. Går du til Bavaria med en bil som skal ha LL04 så fyller de Bmw Twinpower turbo gold, denne er 0w30. 5w30 er faset ut. Hva som er "best" er jo en uendelig diskusjon men 0w30 handler nok bl.a om minst mulig motstand i motor for å kunne spare noen dråper drivstoff og dermed lavere utslipp. Personlig kjøper jeg Bmw Twinpower gold 0w30 fra billigbilpleie.

Jeg bytta et slikt rør engang på E39, da var det ei tynn sprekk i en sving som de fant på verksted med farge sporstoff

Hvor lenge måtte de ha bilen?

Det så veldig bra ut, Jeg har også en bil som ser bra ut på avstand men som er full i swirls og lignende som ligger over mitt kunnskapsnivå å gjøre noe med så en tur til fagfolk ser ut som et klokt valg når man ser hvor fin din 2012 modell ble 👍

Her er timing av kamaksel M43TU på en E46 318i https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-318ci-cou/repair-manuals/11-engine/11-31-camshaft/BYc1rJ9 Her er bytte av registerkjede M43tu på en E46 318i https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-318ci-cou/repair-manuals/11-engine/11-31-camshaft/Auq6TJn

Ser det er et firma som heter Nordic motor center som driver å reklamerer på Finn at de selger overhalte motorer. Jeg har en kamerat som havarerte motoren i bobilen nylig og jeg tror hans forsikringsselskap kjøpte ny motor derifra. Hvorvidt de er rimelige i forhold til andre vet jeg ikke

Få lada opp batteriet med en skikkelig lader som f.eks CTek, det er viktig å bruke ladepunktene i motorrom slik at ladestrømmen blir målt av IBS. Jeg har selv en Ctek MSX 7.0 som jeg bruker til å toppe batteriet ca en gang i måneden. Jeg ser hvertfall hos meg så går ladespenning ned etter at jeg har toppa batteriet med elektronisk lader for så å stige sakte de neste ukene. Jeg har også sett 15V når det er lenge siden sist opplading. Dagens biler er laget slik at de aldri lader batteriet 100%, dette for å spare drivstoff og ha lavest mulig utslipp.

Jeg hørte en diskusjon om dette på Dagsnytt 18 på Nrk relativt nylig og det var mellom Naf og en fra Frp og det var ingenting fornuftig å få ut av den diskusjonen rett og slett fordi regelverket ikke er klart slik jeg tolket det. Dama fra Naf prøvde å få et svar bl.a hva som skjer med de som bestiller seg ny bil i 2018 for levering i 2019 men det var helt uklart hva utfallet ville bli. Politikeren hevdet selvsagt at den totale avgiftsbelastningen ikke skulle bli høyere enn i dag men vi får se.

Dette er fløyel for ørene, var akkurat ute en tur med hunden og det slo meg da det ut fra et kryss kom en litt eldre Golf diesel etterfulgt av en litt eldre Bmw 118D at noen av disse firesylindra dieselmotorene har en helt forferdelig trist lyd Jeg liker veldig godt lyden i R6 dieselen til Bmw og andre større f.eks Amerikanske dieselmotorer er også flott å høre på synes jeg. Da passet det jo godt å få jevna ut denne traumatiske opplevelsen med brølet fra en V12

Jeg fikk tatt 3 jekkfester og inner og ytterkanal på min E39 530Dat for en del år siden. Jeg kan anta at bilen på det tidspunktet var verdt 100.000,- og var i veldig bra teknisk stand. Hos meg så bilen helt fin ut og jeg ante ingenting før jekken gikk igjennom så din bil er mye verre enn min var. Jeg fikk en fastpris på 25000,- ferdig lakkert. Jeg slo til og verkstedet hadde bomma med 10 timer i min favør. Vi delte de 10 timene slik at jeg betalte 30.000,- for jobben. Så skal du ha fiksa dette så er du helt avhengig av at det blir tatt svart i en garasje billigst mulig. Å ta dette på verksted vil koste mye mer enn bilens verdi og vil være galskap etter min mening. Vrak bilen og bruk heller pengene på en annen E39 som er i vesentlig bedre stand enn denne

Veldig fint med hvit E39 touring. Alltid vært svak for hvit eller rød E39 touring, hadde en svart selv men det hadde jo alle andre også

Selvfølgelig må det være Bmw Neida, det er absolutt greit å prøve litt forskjellig synes jeg. Da jeg kjøpte min forrige bil i 2009 som var en E39 530Dat så kjørte jeg Volvo 740 Turbo så at jeg skulle ha en ny Volvo var ikke noe å diskutere. Jeg hadde egentlig bestemt meg for en S80 T6 men da jeg prøvde den så ble jeg ganske skuffa og syntes dessverre at traktorfølelsen fra 740`en også var å finne i S80, så bar det til en V70 men fremdeles traktor synes jeg selv om de ser bra ut. Deretter ble det som sagt E39. Før jeg kjøpte min nåværende bil så sa jeg at jeg skulle teste en stor Mercedes før jeg handla en ny Bmw, jeg testa en E-Klasse men ble absolutt ikke overbevist. Kunne tenkt meg å testa en S-Klasse men kom aldri så langt. Da jeg testa en Bmw 7_serie så var den ingen vei tilbake Så det med bil er litt som religion, du vet hvilken menighet du tilhører og da skal det mye til å bytte Var ikke meningen å spamme tråden din Otis, bare få innlegget fjerna om du vil

My bad, jeg tenkte på den i midtkonsollet, jeg bruker den til kartoppdatering

Jeg lader også telefon via dette uttaket i min F01, hos meg er det en liten rød/orange lysdiode nedi der, har du den og er det liv i den? Kanskje sjekke sikringer for å begynne med noe enkelt. Virker sigarettenner uttaket? Jeg klarte å ta sikringen der engang med en dårlig lader og da mener jeg at USB uttaket også gikk ned.

Jeg kjører selv en F01 2013 modell så dette er Lci med ZF 8 trinn girkassen. Fantastisk kjøremaskin med en enorm comfort, jeg kjøpte den på 76000km og nå har den rulla 102.000km, har så langt skifta frambremser og casterstagforinger og en mansjett på høyre drivaksel. Men det er nok ikke den ultimate familiebilen opp imot de andre du har på lista Det kryr jo ikke av disse bilene i Norge så det er ikke så veldig mye brukererfaringer å finne her men jeg vanka en del på Bimmerfest forumet i Usa og der er det en del av disse og mitt inntrykk er at den generelle oppfatningen av disse bilene er at de solid bygget med lite feil men siden de er store og tunge så kan deleprisene være høyere uten at jeg har filosofert så mye over det. Amerikanerne virker ikke til å være de enkleste kundene å ha med å gjøre heller i forhold til oss Nordmenn som er litt mer nedpå. Motor girkasse og fordelingskasse er jo de samme som står i mange andre Bmw`er. Jeg har Xdrive og adaptivt understell og jeg skifter en del mellom comfort/sport mens jeg kjører så jeg liker det systemet veldig godt. Det blir hevdet av enkelte av det er mer comfort med bakhjullsdrift enn med Xdrive, jeg kom selv fra bakhjulsdrift til xdrive og kan ikke si at jeg tenker så mye på det selv om en har 40% drift foran under normale omstendigheter, det er i hvert fall et effektivt system for å få planta kreftene i bakken under alle vær og føreforhold men selvsagt er det mer som må repareres og vedlikeholdes slik som drivaksler foran og fordelingskasse, alt i alt synes jeg at Xdrive er å foretrekke foran bakhjulsdrift. Men du må uansett ha lykke til i jakten på bil, den er en del av morroa

Ja jeg tenker et bilverksted som gir blaffen i regelverket for PKK setter pris på å bli hengt ut her

Den må ikke luftes da? Jeg husker i mine tidligere år i industrien når vi kjørte gamle Perkins pumpediesler tomme for diesel så måtte man løsne litt på ene dieselrøret til en sylinder å kinna ut lufta for å få start.

Prøvde du en annen nettleser? Har en følelse av at slike sikre transaksjoner ikke fungerer like godt i alle nettlesere