BMWE39turbo

Det begynner ligne bil igjen

Mulig det er laget 1519 av euro spec 215hk med(?) katalysator. Usikker på om disse tallene stemmer men eneste tallet nært 1519 eg fant SPEC UNITS MANUFACTURED North America (192hp) 5,300 Euro Spec - (197hp) 5,187 Euro Spec (195hp) 4,591 Euro Spec (215hp) 1,506 Euro Spec (235hp) 600 TOTAL: 17,184

Ble nytt frontpanel idag, begynner bli meget lei av å bruke penger på skruer og div småting ooog selve skruinga nå, gleder meg til eg er ferdig. Sikkert snart brukt 1M penger på en 125i 😬 Hallgeir og luksusfellen er neppe imponert 🤑 Gammelt og rusta vs nytt montert

https://oilguide.ravenol.de/?lang=en

Autodoc har eibach og H&R sine justerbare sett.

Hadde heller gått for sportskatalysator, større sjanse for at det går gjennom på EU kontroll, med mindre du ikke har noe imot å bytte hvert 2. År, snart hvert år om EU mafiaen får viljen sin. Er dog noe kostbart og det blir dyre hestekrefter. Usikker på m54 men på n52 er det litt å hente på nye grenrør pga utformingen på det originale, men for folk flest er det ikke verdt pengene. https://www.schmiedmann.no/no/bmw-Z4E85/1939069-nytt?produkt=SCMZ4E85M54MK

Kunne tenkt meg prøve sende gjennom uten godkjenne først men som du sier vil fort sveisen avsløre at det har blitt tuklet med. Er litt frankenstein prosjekt, Kina grenrør med ikke godkjente katalysatorer der det skal kappes av og settes på tuv godkjente euro 4 katter. Også skal første sensoren flyttes slik den ikke kun leser fra sylinder 2 og 4. Må bli noe sånt når supersprint skal ha godt over 50k for sitt anlegg. 😬 Resten av eksosen er dog skrevet inn i vognkort allerede, så like greit få alt i godkjent først som sist.

Helt på villspor med avgass reglene eg da, trodde det var etter 2012 eller deromkring det ble slutt på avgassmåling sålenge obd er ok. Takk for svar!

Vurderer bytte ut orginale grenrør på min n52 til rustfrie, det skal sveises inn sportskatalysatorer med tuv papir. Burde eg innom BT å godkjenne før eu kontroll? Dette er en 09 modell og skal ikke det da måles avgasser uansett? Og så lenge avgass er innenfor er det vel ikke behov for å godkjenne(?) Er det ikke et skille fra et visst årstall der det kun sjekkes etter feilmeldinger/lampe istedenfor avgasser? Mens denne er så gammel at her skal det uansett måles feilkode eller ei?

Typisk at det er steinsprut på innsiden som gir startskuddet også bobler det utover. En 'uting' på nyere biler er også at det skal vere null panelgap, da får man fanger og skjerm som vibrer mot hverandre som over tid gir rust. Løsningen for vår del som vi gjorde på vår F31, heldigvis før det var komt rust, er å ta av fangere å sideskjørt, få lagt ppf rundt kanten også "forsegle" innsiden av skjermen med rustbeskyttende voks eller grease.

Må panser byttes før EU? er det ikke nok at det er skikkelig festet (på samme måte som orginalt eller bedre)

Det er et godt tilbud😁, vi får se, kanskje det dukker opp om eg får litt skrivelyst. Er jo allerede gjort veldig mye jobb her som burde vore med i en eventuell tråd, men det er tatt lite bilder av alle tidligere prosessene i prosjektet. Veit heller ikke hvor spennende det er med en tråd der man opplyser om hvor mye man har ødelagt en urørt gammel bmw med relativ lav km 😬

Montering av powerflex inserts i bakstilling, demontering av alle skjold og deksel under, fjernet batterikassen og smurte falsen opp med tykk fluidfilm for å hindre eventuell rust i fremtiden. Glad for å kunne si at eneste rusta eg har funnet er på et par muttere, diffen og frontpanelet av alle ting, har bestilt nytt frontpanel. Betalte dog "top euro" for bilen så skulle nesten bare mangle 😬 Ble også coating på felger, dekk og nye flytende senterkapsler 😁

Henta heim bilen ikveld, kun xxx timer igjen med skruing før det kan nytes 🫠

https://apexwheels.com/fitment-guides/bmw/m3/bmw-e90-e92-e93-m3-wheel-and-tire-fitment-guide?srsltid=AfmBOopLyV79L8PtgTio0oyni-KypeitVzwn0jQ5dPcHkbqDgtI6d85a Denne gir vel en ca pekepinn, bilder er der også.