TRF

Høres ut som langt mer enn det de flytter seg uten vakuu. Skal du bytte kan du nok med fordel bytte til Alpina d10 feste.

Det var 2 e46er med TRF 35d kit der. Min egen (bilde under) som går i BMW Cup, og en kunde sin sort e46 coupe med div klistremerker på. Det finnes enda en e46 coupe med TRF 35d kit, men den var ikke der i går. Jeg antar det var en av disse du så/hørte Ellers er da naturligvis bare å komme bortom

Neida, rett frem enkelt og hurtig gjort så er problemet ditt nok løst etterpå.

Varmstart; dersom tempføler ok (hvilket den som regel er), kan du enkelt vri på noe mer statisk tenning. Løsne de to 13mm mutterne som holder pumpa og vri pumpa til litt tidligere tenning.

Måtte finne frem denne tråden for å spørre om jeg så dere på Vålerbanen i dag, men det ser ut som det stemmer ja

..... 🙄

Hvordan vet du at det ikke er tett?

Nuvel. Jeg måtte sjekke litt hvorfor vi er av så forskjellig oppfatning her. Tiden jeg referer til er satt av BMW eget test team, før bilen ble lansert (og jeg regner med den ble gjort uten vmax sperre). Tiden du referer til er noe annet. 7:52 er nemlig ikke så langt unna 7:42, og godt innenfor betydningen av dekk fra 2004 til 2019. Dekk har _mye_ å si på disse relativt "vanlige" bilene, vmax og ikke minst akselerasjon i høy hastighet (tradisjonelt et svakt punkt for batteribiler) har også mye å si på denne banen. Og etter noe romstering på det store nettet fant jeg også tiden referert: https://web.archive.org/web/20060629152411/http://www.rhein-main.net/sixcms/detail.php/1879435?topic_id=731907 Hvorvidt den er "offisiell"/"gyldig" eller ikke kan sikkert debatteres opp og ned i mente. Men det er vel også tilfelle med batteribil tiden.

Viktig å huske om nevnte tema; Manthey bilen går jo med noen meget spesielle Michelin Cup hjul. Disse har ingenting til felles med tidligere CUP versjoner (sjekk threadwear ). Og 919 hybrid evo er... vel ikke en racerbil en gang i den forstand at det er en LMP1 bil hvor de gjorde "alt som ikke er lov i noen race serie". (aero spesielt). Men, det likevel et vanvittig kult stunt og for det fortjener de all mulig respekt. Når det gjelder batteribilen, så er nok trolig ikke dette noe raskere enn for eksempel hva e60 m5 ville gjort på moderne dekk. Jeg vet hvilken jeg vill valgt

Du får både m57n og m57n2 i e83. Sistnevnte også i "SD" utgave. Ron; Turboen på n47 177hk er egentlig ganske bra (selv om det har vært noen havarier av ymse årsaker). Ytelsemessig er den helt rå alt tatt i betraktning.

Har du lest første side?

Jeg kan ta den vekk

Jeg skjønner ikke helt problemet? Du har byttet til lik motor? Da trenger du bare å montere motor og starte. Dme,ews og nøkkel "hører sammen". Du må enten bruke det du hadde i bilen, eller bytte disse. Vin trenger ikke å være riktig for start.

Det går fint, men vær nøye med plassering og frigang for jekk. Jeg har kontrollert foringer og travers etterpå av samme skepsis som deg, og det var helt fint (e39, 210diff). Deretter fortsatt misbruk i 100kkm, ingen problemer med hverken foringer eller innfestninger.

Dette burde jo de du handler av vite? Du må programmere bort funksjonen. Står også på første side.

Tror du må lese deg opp på hva scrub radius er for noe. Men for all del, fortsett i kjent stil du.

Og jo hva? Det er en selvfølge at du endrer noe på geoetrien ved en slik forskyvning. Men du endrer ikke scrub radius som du hevdet.

Begynn med det, som du tross alt vet det er feil på

Det wreckless er inne på stemmer for vag, men ikke bmw. Det gir forøvrig ingen endring i scrub radius som sådan.

Mao, den klager på at det mangler luft. Ved dårlig egr så er dette en naturlig konsekvens (evt ved ladeluftlekkasje etc).

Hva er feilkoden? Ofte er sensorene i orden, men rapporterer om andre faktiske feil. Og på din motor så er jo ikke EGR feil akkurat ukjent.

I ditt tilfelle her så ville jeg nok uten tvil brukt intern wastegate. Effektmålet ditt er jo også veldig lavt. Så lavt at det nesten er vanskelig å finne en "ideell" turbo. 2 liter på 200hk burde vært en frisert m42 edit: Når det gjelder intern WG så er det jo forskjeller på hva som er hva. Men eks EFR turboene er veldig fint satt opp med stor diameter på intern WG.

generalüberholte.... kina lader? til 299,- eur - tysk mva = 251,- eur - ebay gebyr (tja, opp til 10%) = 230eur? Hva får man av kompetanse og utstyrskrevende arbeid for 2300,- nok?

Hvis målet er billigste mulig, velg noen andre enn oss. Hvis målet er best mulig, velg TRF Det er nok ikke så veldig langt unna TRF Steg 4.5 til denne, og derfor mulig å gjøre uten for mye tid. info@trf-performance.no