TRF

Endelig bra at opplevelsen ikke var noe særlig da, og at du skal unngå slike situasjoner igjen. Da har jo politiet oppnådd eksakt det de skal? Hilsen en som har fått flere bøter og stopper flere ganger av politi, både hyggelige, profesjonelle, og direkte ufordragelige folk.

Jeg har aldri sagt at det er greit å være sur. Jeg forventer at folk i uniform fremstår som profejsonelle, verken mer eller mindre.

Det er ikke politiets jobb å være hyggelig eller trivelig under utstedelse av forenklede forelegg. Derimot så skal tjenestemenn opptre profesjonelt. Men hva er problemet? Du ble tatt for 26km/h over, så da har speedometer vist 110 - 120 på et sted med 80 grense.... hva er det å sutre over? Misforstå meg riktig. Jeg er enig i at vi har uproposjonale straffer for slike overtrdelser her i Norge, og at politiet har med å opptre profejsonelt. Men kjører jeg for fort så kjører jeg for fort, og blir jeg da tatt så er det noe man bør være klart over at er en mulig konsekvens. "jeg var så sur" "jeg har aldri blitt stoppet eller fått bot" "han var ikke særlig hyggelig heller". Beklager, men jeg skjønner ikke helt greia.

Det er ikke mange, om noen, som kan mappe disse kassene (eller andre kasser). Jeg har vært i kontakt med de som sier de kan, og det stopper der. Realiteten er at de ikke kan det og eller ikke får det til. "Alle" kan lese ut epromen om man lodder den ut, men du skal jo korrigere cks også, og lodding er tungvint. Jeg kan ta de via obd og korrigere cks. Hadde det eksisteret "remap" det ute så er det galt å lese av dette for å lære/kopiere. I min verden er det tyveri. Vi betalte et av de kjentefirmaene som sier de kan dette for å lage ei fil ihht mine krav. De prøvde, fikk ikke til noe fornuftig, og pengene så jeg aldri igjen. Så langt er det lagt ned ca 100k i prosjektet, og jeg valgte å sette det på pause der til jeg får fatt i a2l eller lignende.

Gabz: dette hørte ut som en sammenligning av to ulikt utstyrte biler. Jeg har brukt ganske mye tid i både e39 og e6x (jeg har hatt begge). Bredden bak (målte mtp barneseter) er faktisk 0,5cm (eller noe sånt) dårligere i e61 enn i e39. E6x _føles_ større, og er nok større i noen dimmensjoner. E6x er en nyere generasjon med alt hva det innebærer. Kraftigere servo, mindre feedback i styring, bedre ICE, etc etc. Imponerer ikke mtp støy ift e39 (den er nok ikke noe dårligere heller altså), har relativt like kjørenegenskaper når likt utstyrt, venstrebremsing fører til gass kutt etc. Samme feilene mtp slitedeler i understell i stor grad (noen komponenter er dog noe bedre). Fravær av alcantara seter i e6x (!!!!!!!!!!). Osv. Fin bil, men den er ikke så ulik forgjengeren som mange vil ha det til mtp kjøreengeskaper (de har tross alt "samme" design på hjuloppheng).

Det er fordi du har oppdatert til en nyere e39 versjon. Den er som sagt (noen ganger nå) ikke satt opp likt som x5 (e46 er heller ikke satt opp identisk som e39, men der er det mindre forskjeller).

24607542338 er riktig ihht til ETK for min bil. (dette er dog sikkert en nyere SW utgave)

Har ikke notert meg nummer på x5en. Men du kan jo evt finne det i ETK (min er en 02 x5 3,0d M sport). Videre har jeg en ide om at x3 3,0d (som også kome med samme kasse) er enda bedre mtp lock up, men har ikke hatt tilgang til en sånn for testing så det tar jeg bare vagt fra minne om en slik bil en gang. Med SSS er det jo enkelt å prøve seg frem

Alpe: det er forskjell i software. Jeg har iallefall 5 TCMer her mer forskjellig software + uttallige andre forsøk. Jeg er også en av ytterst få (bare jeg og en annen bruker i verden på akkurat dette verktøyet, som jeg fikk utviklet spesielt til meg) som kan lese ut og modifsere innholdet i en slik TCM som det er snakk om her, men det hjelper lite når jeg ikke har noen som helst referanse eller definsjonsfiler for lignende enheter. Selv om jeg mener å gjenkjenne noen enkelte funksjoner så snakker vil hundrevis av timer med prøving og feiling (og evt knekking av kasser) om man skal finne alt på prøv og feil måten. Jeg greier ikke å se at et slikt prosjekt skal gå i null i min levetid en gang om ikke jeg finner noe som helst som kan bidra mtp definisjoner etc.

Otis: "facelift" kassene fra e6x og nyere er nesten "alltid" i full lock up, og om de ikke er det så går det ofte i det hvis du trør på. Ganske bra til å være en automat kasse. Alpe og dere andre, beskrivelsene deres ref lock up stemmer bra (og jeg har styra en del med dette). X5 går definitivt i full lock up tidligere (80 ca, imot 90-100 på e39). Og med full lock mener jeg at man kan gi full gass uten at den slipper opp.

Ja. For å bytte software bruker du eks Progman/SSS, velger "update software", velger "manual entry " på "part number", og tar et fra en e53 fra etk.

Det er relativt fort gjort å sjekke altså. Av med innsugs rør, sitter med 2 x 5mm unbraco, og bare å dra av.

Det kan være en meteor som har truffet et ekorn, som så ble veldig lite og krabbet inn og tok bolig i turboen. Det kan være hva som helst, men det hjelper ikke deg å komme noe nærmere en konklusjon Det høres dog ut som et klassisk turbohavari (og ja, lekkasjer kan noen ganger høres relativt likt ut). Noe nærmere enn "kvalifisert gjetting" kommer du ikke på ditt grunnlag, men nå har du iallefall fått en mening. Det neste for deg er da å plukke av innsugsrør, og sjekke tilstand på turbo. Som jeg påpekte i første svar. Dette er fort gjort.

.....?? Can bus trafikk er nå iallefall likt på tvers av bensin og diesel etter mine tester. Du mangler el gass og noen småting. Jeg er helt enig i at man skal påpeke det som faktisk må byttes, som jo er en del, men krisemaksimering og oppkonstruering av "usynlige" problemer tjener ingen.

Det hørtes veldig defekt turbo ut. Det neste for deg er nå å faktisk sjekke det selv.

Biter meg merke i at min e53 3,0d går i 100% lock up i 5te tidligere enn e39. Fra ca 80 så kan du gi så mye gass du vil, den forblir i lock up. Det du da evt kan vurdere er jo å a)bytte software på din EGS (gear styreenhet) eller b ) montere inn EGS fra en x5. Disse fungerer om hverandre uten noe mer styr.

Er på jakt etter ei liten elektrisk vannpumpe. Kan gjerne være sånn "aux pumpe" fra e39/53 etc. Den må være enkel +- tilkobling på og tåle varmt vann/ kjølevæske. Send pm om du har. PS: er også på jakt etter en liten radiator (mc,moped,atv)

PSS er vel arvtakeren til PS2 (i motestning til PS3 som er noe snillere), og PS2 har jeg brukt en del på e39. Slitasje som ikke ligner noen ting så det blir dyrt å kjøre på (levde vel ca 9 000km på min 530d M-sport). Til gjengjeld er de overlegne andre gatedekk på alle måter. Fra støy, tørt grep, vått grep. Fenomenalt bra dekk. PS3 har jeg også brukt en del, og det er betydelig snillere på slitasje enn PS2 iallefall. Anbefales om man ikke har et uendelig stort dekk budjsett til noe som tross alt er en bruksbil. Eller har jeg kjørt på Nokian hakke z og black (tror jeg). Det grommeste av dem slites omtrent like fort som PS2, men yter ikke like bra.

Det har ikke så mye å si, det er forskjellige delenummer. Men som sagt, de fleste har samme ecu (hardware, ikke software).

Ja og nei. Du kan fint montere de og få ekstra effekt, men du skal egentlig ha annen software. Noen ecuer er for gamle/feil type til å direkte kunne kjøre nyere software (mener jeg), men de fleste er dette "plug and play" og kan gjøres med standard bmw verktøy (SSS).

Som tittel. Er på jakt etter en "liten" radiator med vifte. Gjerne med ekspansjonstank, og elektrisk vannpumpe. PM.

Med noen unntak så er svaret dyser.

http://www.vg.no/nyheter/innenriks/norsk-politikk/problemet-er-at-man-bare-faar-et-ja-eller-et-nei/a/23757098/ En sak som vekker følelser, og det går knapt et døgn før vi (menigmann så vel som politiker) er klare til å rive i filler selve fundamentet i en rettsstat. Jeg gremmes.

Det stemmer (det er en veldig fin anledning til å kjøre på med TRF ventilfjærer også )

Ikke ta den oppover, ta den nedover (betydelig mindre arbeid). PM sent ang tilbud.