Pekka

Ja den kjenner jeg til 😜😜

En kamerat av meg eide den ,men det fikk sånn..
Bil midt i veien og kompisen min måtte ta et valg ..

Om ikke en kopi, så er den ihverfall veldig inspirert av GT3-grillen.

Da har Vorsteiner sluppet en ny aero pakke for G80/82, mulig det hadde sett rart ut men kunne tenkt meg å sett en slikk grill hvor midten er lakkert i bilens farge. 

 

Endelig tilbake med bmw (snart), etter mange år med tesla og etron. I4 m50 med rabatter ble rett og slett for fristende, selv med håpløs leveringstid! 
 
Det gledes

Bensinpumpe fra 1973, 5 forskjellige oktan å velge i, alle med bly 😊

Siden vi er i offtopic:

Skulle gjerne hatt noen motiverende ord på hvorfor jeg skal fortsette med K-jet og ikke endre til datasprut midt oppi alt dette  Er så mye gøy som frister
 

Da var oljekjøler også ankommet. Liten setrab sak. Må bare finne plassering nå

Intercooler ankommet

Akuratt dette designet jeg har lett etter, bare her er det 3" inn/ut så må få tak på litt overgangs muffer

Det blir siktet på 220-250 tenker jeg. Godkjent opp til 286, men k-jetronic har sine begrensninger dessverre. Men burde holde lenge
Har også godkjent å montere halvbur men dette blir nå utvidet til helbur!

Jeg hadde kontaktet en bilkyndig med tanke på et salg internasjonalt. Forutsatt at bilene er i nogenlunde bra stand vil du trolig få signifikant mer for bilene i et land som f.eks Tyskland der interessen for slike gamle toppmodeller nærmest har eksplodert (Sreten i M539 Restorations er langt fra den eneste som holder på med gamle BMW'er). Jeg tror ikke at det har den helt store betydningen om bilen f.eks har automatgear eller er facelift/pre-facelift bare de er nogenlunde hele og originale.

Verdifastsetning av E23 er vanskelig. Spesielt i Norge er det hardsolgte biler. Hvis du vil ha topp betalt så må du se utenfor Norge og Sverige.
Når det er sagt så begynner 745i av første generasjonen med 3,2 liters motoren og bli veldig sjeldne. De lagde jo kun ca. 1500 stk. totalt i 1982. Alt kommer selvfølgelig an på standen. Forutsatt at den er tilnærmet rustfri så tror jeg at jeg ville begynt på 120-150 000. Du finner ikke en kjøper i morgen men hvis du kan bruke noen måneder så bør det være mulighet til og få godt betalt. Hvis den er opprustet så kan du forlange det halve. Du kan jo søke litt på tyske nettsider og se på prisforlangende der. En 735i i grei stand bør man få ca. 100 000 for mens 745i skal ligge en del over der igjen. Men det er ikke lenge siden det ble importert en 735i i tilnærmet mint kondisjon. Kjøper ville ikke ut med hva han hadde betalt men det var godt over 200 000.
For kjøper så er det viktigste og sjekke ut rust og at interiøret er komplett. Det mekaniske er bombesikkert mens interiørdeler begynner og bli vanskelig og få tak i, spesielt på de tidlige modellene. Det er betraktelig enklere med faceliften. 1983-1986.

^Det her, det funker  Systemet er egentlig veldig bra. Men en må vite hvilken bil en har kjøpt! 40e har i likhet med førstegen. 225xe og 330e dårlig batterikapasitet. Men, fokuser på bilens goder og ikke batteriet. Du(og andre hybridbilkjøpere) fikk mye bil for pengene, altså avgiftslette. Kos deg med en flott og god bil, konse deg om bilens goder, så tenker jeg at du blir mer happy med den i hverdagen  
Du kan også prøve å holde inne antispinnknappen i 5-6 sekunder, da starter alt på 225xen iallefall  

Prøv å vippe over automaten til S/M og sett på håndbrekket, da vil bilen gå over i park mens motoren går når du åpner døra. Fungerer på min F30 hybrid i hvert fall. 

Saltkjelens ubrukelige, men artige retrofits vol. 174. NRK2 in action.



Fikk ellers tatt en solid og sårt etterlengtet bilpleierunde i helgen. Coatet og behandlet med Gyeon-produkter, som jeg føler har en svært god holdbarhet til fornuftige priser. 

Tok ellers av xDrive-merket, og har bestilt nye reflekser og baklykter til bagasjeluken, da førstnevnte har krakelert og begge lykteglassene til de indre lyktene har løsnes og falt av. Funksjonsmessig i orden (og kan nok sikkert limes), men  bytter de likevel så alt er på topp. Vurderer også å få på plass de gamle vinterhjulene, da jeg føler disse er penere og sitter bedre på bilen, men samtidig er det jo kjekt med noe nytt.

Alt skal vaskes og poleres - over som under..

Takk for det. Jeg er svært fornøyd med M550en og dens fargekombinasjon, og hjulene føler jeg sitter spot on. Lover å gi beskjed om jeg blir lei dem.

i4 M50 er ikke verdens største bil, men ettersom den erstatter i3en, så blir det i alle fall ikke noen dårligere plass. Helt enig i at levering i 2023 er lenge, men helt ærlig tror jeg man vil kunne forvente levering en del tidligere dersom man ikke går for Individual.

Etter litt utforsking av forskjellige skinnprøver, har jeg i alle fall landet på at det blir Merino Tartufo med nedre del i midtkonsoll og nedre del av dørtrekk i denne. Funderer litt på fargen Fashion Grey, men her må jeg få litt oversikt over hva BMW aksepterer (og naturligvis pris innenfor rimelighetens grenser).

liten vask idag nå på sommern komma snart så man kan få på litt hjul og bremser 🤪😎

Her er gjeste parkeringen i et borettslag på Løren i Oslo, har 5 cm klaring bak.

Det skal det ikke mye til her i Norge! På flere p-plasser så havner min E61'n akkurat innenfor på centimeteren. Blir nok ikke noenklere med en 7'er da 😅

Når bilen er lengre enn parkeringsplassen  

Highway cruising into the night 👍 Komfortabelt og varmt, digg 80 talls musikk og en litt unorsk marsjfart…trivsel på høyt nivå i solid gammel BMW 😀

Må seriøst få litt farge på den bilen snart, bare synd hu som kjører den til daglig liker dei svarte felgene…

Hadde en e34 grand coupe for noen år siden jeg🤪