humpfy

Kvål har kodet særere ting for meg @Reef89, derfor jeg nevner de. De har både kunnskap og utstyret. Ellers enig med deg!

Du kan eventuelt høre med Kvål auto. De har grei kunnskap på koding, men tar vanlig timepris. edit: Moe auto har også noen muligheter, men er mer begrenset i utstyr. Verdt å høre innom først.

I utgangspunktet ikke uenig, men jeg synes det ble riktig kledelig med chrome ramme på min gamle hvite. Skal se om jeg finner bilde. Er et par telefoner siden...🤔 edit: ja @Otis. Sorte doble riller og chrome ramme. Men ser for meg at titan kan være pent på grå bil. Det så ikke ut på min hvite - synes jeg.

Double slat nyrer (med chrome kant selvsagt) gjør seg veldig på disse. Synes jeg @otis.

🥱🍿

En applaus til nisjebedrifter og de som benytter disse. BRA!

En ordentlig dobbeltkonsonant frisør racer altså. Kondolerer 😂

Jeg kjøpte garasjeplass midt i Oslo på St. Hanshaugen (innenfor Ring 1) for 320 000,- i 2013. Det var en endeplass med «ubrukbart areal» ved siden av. Mao gigantisk plass. Tror ikke man kan regne med garantert gevinst... Kjøpte etter å ha lett etter plass i 40 min etter en laaang arbeidsdag. @Marius2002: Han har ikke tulla med innstillingene i iDrive? Luka kan vel settes ganske lavt.

Hvordan er disse bensin 8’erne å leve med, egentlig? Sett bort fra forbruk. Kunne tenkt meg en slik i garasjen, for gøy. Har absolutt 0 kunnskap/kjennskap til disse. Noen andre som har?

Pass på dette. Har solgt to biler siste to årene (over 250k) via melding. Ikke en telefonsamtale! Selvsagt ikke min stil og man må sile ut de useriøse, men dynamikken rundt bilsalg er nok i endring.

Dette er jo kjernen i problemer - om man kan kalle det et problem. BMW når ikke ut til kundene som ikke gidder/ser poenget med å kjøpe en G3X. Bilen kan være så imponerende den bare vil. Møter ikke BMW et bredt kundespekter har de misset med en 5-serie. 6/8/M er mer spesielle modeller for mer spissede kundegrupper. 2/3/5/X er såkalte brød og melk biler. Mener nå jeg.

Faktum er at Musk traff en eksponert nerve i bilbransjen med sitt Tesla-eventyr. Bestillingene - og pengene - ruller inn. Ingen andre i bransjen var forberedt. Ganske unikt i bilens historie dette. Fascinerende. Så kan entusiastene og/eller hvermannsen klage og diskutere, mens Tesla-toget ruller videre. Enn så lenge har Tesla levert - og leverer fremdeles den beste el-bil porteføljen. Uavhengig av panelgaps, plastikkfølelse og mangel på hundegitter...

Er vel slepering (som ligger bak rattet) som blir avgjørende. Dersom du har rattvarme/vibro i det gamle rattet skal det etter hva jeg husker gå fint, men må kodes. Jeg kan ta feil. For å være sikker kan du jo sammenlikne delenr på slepering fra din bil med en som har F1.

https://www.finn.no/164154731 Skulle hatt ett bilde til av fronten, men men...

Enig i at E-serien var solid. E46, E39, E38 og E53 er en remelig alt dekkende lineup. Man hadde sågar en utfordrer til Golf i E46/5 (compact), selv om denne ikke var like populær. Likevel synes jeg E70 var modellen som løftet SUV/SAV(!) til nye høyder. Skifter lett E53 med denne, selv om E53 var BMWs første forsøk...

Husker du prisen Hos forhandlee @Kolstad Jr.? Kikket på denne. Rufsete historikk. Ingen kvitteringer.

Takk @ahj. Akkurat denne typen erfaringer jeg var ute etter. Får tenke seg om to ganger...

Hei, Noen som har erfaringer å dele med å gjøre smart-repairs på litt spesiell lakk, som jo individual gjerne er? Eller går det - som alt annet - på kompetanse hos lakkerer, så lenge de har riktig kode? Spørsmålet gjelder for så vidt også ved større jobber, som dører/hele paneler. Vurderer en kosebil med individual lakk. Det blir jo et potensielt mareritt når smårust skal tas... På forhånd takk!

Sikker? Personlig hadde jeg ikke klart å leve med slike kompromisser når man bruker så mye penger på bil. Anser deg som en betydelig mer kompromissløs type enn meg. Når det kommer til utstyr. Husker jeg hadde en Q5 hybrid. Denne var jo en tidlig hybrid og var stort sett dårlig på alle måter hva gjaldt drivlinjen. Uansett ble jeg aldri fortrolig med nøkkingen når den vekslet. Slikt kan man ikke leve med.

Mellom den og Z8 hadde jeg valgt Z8. Til de prisene 😁

... og komfort seter mangler. Dersom dette er viktig. Alltid gøy å observere hvor forskjellige man er i denne typen tråder. Ville aldri kjøpt en slik bil uten å prøve både sport- og komfort stoler. For min del satt jeg rett å slett ikke godt i sport som jeg hadde i E70. Komfort i F11 er en helt annen verden. Dette er jo selvsagt individuelt og derav må det prøves selv. Mener jeg.

Det er nok fordi E53 er en E39 på stylter @Shattered. Samme plattform og mer eller mindre helt like under. E70 er en helt ny plattform, sammenliknet med E53. F15 deler også mye med E70. Mener jeg. Bilen F15 altså...

Fikk video med min siste vehicle check - til info @papertiger. De fant derimot ikke skeive bakbremser, så mulig denne er mer omfattende mtp kjørerur etc.

Hvordan er denne i forhold til en vanlig vehicle inspection ved service, tro?

Generelt er det sjelden lurt å sortere på pris på historisk/ellers dyre biler på finn. Det er som regel (ikke alltid) en grunn til at de selges billig. Det er mye slitedeler som skal/bør/snart må skiftes på en E70 X5 (eller E53 for den saks skyld) når den passerer 200k km. Grundig sjekk av foringer, bremser, dekk/felgsett (x2), drivakslinger m/mansjetter, dempere, alle elektroniske funksjoner og ikke minst vedlikehold på motor/girkasse. Hvis ikke er man mer eller mindre sikret en ubehagelig overraskelse som på vil påvirke kino&brus budsjettet. Det samme gjelder for øvrig biler med stor motor. Unikt for X5 er derimot at det er en stor og tung bil. Delene er som regel også derfor dyrere. Min mening er derfor: Med begrenset budsjett - kjøp en mindre/billigere bil.