KMT

Eg har ikkje erfaring med Hüco, men dobbel garanti ift BMWs (inntil) 2 årsgaranti gjer meg nysgjerrig på merket 😀

Kan det vere clutchsensor (hvis du har manuell kasse altså) eller bremsesensor som er årsaken? Burde kanskje fått opp feilmelding isåfall men.

No var eg heldig gitt (for dette var ikkje noko anna enn flaks!). Pluggane løsna faktisk på 15Nm (på driftsvarm motor) 🥳 L, eg fraråder andre å kjøle ned nye glødepluggar, sjølv på motor som ikkje er driftsvarm

No problemo Og eg begynte jo å lure på meg sjøl eg óg no. Tanken var å oppnå tempforskjell mellom plugg og topp siden eg ikkje fekk montert med driftsvarm motor, men innser no at det neppe var smart 😅 Syretesten blir når eg skal løsne desse (med bruk av momentnøkkel) for det må sjekkast asap 🤣

Godt poeng, dog noko krasst formulert syns eg. Men det går fint Eg varma litt med ein varmluftspistol, men det var likevel ikkje allverdens med varme eg fekk ned i glødepluggholet. Eg sjekker momentet, takk for godt hint/tips

Skjønner verkstedmestaren godt eg. Opplevde det same som han fredag då eg skulle bytta glødepluggar og -relé på min N47 (E87). Eine pluggen knakk like over gjengene. Grøss og gru. Etter nokre nervepirrande timar med TiAIN-belagt bor, varme, og grisepikk frå gearwrench fekk eg han endeleg ut. Litt meir spennande enn kva eg sette pris på. Nye pluggane henta eg ut av frysen (EDIT: NB! EG ANBEFALER INGEN Å KJØLE NED NYE GLØDEPLUGGAR, EG HADDE EIN IDE OM AT DET KUNNE VERE SMART MTP AT MOTOR IKKJE VAR VARM, OG DEI KOM FAKTISK HEILT FINT UT IGJEN PÅ 15Nm PÅ DRIFTSVARM MOTOR (DAGEN ETTER MONTERING), MEN DET VAR NOK MEIR FLAKS ENN NOKO ANNA) og forvarma holet til pluggane (EDIT: FRARÅDER DETTE ÓG) før eg monterte dei.

I mitt tilfelle var det leddene som takka for seg. Gjekk rett og slett i oppløsning. Ny mekanisme var her einaste løsningen.

Fekk du det til?

Det er mulig alt er ok no / inntil vidare, men anbefaler likevel å ta ein sjekk av plusskabelen som går under bilen frå undersida av batterikassa og fram til motorrommet. Ikkje utenkelig at termineringa i eine enden er i ferd med å snappe tvert av. Det vil isåfall kunne gi nøyaktig slike symptomer som du beskriver. Eg fekk terminert min på nytt (i enden ved batterikassa på ein E87).

Kjøpte batteri no til min E87 no. Biltema var tomme (for 80Ah AGM til kr 2.199,-) i mitt område (Sørlandet), og Romnes var tomme. Kjøpte derfor Exide (82Ah AGM) frå thansen til kr 2.480,-. Meca har villedande pris på rundt 6.400,- for same batteriet. Sjølv med ok rabatt kom dei dårleg ut ift andre forhandlarar.

Etter ein kjapp sjekk på vegvesen.no for eigar- og kmhistorikk kan det virka som at (evt) manipulering av km.stand av bilen din er utført før førstegongsregistrering i Norge. Tyskland har strenge straffer for slik manipulering. Simco er har høg kompetanse på styreenheter, og bistår Politiet og forsikringsselskaper i slike saker. Er ikkje sikkert dei finn noko meir enn Bavaria, men er kanskje verd eit forsøk (for deg eller forhandlaren du kjøpte av)?

Eg brukte óg WD40-metoden, men for min del fungerte det kun som midlertidig fiks. Metoden som M539, som Otis nevner, har benytta er derimot ein (meir) permanent løsning som eg kjem til å gå for på min. Problemet mitt er at høgre spegelen lever sitt eige liv. Problemet har eg fått til tross for at eg for fleire år sidan deaktiverte vipprfunksjonen (både for å sørge for meir avstand til folk som går nærme langs bilen (feks på ferger) samt unngå frostproblematikken).

Og, om du har vore såvidt borti noko med bilen, kan visstnok IBS ha blitt delvis utløst, hvilket kan medføre redusert forbindelse. Dermed kan du oppleve å få nok strøm til "lette" oppgaver, men ikkje til feks å starte motoren. Men, eg har ingen egen erfaring med dette.

Kor stor spenning eksakt har du? Med nytt batteri burde du ha minimum 12.4V. Prøvde du å etterstramme tilkoblingane på batteripolane? Meinar forøvrig det er fleire jordingskablar på bilen din enn den eine i motorrommet, utan at eg veit eksakt kvar den er. Eine batterikabelen din kan óg vera dårleg, eg måtte byta plusskabelen tidlegare på min E87.

Høyrest ut som for lav spenning. Det du hører er nok startreleet. Batteriet klarer å aktivere releet (lett jobb), men batteriet klarer ikkje å levere nok til å rotere motoren (tyngre jobb). Kan sjølvsagt vere ulike årsaker, og tipset om feilsøking kan gi svar. Men, du kan iallefall sjekka flg: - om kablane har tilstrekkeleg kontakt med batteriet. - sjekka om det er ein jordingskabel som har dårleg kontakt Ellers kan kanskje svaret ligga i årsaken til at du nyleg bytta batteri. Supert om du uansett legger inn resultatet/løsningen når du har funne den (altfor mange trådar som ender uten konklusjon )

Eg fulgte oppskriften i denne youtubevideoen i går på min E87 LCI etter bytte nr 2 til brukt DSC-enhet (pga feil på trykksensoren). Fungerte fint å følge metoden i videoen, som involverer bruk av Toolset32, NCS Expert og ISTA for å kode/flashe med riktig VIN og kalibrere. Eg kvidde meg med å sette igang, men det var veldig ok egentlig. Så fort du får desse tre verktøya oppe og gå skal dette gå finfint. Meiner det finst fleire tråder med tips vedr ISTA-trøbbel her på forumet (eg brukte sjølv eindel tid på å få ISTA til å fungere i si tid).

Ikkje aktuelt lenger

ENDELIG! Etter neste 7 (!) år fann eg siste feilen. Eine bremseslangen hadde implodert (kollapsa innvendig) og slapp nesten ingen væske gjennom. Dette medførte at caliper ikkje slapp taket raskt nok etter oppbremsing, med kast i bremseskiva som resultat. Burde sjølvsagt vore bytta for lengst uansett desse slangane, men dei har sett bra ut og vore heilt utan sprekker eller andre synlige skader så eg har latt dei stå på. Takk igjen for alle tips!

Vianor la gummi på "nye" sommarfelgane mine idag: Eit sett fullstendig ihjelkantkjørte Style 351-felgar eg kjøpte nyleg som eg no har restaurert (frå F11 xDrive, som har innpress (ET33 på alle fire) som fungerar ganske bra på E6X xDrive (ET43)).

Eg kom aldri vidare, vart vel i grunnen lei etter å ha bruk eindel timar og tusenlappar på dette. Har ikkje orka å tenka på å ta ned att mellomakslinga. Utover hausten 2017 roa det seg litt med ristinga, og det har siste året vore såpass lite vibrasjonar at det ikkje har vore plagsomt. Dvs, om eg ligg rett rundt 100 km/t (iflg speedometeretnåla), ristar det litt enno. Men, ikkje nok til at eg bryr meg med det.

07 E60 530XD M Sport med 35mm senkefjører (H&R). Hvilke dempere framme bør eg ha? Vanskelig å finne.

Takk for tips. Tenker at neste ut er kryss og CV joint på bakre halvdel av mellomaksling.

Takk for tips. Har ikkje sjekka foringer / oppheng til motor /gear.

Takk for tips. Har nettopp fått låne slikt, tenker å teste det.

Takk for tips. Dei er også bytta (legg dei til i lista no).