laffe

Har du Bluetooth-telefonoppkobling i bilen? Er det i såfall mulig å være koblet til bilen for samtaler og Bluetooth til Aux-adapteren for musikkavspilling samtidig?

https://www.finn.no/209679817 Stakkars som først bytta turbo, så clutch, deretter motor på grunn av registerkjede havari. Så tok dieselpumpa kvelden etter det😥Alt i løpet av 40 000km såvidt jeg se av annonsen. Fordelingskasse er vel neste på lista på denne😋

Flott den der👍 Ikke fullt så godt utstyrt den kompisen min kjøpte. Han hadde ikke panoramasoltak, kun HiFi (ikke H&K), ikke de nye M-stolene, men vanlig sportseter i cognacskinn, ikke M-sport bremser eller adaptiv fjæring. Han gikk også for alpinhvit så han slapp jo ekstrakostnaden for metallic lakk. Men likevel en godt utstyr bil i mine øyne. Tror det er kun H&K anlegget han angrer på at han ikke tok med.

Anbefaler deg å få et tilbud på en G21 så du ser hva prisen blir etter rabatt. En kompis fikk nylig sin nye G21 330xe. Den havna vel på ca 620 000 etter rabatt, men er litt usikker på om det inkluderte vinterhjul eller ikke. Synes den bilen var godt nok utstyrt, men det er jo litt subjektivt akkurat det der.

På min E61 mener jeg var det slik at jeg ikke fikk aktivert defrost av rute og full funksjonalitet på valg av viftehastighet hvis batterispenning var veldig lav. Da tok det litt kjøring og lading av batteri før det ble mulig å aktivere. Høres ikke helt ut som det er det samme som er problemet her siden viften plutselig aktiveres av å trykke på en eller annen tilfeldig knapp. Men hvis du har tilgang til batterilader kan du evt. prøve å lade batteriet og se om problemet er der også ved fullt batteri (bare for å evt. utelukke batteriet som feilkilde).

Xdelete kan vel være en backup løsning om det viser seg at du får dekk der faktisk omkrets ikke er lik teoretisk og du ender med for stort avvik. For det blir jo dyrt om man må kjøpe dekk 2 ganger. Samtidig vil jeg tro at på en 550d er det til tider kjekt med xdrive også sommerstid🙂

Unødvendige tråder er jo kanskje det som sørger for mest liv og underholdning i et forum så tror ikke du trenger unnskylde deg🙂 Selv tror jeg du fort kommer på andre tanker når du får bilen tilbake fra verksted og kan begynne å se fram til sommerhjultid.

Trist at det som burde vært en ren positiv opplevelse i form av nybilkjøp skal ende slik. Men de 540i'ene var lålekre og støtter valget av bilmodell om du først skal bytte. Den finn-annonse nummer 2 sitt interiør appelerte virkelig til meg. Men det kan vel være lurt å se hva du får for 3-serien før du bestemmer deg. Jeg vil tro at Individual ikke har så mye å si for bruktprisen samtidig som mangel på xDrive kanskje vil trekke ned en del. Men jeg er ingen ekspert der. Minnes jo forøvrig kjøpstråden din da valget valget av RWD ble diskutert og et av argumentene dine var (edit: om jeg ikke husker feil) at du skulle ha bilen lenge og at det ikke vil ha så stor betydning at xdrive kanskje ville gjøre bilen mer lettsolgt når den engang skulle selges😋 Edit: Kan jo være en del RWD tilhengere der ut, som deg, som helst vil ha bilen som bakhjulstrekk så ikke sikkert det har så mye å si.

Gratulerer med flott bil🙂

Var litt vanskelig å se på bildene, men mulig den har bredere bakhjul enn foran. I såfall kan det jo være greit å sjekke om dekk er stjernemerka eller har en dimensjon som gir omtrent lik rulleomkrets foran og bak mtp. på fordelingskasse.

Hvis man skal synse litt så er det vel en viss sannsynlighet for at dette er knyttet til ABS-ringene/sensorene eller kanskje fordelingskassen. Men det beste er å få tatt en diagnose slik som Reef89 foreslår.

Blir spennende å følge med på dette👍 Er komfortseter kanskje plug and play på denne siden den har full elektriske sportsseter og elektrisk rattstamme fra før?

Litt avhengig avhengig av pris og hva du ønsker deg vil jeg si. Det som taler i mot i mine øyne er N47 motoren (selv om 2010 sikkert er bedre ryker kjedene der også) og CP4 dieselpumpa som også kan gi dyre havari. Registerkjede kan man jo sjekke med jevne mellomrom så det reduserer risikoen litt. I tillegg er det jo ikke uvanlig at turbo ryker mellom 100 og 200 000km på disse motorene. Men med litt utstyr er jo dette veldig flotte biler som har tålt tidens tann veldig godt så vet ikke om det over er grunn nok til å droppe bilen. Det er jo fallgruver på alle biler i dag. Det er jo heller ikke så mange kjøreglade 4x4 biler i den prisklassen å velge i stedet. Om du velger å gå for bilen ville jeg sjekket at du ikke merker noen rykking eller napping i drivlinjen som kan være et tegn på trøbbel i med xDrive fordelingskassen. Om det er forskjellig felg dimensjoner foran og bak så er det også viktig å sjekke at omkrets på dekk er lik. Kan jo også være greit å følge med på om motoren når driftstemperatur om du testkjører. Hvis ikke har du vel fort 2 eller 3 termostater som kanskje må byttes. Om du velger å ikke gå for bilen kan kanskje 525/530xd i E60/61 karosseriet være et alternativ der risikoen for registerkjede og dieselpumpehavari virker mye lavere. Men det blir jo en større og mindre sportslig bil. Lykke til med bilvalg🙂

Ja, kan kanskje være det. For 4 år var veldig lenge om det skulle vært oljeservice.

Kul garasje👍 Så den 545'n da den kom på Finn og slo meg at den måtte være et knallkjøp for noen med mulighet til å fikse litt selv på SMGn.

Mitt inntrykk fra Finn-annonser er at det på F-karosseriene og oppover er en del biler som går over 2 år mellom oljeskiftene så jeg har også endt opp med å tolke det slik at det ikke er maks 2 år bilen kalkulerer med lengre. Edit: Bilde fra 2013 modell F10 på Finn lagt ved: Service nummer 2 er grønn selv om den er over 4 år siden forrige service🤔

Fikk meg til å tenke på felgene BMW har satt på pressebilene av iX3.

Godt å høre at jeg ikke er alene om å synes sort på sort på sort bli litt for mye. For min del forsvinner hjula litt for mye om de ikke har litt kontrast til dekkside og hjulhus.

CD skilter så da er det vel en diplomat bil? Mener å ha sett noen veldig dårlig utstyrte 7-serier også som har vært diplomatbil. Kanskje de bare er ute etter BMW statusen🤔

Jeg og tenkte litt på det Otis sier om at de kan ha koblet noen kabler feil. Virker mer sannsynlig det enn at antenneforsterker plutselig ikke virker. Mulig at feilkobling av kabler også kan resultere i at antenneforsterker slutter å virke. Men er kabler lagt riktig og det er antenneforsterkeren som ikke virker vil jeg tro det er vanskelig å bevise at dette er verkstedet sin feil at denne plutselig sluttet å virke. Det beste hadde sikkert vært og fått testet med en antenneforsterker du vet virker for å utelukke at problemet ligger i denne, men disse er jo dessverre dyre i innkjøp. Edit: Jeg tror kabelen til bakrutevarmen går via venstre hengsel. Har du sjekket om de fikk fikset denne?

Hva slags reperasjon gjorde verkstedet? Byttet de alle kabler i kabelsatsene på begge side eller har de bare reparert kabler til det som evt. ikke fungerte? Det kan jo være kablene og ikke antenneforsterkeren som er problemet?

Hvis det er det siste bildet ditt du tenker på: Er det ikke bare kabelen til slitasjevarsleren som er festet til nipplen du ser? (og som går videre forbi nipplen) Ser jo ut som det er festet en bremseslange på baksiden i tillegg.

Kanskje du kan finne noen brukte som fungere enten på Finn eller hos en hugger?

Den lekkasjen på bremsesylinder rundt nippler antar jeg også kan skyldes de slangene du likevel må bytte på foraksel. Så ville byttet slangene først og sett om det fortsatt er lekkasje. Evt. sjekke som Otis sier om det går å bare bytte nipplene hvis det ikke hjelper å bytte bare slangene. Ellers er det bremserørjobben, som og andre skriver over, som virker verst i mine øyne. Men har du en fin og varm plass å skru så kan man jo bare ta tiden til hjelp.

Gratulere til BMW for dette kunststykket - dere har klart å plassere en avlang firkantet planke i et ellers fint interiør fullt av former😋