laffe

Blir vel omtrent like mye kraft til bakakselen med det systemet som det er i Priusen med 4x4🙂

Tydeligvis penger i å spille inn podcaster👍 Gratulere🙂

Vært kult med litt mer Alpina i Norge ja. Skulle gjerne vært i kjøpegruppa for en G30 D5S eller B5. Men håper ikke nye Alpina D3 starter en trend med at Alpina bygger modellene sine på m-sport versjoner av karosseriene. Liker at de baseres på luxury line som i 5-serien

Enig - jeg og likte det beste da kodene referete til motorvolumet, men skjønner at det av markedsmessige grunner ikke brukes lengre. Men dagens system til BMW har jo litt logikk (i mine øyne), men for Audi`s del virker det som de bare har funnet noen pene tall og laget et slags konverteringssystem fra effekt til et tilfeldig tall:) Men symbolverdien er jo der til de og - det er vel det som har vært poenget deres også. Jeg er ikke så inne i Ferrari, men de kjører vel fortsatt til en viss grad et system der modell-numrene står for noe. Men det er vel et eller annet med at de bruker forskjell systematikk på V8 og V12 bilene. Mulig de og har gått litt bort fra det.

Ja, jeg antar de har tenkt at 30 TDI høres ok ut. Og at 45 TDI høres enda bedre ut på 3-literene. Men du må kanskje være tysk ingeniør for å forstå logikken (eller tysk markedsføringsekspert kanskje - vil ikke henge ut ingeniørene deres) Audi Board Member, Dr Dietmar Voggenreiter, said: "As alternative drive technologies become increasingly relevant, engine displacement as a performance attribute is becoming less important to our customers. The clarity and logic of structuring the designations according to power output makes it possible to distinguish between the various performance levels." The new reference value for the new model designations is the power output of the individual model in kilowatts (kW). Then, sub-classifications will group together similarly powered performance levels, so engines with the "30" designation are models with power outputs between 81 and 96 kW (110PS and 130PS). And "45" represents power outputs between 169 and 185 kW (230PS and 252PS). Ok sist, men kanskje best: This new naming convention should make it easier for people to choose their car based on the performance of the engine.

Fått skikkelig underbitt den nye A3`n. Må jo være plass til en Frunk nå mellom fronten og den tverstilte fire`ern opp i der. Og hadde jeg måtte gjette ville jeg trodd en 30 TDI hadde mer en 116 hk. Audi har jo fått motorkoder som du må ha en Enigma-maskin for å løse)

Enig der - hvis man har råd til å kjøpe bilen ny må jo det beste å være å kjøpe modellen når den er nesten ny. Da er det fortsatt "nyeste" karosseri man selger selv om man selger bilen 5-7 år etter at man kjøpte den.

Synes også den er ganske lekker og tipper salget tar seg opp nå når den kommer som plug-in hybrid.

https://www.finn.no/167260678 ville tatt med denne F15 med 3.0d og rundt 100 000km om den type km er ok for trådstarter. Ellers så ser det jo ut som det er hyrbiden som gir nyeste bil med lavest km for penga.

Top tip det der. Tror IF også tilbyr til maskinskade opp til 12 år/200000 km, men da må du tegne forsikring der før bilen blir 7 eller 8 år. Var i hvert fall slik for et par år siden. Alle de andre selskapene gir vel seg rundt 7 eller 8 ÅR. Husk at egenandelen blir høyere og høyere jo nærmere bilen er 100 000 km.

Tror heller egentlig ikke det er dette som er problemet, men er jo billig og enkelt å sjekke så da er det en fin ting å eliminere i hvert fall.

Vet ikke om dårlig jordingskabel til motor har vært et problem på disse, men kan vel også være en ting som kan være verdt å sjekke ut? Mulig det går an å ta trikset med å ta en startkabel fra et jordingspunkt i motorrommet og til der jordingskabel er festet på motor for å se om den starter lettere da.

Beklager - det var sannsynligvis et av mine tørreste innlegg på bimmers. Lykke til med babyen🙂

Babyen tenner altså på alle pluggene, mens BMWn ikke gjør det:)

Du har ikke sjekket med BMW om det er noe goodwill å få hos de på dette? Fikk selv utbedret register på "den stille kampanjen" som gikk for 4-5 år siden på en da 7 år gammel bil. Men mulig de anerkjente problemet med de tidlige utgavne av N47 på en annen måte.

Ser ut som de går bort i fra doble lykter inn i lykthuset - litt trist om det stemmer, men mulig bilde lyver litt. Doble lykter har alltid vært en del av identiteten til BMW så lenge jeg har vært en fan av merket.

Ville gått for Denso. Har god erfaring av de til MC i hvert fall. Uansett tror jeg både billige og dyre plugger fungerer som de skal når de er nye, mens kanskje den dyre er bedre om 50 000km. Er jo greit å ikke brenne mer penger enn man trenger på å finne ut om det er pluggene som skaper trøbbel.

Vært arti å følge denne tråden - du har i hvert fall åpnet øynene mine for E63 designet. Og er imponert over arbeidet du har lagt i denne bilen. Lykke til med ny bil - tror de fleste her inne er bilintressert nok til å ønske og få litt bilder og detaljer av ny bilen selv om det ikke er BMW

Jeg skulle til å gjette A3, men innser at du mest sannsynlig har rett:)

Nå vet vi hvor Mcdonalds får osten sin fra. "Norskprodusert" til og med😅

Jeg er selv veldig spent på hvordan spesielt Tesla ser ut etter 10 år på norske veier. Jeg har ikke så stor trua, men håper de klarer seg bedre enn MB W210 mtp på rust🙂 Angående vrakestatstikken for elbiler: Det var vel kun 630 (av ca 200 000?) elektriske biler som ble vraket så det er vel en viss sannsynlighet for at biler som har kollidert og derfor blir vraka påvirker denne statistikken. Tror i hvertfall man skal være forsiktig med å tolke den statistikken til å bety noe den ene eller andre veien i forhold til levetid på dagens elbiler.

Hehe - korte legger kanskje😅 Lenge siden jeg har kjørt E60/F10 med komfortsetene, men da jeg prøvekjørte G31 med komfortseter savna jeg ekstra tilt. Vet ikke om disse er like som i facelift F1x? Samme i F31 - får ikke samme tilten på sportsetene der som i E61 så mulig E61 setene var litt spesiell. Sportssetene i F1x Pre-lci var vel like som i E6x om jeg ikke tar helt feil. Beklagerer til trådstarter om dette glir over i for mye stol😋

Angående sportseter vs komfortseter så anbefaler jeg å gjøre som andre nevner og prøve de ut. Bilene med komfortseter har jo alltid minne på sete-innstillingene, og er fullelektriske og du får i tillegg alltid elektrisk rattstamme. Alt dette er jo super kjekt om man er 2 med forskjellig størrelse som bruker bilen. Men tror kanskje sportsetene gir deg litt brattere tilt/vinkel på setet. Jeg setter i hvert fall pris på dette i min E61. I den får man veldig bratt tilt med sportsetene, men er usikker om dette er likt på F11.

Herlig å se en E61 som får litt kjærlighet👍

Utrolig nok var den 535'n uten adaptiv cruise, men med resten av "gullrekka". Lurer på hvordan dialogen med selgeren var når denne ble spec'a som ny. Foruten om dette var det jo en veldig flott bil.