laffe

Sophisto-grå har jo alltid vært en klassisk pen farge til 5-serie. Tror ikke det blir annerledes på G61 og tviler på at du blir misfornøyd. Nydelige felger også👍 Angående diskusjon rundt biler i Danmark. Er selv i Danmark nå og har ikke sett en eneste I5, men er overrasket over hvor mange dansk-registrerte elbiler det her er nå. Før var det slik at så man en elbil var den som regel norsk, men føler det ikke lengre er slik. Så er tydeligvis skjedd en utvikling her også. Men også mange bilmodeller man ikke ser i Norge lengre slik som siste generasjon Quashqai(som er ganske fin bil) og nye Hyundai H1 (som er blitt en ganske spaca varebil🙂). Liten avsporing her da....

Helt sikkert et godt valg om det er bilen og drivlinja du har lyst på👍 Tror selv jeg hadde kost meg mer på langtur i en 520d enn en I5, selv om jeg ser I5ns fordeler i hverdagslivet med mye småkjøring. Verditap blir vel en betydelig utgiftspost uansett om man kjøper dieselbil eller elbil til 1 million idag, og hva som får mest verditap i prosent blir vel bare gjetting.

Snakk om slå systemet og få annonsert en bil gratis på Finn.no😅

Helt nydelig bil som må være perfekt på en sånn tur. Angående stjernemerka dekk - har du ulik dimensjon foran og bak? Hvis ikke skal jo ikke det være nødvendig med stjernemerka. Uansett kjedelig med rykking fra fordelingskasse så håper det løser seg med dekkbytte eller et oljeskift på kassa.

Har sjekket litt mer og klarer ikke les av noe spenning på kabelen hverken i bagasjerom eller i motorrom: Det var litt vanskelig å sjekke for spenning på kontakten i bagasjerommet så må ta en dobbeltsjekke der. Men såfremt jeg har fått målt riktig virker det vel som det kan være feil på selve SBSR modulen om det ikke er brudd på kabel mellom SBSR modulen og kontakten i bagasjerommet. Jeg antar at det beste nå er å ta ut modulen i B-stolpen og sjekke direkte på den, men feilsøking på elektronikk har jeg ikke så mye erfaring med. Vil det være best å ta av kontakt og måle direkte på riktig pin på modulen eller kan man stikke en probe direkte inn i kontaken slik at man slipper å koble fra og få flere feilkoder? Og er det vanlig at moduler får feil og at det da bare gjelder et signal? Denne A158 modulen ser ut til å sende ut ganske mange signaler.

Man får jo en ny Fully Charged til 600 000, - inkl. vinterhjul nå så det påvirker vel bruktprisene litt for tida selv om denne vel sikkert har utstyr for 30-40 000,- i tillegg til fully charged.

Står litt her ser det ut til: https://paultan.org/2014/04/03/bmw-5-series-1-6-litre-engine-debuts-greece/ ser ut som det ble solgt 520i både som 1.6 170hk og 2.0 184hk en liten periode da.

En motorisering jeg ikke visste fantes i BMW F10 - N20 motor med 1.6l slagvolum: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=358795465

Den bilen du linka til har oppgitt 358hk i annonsen - tror ikke noen av disse ble levert med noe mer enn 313hk i systemeffekt. Kan være greit å sjekke om den har vært trimma, men tipper det heller er forhandler som har tatt seg friheten å legge sammen effekten i bensinmotor og el.motor (245+113) selv om det ikke blir helt korrekt. Servicehistorikk og maskinskadeforsikring er vel alfa omega på disse hybridene og du må regne med lav kjørelengde på strøm og relativt høyt forbruk på landeveiskjøring. Selv om det er mange som er skeptiske til motoriseringen av denne, er det veldig mange som er fornøyd også er mitt inntrykk. Et litt nyere, men mindre alternativ, kan jo være X3 30e som har litt lengre rekkevidde på El. og kanskje litt mer utvikla hybriddrivlinje. Da får du jo også biler med litt garanti igjen: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=358941868

En dieselmotor har jo ikke tenning, bare gløding/forvarming ved kaldmotor.

Hvis du ber eier trykke på den aktuelle servicen vil du få vite hvilken service som er gått over tid/km og hvor mye. Mitt inntrykk er at noen ganger kan det være så mye over at det er et problem mtp. maskinskadeforsikring selv om det er gul ok.

Litt kjedelige greier😥 Hvis det er en bil som Olsen Bil importerte er det vel ikke sikkert den har havna på lista til vegvesenet over biler som måtte sjekkes. Det var vel biler som var kollidert i Norge og kjøpt av Olsen bil og deretter reparert/godkjent av de som ble kontrollert om jeg ikke husker feil?

Du har ikke sjekket med noen høggere? https://finndel.no/bildeler.aspx?bk=060502&dk=0452

Ville prøvd en 740e/Le før jeg slo den fra meg. Er jo mange X5 eiere som klarer seg fint med samme kraftpakken. Om man ikke har uendelig innkjøpsbudsjett så virker jo det som en fin måte å få en relativt ny bil med lav km til en ok pris. Er vel brukere her inne både med 740e og og X5 40e @Ove67 @Carlsius@Carlsius Ellers har jo @Skulebollenhatt 740d (denne kanskje https://www.finn.no/350032554 ? ) og eier nå Cayenne Hybrid om jeg ikke tar helt feil, men kanskje en litt gamlere modell enn det du vurderer. Om man skal på langtur med 4 voksne eller store barn er det jo stas med justerbare bakseter - har en sær fascinasjon for dette selv. Den 740e du linka til var jo helt nydelig mtp. utstyr. Ellers er vel maskinskadeforsikring et must uansett hvilken motorisering man velger, men potensialet er vel ekstra høyt for dyr påkost på en hybrid der batteripakkene virker sinnsykt dyre.

Mangler bare Narko-merket nå 😉

Med lite strøm på batteriet kan vel en slags "nødmodus" aktiveres der man mister tilgang til en del ting som kupevifte etc. Skal i såfall gå an å likevel aktivere vifte ved å bruke "max-funksjonen".

Hvis forrige service ligger i servicehistorikken iDrive kan du trykke på den aktuelle servicen og se hva som ble gjort da. Om ikke plugger og luftfilter ble gjort i forbindelse med oljeskift den gang er den en viss sannsynlighet for at dette skal med på denne servicen.

Om ikke prisforskjellen er for stor ville jeg vurdert og brukt et BMW-verksted bare for å være sikker på å få servicehistorikken lagret i iDrive. "Grønne" ok der er gull verdt når man skal selge bil eller dokumentere at servicehistorikk er fulgt i forbindelse feks. maskinskadeforsikring. Det varierer vel litt om frittstående verksteder har denne muligheten eller ikke. Ellers vil vel bilen varsle om det meste av det som skal gjøres selv. Men greit å merke seg at når bilen varsler om oljeskift skal det noen ganger også byttes luftfilter og drivstoffilter også, men jeg er ikke sikker på om dette alltid står i iDrive. Er vel luftfilter og drivstoffilter bytte på hvert andre oljeskift som er det vanlige nå. Muligens det er det samme med plugger på disse motorene om ikke det er et eget varsel for disse i iDrive. BMW har jo også lang rustgaranti, men denne fordrer jo at "Vechicle Check" er gjort i henhold til serviceplan. Dette kan vel også gjøres på frittstående verksted, men mulig du står litt sterkere om dette er gjort hos et BMW-verksted.

Skal ikke påstå at jeg skjønner alt du beskriver, men imponerende at du gir deg i kast med et slikt prosjekt (og deler det med oss). Lykke til

Vi får heller nyte et bilde av kronen på verket ( i mine øyne) i 1-serie sammenheng:

Mye kan skje og mye er usikkert angående bruktbil priser, men det siste året eller 2 er inntrykket mitt at brukte nyere bensin og dieselbiler har hatt et langt lavere prisfall enn elbiler i samme prisklasse. Så jeg tror kanskje ikke det blir noe verre enn å kjøpe elbil i dag. Men samtidig kan det kanskje virke litt dyrt å betale 500 000,- for en 4 år gammel 330inår en en ny I4 koster 650000. Selv synes jeg 3-serie G21 er en ganske stor bil (sikkert like stor som en 15 år gammel 5-serie). Jeg er nesten 1.90 og tålte fint 20 mil i baksetet på 2021 330e og det overraska meg litt. En 5-serie vil nok ikke føles så mye større ut selv om du får noen cm her og der. Sleng gjerne ut linker til bilene du vurdere...

I førsteomgang skal jeg måle med motor i gang for å se om jeg får spenning som angitt fra SBSR-modul. Ref. denne tråden: Tenkte å la være og de-pinne for å redusere sjansen for å ødelegge noe

Takker👍 Skal måle på bil ja, feilsøking i forbindelse med airbaglampe. Så tenkte jeg skulle være så trygg som mulig på å ikke få feil avlesninger på grunn av dårlig kontakt.

Noen som har noen tips om hvor man kan få tak i tynne probe/pinner til å bruke i små kontakter når man skal koble til multimeter? Føler jeg bare finner i utenlandske nettbutikker. Evt. er det godt nok å bare finne en tynn kabelbit å stikke ned i kontakten og måle med multimeteret i andre enden?

Skal ikke begi utpå diskusjon rundt når de peaket på bilene, men det er helt klart at de ikke hadde peaket på motorsykkelfronten i 1995😅