Carlsius

Etter så mye vedlikehold og reparasjoner er det på tide med noen bilder

Bytte av diff Lette i lang tid etter diff og fant flere forskjellige siffer i utlandet med mye tvilsom historikk/tilstand og noen som ikke hadde gått særlig langt med garanti. Men siden denne stålklumpen veier over 40kg var det få som ville sende den fra USA og over til Skandinavia. Dermed ble markedet fort snevret inn og i Norge var det kun 1 Differensial til salgs. Så ikke mye forhandlingsmuligheter der. Den kom fra en grå kollisjonsskadet(i fronten) E63 645ci som hadde gått rett over 100.000km og firma ville gi 30 dagers garanti på delen. Den ble kjøpt uten mye mulighet til å forhandle på, ammet enn å få gratis frakt fra Vestlandet og over fjellet. Differensialen ble levert på døra Men serlig pen var den ikke Helt riktig delenummer og utveksling: 3.46 Hele differensialen ble pusset ned der den har rusten Så ble den maskert på lokket som var av alu vil jeg tro Maskerte over delenummerene på diffen for å bevare de originale tallene til diffen. Deretter ble den hengt opp i motorløfteren(endelig fått bruk for den igjen) her ble første grove laget lagt med undercoating masse Deretter ble det 2-3 lag med sort høyglans lakk Maskering over delenummerene fungerte fint Demontering/Montering av diff Ifølge TIS skulle egentlig hele eksosanlegget og mellomakslingen ned som ville ført til utallige ekstra timers arbeid, men vi klarte å få differensialen ned med å løsne alle 12 bolter fra drivakslene og 6 fra mellomakslingen og 3 ophengsbolter i traversene. Så ble den vridd 90 graderte siden over eksosanlegget og tatt ned med 0.001mm klaring mellom eksosrørene som delte seg rett under diffen. Gamle bolter løsnes på drivakslene. Her er det viktig å entre E-socketen 100% på bolten så den ikke glipper(har lært det den vonde måten før) Så løsne mellom Aksel hvor hele varmeskjoldet måtte flyttes bakover Så ble gammel differensial løftet ned og ut og ny ble skrudd inn t errstiveren til eksosanlegget måtte fjerneste å få diff ut, her ble den satt på igjen Når Alle boltene til differensialen var inne ble de selvfølgelig gått over med momentnøkkel og locktite fikk de før de ble satt inn. Så var differensialen ferdig satt inn og 1.4 liter NY olje ble helt på. så var siste delen av jobben å montere varmeskjoldet igjen INGEN ULYD LENGRE! Kjempe deilig Men å se tilbake på det, så kunne jeg nesten kjøpt QUIAFE som @ahj sa. Da dette kostet mye mer enn forventet og var ikke mange tusenlappene unna Quiafe....

Huff det var jo heller ikke så alt for langt heller. I wish... Hadde det skjedd for 1 år siden eller jeg ikke skulle solgt den hadde jeg montert Quaife uten TVIL. Men siden Finn annonsen er lagd og jeg er i salgs-modus så kom jeg frem til at det ikke lønte seg med den ekstra kostnaden det medførte 😕

Ja det er helt håpløst, for det er jo sånn det er. Holder ut garantitiden 😅 Helt grå? Hvor langt hadde da bilen kjørt? Her byttet jeg oljen på 167.000km, men er vel de 16 årene som har gjort sitt inntrykk på oljen. Samtidig tror jeg nok at en bil med så stor motor har større påkjenning på diffen enn en bil med mindre krefter, da 645n får hjulspinn ved fult gasspådrag på alt annet enn tør asfalt og varme sommerdekk over 90kmh. Brukt diff ble kjøpt, men helte på olje for å være SIKKER på at det var her problemet var, og for å få transportert bilen Drammen-Larvik

Lifetime olje? Bmw har laget gode biler men å mene at girkassen og differensial har lifetime olje som ikke skal byttes - det er direkte FEIL. Og det fikk jeg merke på den uhyggelige måten for 1 måned siden. Startet med en ulyd når man gikk av og på gasspedalen, som enkelt kan høres her: IMG_6046.MP4 Turen gikk rett til verksted nummer 1: De utelukket differensial, drivaksler, girkasse og motor. De var enig i at det var i drivlinjen, så de mente det var krysset på mellomakslingen eller opphengslageret. Siden lyden ikke ble verre med tiden, sa de at jeg kunne kjøre til Norge dagen etterpå (som planlagt) og det ble gjort med en stor klump i halsen. Turen til Norge fra Aarhus på ca 20 mil gik overraskende fint, var bare viktig å holde gassen inne konstant. Så hastigheten var til tider litt høy, men fint Danmark er så flatt som det er. Så hørte den stygge lyden kun 2-3 ganger på turen. Hjemme i Norge tok jeg kontakt med bilia som mente det også var ophengslager. Fikk låne bukk av en bekjent for å sjekke dette med egne hender Rev å røsket i drivakslingen uten å finne noe særlig slakk. Så kjøpte ikke helt ideen til Bilia og verkstedet i Danmark. SÅ ble bilen satt hos et tredje verksted jeg stoler mye på og de meldte slakk i drivaksel høyre. Nå har jeg fått mange forskjellige svar men synes det var det mest logiske. Men var stadig ikke helt sikker. Valgte å trosse det de andre sa om at differensialen var helt frisk. Tenkte å ta et oljeskift og dermed sjekke tilstanden på oljen. Der fikk jeg SJOKK Her var det rimelig mye metall i oljen og den var svart som kull. Samtidig luktet den forferdelig. Ny castrol olje var kjøpt inn og ble helt på 1.4 liter. bilen ble testkjørt og lyden ble mye bedre, og dermed fant jeg ENDELIG feilen! Så her har vi altså diff havari! Det er ikke en billig feil å fikse, men det var ikke et tema i denne sammenhengen. Bare utrolig deilig å finne frem til feilen etter så mange forskjellige meninger.

Beklager litt sent svar, men er ikke så ofte her inne. Prisen ved rask handel var den samme som ved treg handel, 240.000kr Dessverre var ikke innbytte aktuelt.

Rens av interiør og farging av skinn Etter farge tabben sist gang jeg skulle farge opp skinnsetene var det nå på tide å fikse opp i dette. Først ble den gamle fargen fjernet med 3000 og 1000 korn slipepapir og swissvax leather cleaner forte. Her ser man tydelig fargeforskjellen på sitteputen samt sideputen til rygglenet. Her etter jobbing med børste og leather cleaner forte som virkelig er hod til å løsne skitt: Så startet prosessen med å fjerne feil farge All farge fjernet fra skinnet men ble liggende i sprekkene på skinne, som en slags sparkel/grunning/primer Så startet fargingen av skinnet Her etter påføring nr 3 kunne man klart se en bedring i fargen. SÅ stod passasjer setet for tur, men her ble det ingen bilder for nå ville jeg bare bli ferdig. Mens dette tørket så skulle jeg bestille 2 ting av swissvax. Det kan da ikke bli så dyrt, 2 små ting bare: 1.100kr senere fikk jeg denne pakken hvertfall Begynte å gå tom for leather cleaner, og ingenting er verre enn å starte på neste gang med nesten tom flaske, så det ble bestilt. samt leste jeg meg opp på at det var smart å gå over med leather glaze etter man hadde farget for et mer slitesterk overflate. Så den ble kjøpt inn og påført før setene til slutt ble satt inn med leather milk Her legger jeg inn et slutt bilde av setene når jeg får tatt det bilde

Takk for det, etter mye irritasjon over hullet til passasjer vindusbryteren kommer man på mange merklige ideer for å løse problemet Det er veldig deilig å selge denne bilen da jeg har skiftet alt jeg har kommet over som har en liten anelse til å være gærent. Da kan jeg selge den med god samvittighet og det resulterer som du sier i at kjøper får en god bil. Men litt synd å selge nå når man har fikset så mange ting underveis, nå fungerer jo bilen utmerket Her med noen bilder av bilen tatt idag

Bilen er virkelig pen det er det ingen tvil om. Og de felgene forsterket bare det Du må gjerne sende meg litt salgs info på denne bilen, da denne er absolutt interessant for meg om jeg får solgt min E63.

Se der ja! Finnes ikke finere felger til E53 X5, dette var knall Og når du har så fin blå farge må du jo selvfølgelig ha ren bil for å vise den frem

Utrolig flott oppdatering med bytte av alle oljene på bilen! Mange som ikke tenker på diffoljen, men veldig bra den ble byttet i samme slengen. Ser også ut som det var bra du fikk byttet den Jeg har akkurat fått smake på hva som skjer når tidligere eiere ikke bytter oljen på differensialen og den ikke gir nok smøring #metalliclakk

Takk for det! Jeg er helt enig og oppelever ofte at andre får litt sjokk når bilen er 16 år gammel. Det viser bare at den tar aldringen rimelig godt Samme er med verdien på bilen, at de tipper ofte for høyt. Riktig nok er dette ikke de største bmw entusiastene for å si det mildt men viser en pekepinn på at bilen holder med selvom den er 16 år gammel. Helt enig, synes virkelig 6 serien klarer å vise en god del luksus og klasse. Men det kan også være siden jeg ikke er så voldsomt fan av de nye modellen iforhold til de ''gode gamle'' som E6x osv

Bilder av nypolert bil med vinterhjul på

Helt enig, men sant skal sies at de var veldig greie med meg for lyset mitt lyste litt for lavt. Men så fikk jeg lov til å justere dett litt opp så det ble riktig. Men det var uansett 2 nervepirrende timer der inne 😅

Til info angående å bestille skilt: Jeg bestilte forrige uke skilt fra statens vegvesen og det tok 1 uke fra bestilling til de lå klar på posthuset. Det endte på å koste rett i underkant av 400kr på grunn av dyr frakt fra posten

Polering og shine i karantenetiden Jeg ble satt i karantene for 2 uker siden på grunn av at jeg hadde vært i utlandet, og det var igrunn ingen straff, for da holdt jeg meg bare i garasjen det meste av tiden. Her ble det da FULL shine av bilen utvendig og invendig som tok 6-7 fulle dager og XX antall timer. Vaskingen består av: Håndvask etterfulgt av 2-3 runder med iron x for å fjerne piggstøv og rustflekker i lakken og 1-2 runde med prickbort for å fjerne tjære festet i lakken samt felger får håndvask etterfulgt av flere runder med felgene og ironX Inn i garasjen hvor hele bilen blir clayet ned for å fjerne de siste nuppene i lakken Så begynner den langsomme og kjedelig prosessen med å polere Selvom det er en langsom prosess gir den hvertfall gode resultater 50/50 på sideskjørtet som er spist opp av steinsprut gjennom 16 år Før polering var den rimelig slitt ved hjulbuen bak som er konkav og går utover og tar imot mange steinsprut fra fordekket som vi ser her: : En grundig polering hjalp mye Bakfangeren har noen stygge riper osv fra tidligere eier. Det burde nok vært lakkert men prøver meg med å våtslipe det og polere opp med grov og fin poleringsmiddel/pad. liten 50/50 av bakfangeren Så ble det en liten våtsliping og polering av alle lykter Før voks ble lagt ble alle steinsprut lakket med touch up paint. Når den hadde tørket ble det våtsliping på de som stakk litt ut og polering over det igjen Så var siste steget endelig kommet: VOKS

Kunne ikke sagt det bedre selv, akkurat sånn jeg følte det: Uansett hvor sikker jeg var på papirer osv føler man seg ikke høy i hatten når man er der 😅 De kikket på mine felger og var igang med å undersøke dem. Men de stoppet fort når jeg sa de var originale med bilen fra ny 😄 Var mer redd de skulle si noe på de justerbare lydpottene i eksosen som jeg hadde lukket for å bråke minst mulig. Men de gikk ikke noe videre med det annet enn å kikke og prate om de. «Er de der helt originale tror du a?» sier de to kontrollørene til hverandre.

Nypolert og sommersko på

Ser utrolig bra ut det her! Venter i spenning på et bilde av at bilen står i gårdsplassen. Og hvor lenge må jeg ca vente ?

SOLGT

Godkjenne H&R fjærer hos SVV Så var det tid for å godkjenne H&R fjærene hos statens vegvesen og få det skrevet i vognkortet. Jeg har aldri vært hos SVV for noe lignende før, leste meg derfor opp på hva de forlangte av papirer osv. Etter å ha hørt alle historiene om at de gjorde ditt og datt ville jeg være 110% sikker på at jeg hadde forberedt meg godt. Til og med nyvasket bil, men om det hjelper tviler jeg vel litt på. Siden 4-hjulmålingen min er tatt i Danmark og det under dokumentasjonskrav står at det skal være utført av et «godkjent verksted» ble jeg litt usikker. For om en verkstedskjede i Danmark er godkjent eller ikke visste jeg ikke, og ville ikke satse på det. Dro derfor innom BILIA og fikk målt opp hjulene der for å være 110% sikker. Med en bunke med papirer møtte jeg så opp utenfor port 5. Innen jeg får kjørt opp på rampa og skrudd av tenningen var lyskasterne kastet inn foran bilen og det kommer fra kontrolløren «De lyste ikke riktig». Flott start tenkte jeg🤦🏻‍♂️ Men etter det gikk det heldigvis bedre. Noen kommentarer og blikk ble det på mitt eksosanlegg men videre handling ble heldigvis ikke tatt 😅 Kontrolløren spurte om jeg hadde dårlig tid, og der svarte jeg «Neida jeg har god tid jeg» for å være hyggelig. Ikke visste jeg at det ville bety at kontrollen ville foregå i 2 TIMER!! Kjørte inn 09:00 og var ute av kontrollen 11:07. Jeg gjorde mitt beste på å være ydmyk og vennlig og tonen i hallen var helt ok. Siden han ikke likte hvordan lysene var stilt ble jeg bekymra for at den ikke ville bli godkjent. Samt så ville han ha fakturaen på bilia 4-hjulsmålingen, noe jeg ikke hadde med meg. Hadde kun selve utskriften av målingen. Men serverte han så den danske 4 hjulsmålingen, og med nok flaks hadde jeg fakturaen til den liggende i bilen MEN 2 timer senere så var den godkjent og det var fortjent å stoppe for en kopp kaffe etter alt strevet. Justeringskruen til venstre framlykt horisontalt ser ut til at den glipper og ikke vil justere. Siden den var så lite så fikk jeg den heldigvis godkjent 😅 Noen som har en formening om hva det kan være? Redd jeg må åpne lykta for å smøre opp noe eller finner noen brekte plastikkbiter

Helt enig, og jeg skulle selv gjort det for lang tid siden. Googlet litt rundt og fikk alt utenom innmaten for 200-300kr totalt på eBay så det er jo veldig billig. Ingen sak å bytte heller så det anbefales å få byttet om de er litt slitt

Nye tåkelys Så var det tid for å skifte tåkelysene som har blitt utrolig matte og dårlige. De brukes egentlig aldri så har derfor ikke blitt skiftet før EU kontrollen nå påpekte det. Gammel lykt: Gammel vs Ny 2 skruer også var gammel ut og ny inn. Litt knotete og trangt uten å fjerne Air ductene men ellers en helt grei jobb Lys fra gammel Lyd fra ny lykt Ferdig resultat Selvom jeg aldri bruker tåkelysene så er det alene verdt det bare for helhetsinntrykket av bilen. Så totalt sett veldig fornøyd Termostat bytte - tilbake til original Samtidig ble det byttet termostat tilbake til original. Med ødelagt termostat lå bilen på maks 84 grader og brukte lang tid på å nå det. Med ny termostat ligger den på 102 grader på E18

Ingen tråd uten bilder

Andre som har opplevd at det ikke er mulig å kontakte ebay-selger ? Har hatt problem med at termostaten som jeg monterte forrige vinter ikke lukker seg. Får feilkode på at termostat ikke lukker og bilen bruker lang tid på å bli varm. Synes det er dårlig å kun ha en levetid på 1 år før den går i stykker når den koster 1.300kr. Så jeg vil gjerne ha sendt en melding til selger og høre om hva han føler for å sende en ny. Hvis ikke vil jeg ikke anbefale denne termostaten Men er det noen her som har opplevd dette? Høres i mine ører merkelig ut at det Ikke er mulig å sende en melding for han får for mange