papertiger

Av og til er det lov å ha flaks når en glemmer å sjekke hva som er over hodet på en

Virker som om BMW/MINI har gode løsninger for bytte av xenonpærer. På Minien lå hele baksiden av pæra oppe i dagen, trengte ikke å demontere noe som helst, samme D1S pærer der også. Der hadde bilen gått ca 130000 når den ene røk, den andre er det liv i enda og bilen har gått snart 145. Ikke verst

Det var det absolutt, frister til gjentagelse holdt oss helst rundt sentrum, slippe å ta kollektiv eller bruke bilen, men fikk brukt beina utrolig mye 😅 noe som egentlig var godt, få gå av seg stiløpet over noen dager. Forrige uke fikk for øvrig BMWen et mellomskift med olje og filter hos Bavaria, ca 14-15000km siden sist bytte. NAF har av en eller annen grunn utrolige priser på oljeskift kontra merkeverksted (kan få tilbud online, bare skriv inn regnr), og siden jeg ikke fant tid eller ork til å gjøre det selv denne gangen brukte jeg prisgarantien til Bavaria, det var egentlig en no-brainer. Minien skal inn til samme mellomskift om halvannen uke til MINI Stavanger.

@Snagg30 hver sin smak, utrolig stilfull kombinasjon du har satt opp også, men holder selv en knapp på den du tok bilde av.

Definitivt Dravitgrå for meg - den har et utrolig fargespill og passer designet på G20/21 utrolig bra. Hadde nok selv valgt standard M sport interiøret for komforten sin del, men med skinn er nok Cognac-farget skinn en innertier på denne.

Reisebrev fra ferietur til Oslo: Ettersom kona skulle jobbe på avdelingen deres i Oslo andre uka i august nytta jeg og guttungen muligheten til å bli med, gjøre en ferie ut av det og utforske Tiger City en uke på egenhånd. Pga korona og retningslinjer på jobben ble det heldigvis kjøretur i stedet for fly . Reisen min startet litt annerledes, da min første etappe var et lite løp som jeg måtte fullføre før jeg fikk bli med kona og poden videre på ferden. Satt på med en kompis til Preikestolen Basecamp-hytta der stiløpet Preikestolen Trailrun startet. Kl 0900 var vi i gang. Ca 4 timer, gode 1300 høydemeter og snaue 23 km senere sprang jeg over målstreken i Songesand (ca. halvveis inn i Lysefjorden) til en akseptabel 13. plass av 65 startende, med kona og mini som ivrig heiagjeng . På tross av kramper i begge lår og knær underveis var jeg veldig fornøyd med det på grunn av tidenes dårligste opptrening i forkant, så var dette løpet det korteste stiløpet jeg har gjort så langt så såg det som overkommelig. foto: Fotograf Rune Soltvedt Deretter gikk turen videre fra Songesand over Lyngsheia til Årdal og Rv13 og videre opp til Haukeliseter Fjellstue som ligger rett ved E134 for overnatting. Det er det lureste vi har gjort - dele opp en 8 timers kjøretur i 2 etapper på ca 4t hver, baksetekongen er ikke videre tålmodig etter kviletid. Tralla er med. Bagasjerommet pakket forsvarlig slik at ingenting kan komme fram i tilfelle bråstopp. Det ble 25 min ventetid ca 5 min før fjellstua; stengt tunnel pga vedlikehold betyr omkjøring på gamleveien på utsiden De kunne lage murer i gamle dager: Parkering med utsikt... ...og frokost med utsikt! Dagen etterpå tok vi siste etappe inn til Oslo, kjørte rett ned i Grand Garasjen, ga fra oss bilen der og så den ikke igjen før hjemreise 😂. Hotellet ble altså Grand Hotel denne gang, de hadde avtale med jobben til kona, samt koronasommertilbud på et connecting rom til et greit tillegg per natt inkl parkering, da gikk det an å ha litt egentid (les: middag, Netflix og besøk av venner) etter at poden var lagt på andre rommet. Karl Johan awaits: Kjøpte en Swissvax Smart Bucket for turen, genialt produkt. Men hovedformålet for kjøpet var ikke bilvask. Derimot for flaskevask, perfekt som oppvaskbøtte! Sjefen er på plass for å sjekke ut området, fra en ende (Tollbukaia)... ...til en annen (St. Hanshaugen)... ...i både våken og sovende tilstand på Grünerløkka... ...og med utsikt over Aker Brygge fra Akershus Festning: Hadde flere pauser og litt måltider og kaffipå Bankplassen, der fant også Magnus stor interesse i fontene (sprutende vann osv...) Nasjonalmuseet - Arkitektur rett ved: Dagene bestod i mye gåing og å sjekke ut nye plasser og steder av Oslo, kaffebarer og kaféer, klokka i snitt mellom 25 - 35000 skritt til dagen. Så vi fikk opplevd litt; Ingrid Alexandras skulpturpark i Slottsparken, mye kult her som er tegnet av barn: Nye Deichmanske måtte vi innom, en virkelig kjekk plass å bare være, ta en pause fra bylivet utenfor. Samt innta et måltid, slappe av i en av mange rolige soner, lytte til en plate, lese en bok etc. Alt en ikke kan gjøre med en propell av en baby med seg . Og stilig arkitektur! Denne tyskregistrerte Defenderen med en familie på tur dukket opp utenfor hotellet en dag, et kontrastfylt bilde. Liker! Etter mange dager med leting på nær sagt alle byens Narvesen fant jeg omsider en som solgte blader, deriblant Bil og CAR. Det ble fin lektyre i rolige «pauser» mens poden sov. Som på Sehersteds plass rett ved Bristol, en av flere slike jeg oppdaget på utforskertur i byen. Dagene gikk i en fei, og det ble tid til både lunsjtreff og middag med gode venner som bor der, avslapping og måltider på nye kaffebarer, kaféer og i parker hver dag. Fikk også tatt en liten joggetur ut til Bygdøy langs Havnepromenaden en kveld for litt sightseeing der, med retur langs Bygdøy Allé og litt på kryss og tvers oppe på Frogner og Uranienborg. God kaffe fra Tim Wendelboe og Kaffa Oslo samt brød fra surdeigsheltene ved Ille Brød i Lakkegata ble kjøpt med hjem Så kom helga igjen og plutselig var det tid for hjemreise. Heisann 4er, long time no see! På tur! Vi tok samme vei tilbake, E134 gjennom Telemark og over Haukelifjell. Første stopp i Åmot for å gi mini middag, hvor vi også glemte å fylle diesel, så når vi kom til Edland kjørte vi nærmest på dieseldamp Første fylling siden før turen startet. Framme på Haukeliseter atter en gang der en nydelig 3-retters middag ventet på oss. Men først, litt egentid med Lindheim i frisk fjelluft. Søndag og siste etappe gjennom Suldal på Rv13, denne gang over Gullingen og langs Jøsenfjorden på grunn av litt vel mange steinras på et utsatt strekke mellom Sand og Erfjord som vi helst ville unngå. Hylen der framme, med Suldalseid hvor jeg er fra langt der ute midt i Hylsfjorden. Vikane Hyttetun idyllisk lokalisert langs Suldalsvatnet rett før Suldalsosen Plutselig hjemme igjen etter 3,5t kjøretur fra Haukeliseter, effektiv og radig kjøring uten stopp! Takker en tolmodig sønn for det! Klart for utpakking: Kjøredata fra turen: Oppsummert en utrolig kjekk ferie - Oslo har utrolig mye å by på! Og med perfekt sommervær blir det ikke så mye bedre

Det visste jeg ikke - takk for opplysningen! Synd vi ikke har Bilia her i området, for Bavaria har ikke innført noe slikt dessverre. En slik ordning skaper gode kundeforhold og dermed bedre inntjening hos bedriften pga lojale kunder velger jeg å tro.

Det spørs om du har Webasto? Jeg har ikke, så jeg kan kun ventilere med utetemperaturen.

Slike ting er dritt, helt enkelt. Og forferdelig frustrerende for deg som kunde når du vet hva som har skjedd. Så skjønner godt du blir forbanna i en sånn situasjon. Kan absolutt anbefale Moe - han er en ryddig og fornuftig kar. Brukte han på forrige 3-serien jeg hadde som ikke hadde garanti/serviceavtale, og har både kollegaer og kjente som bruker kun han på BMW som gjerne er utenfor garantitid.

Herregud for et stykke arbeid du har lagt ned i denne @sveigis 🤩. Utrolig hvor bra denne har blitt sammenlignet med hvordan utgangspunktet så ut! Imponert, bøyer meg i hatten!

Kjekke oppgraderinger gjort, og herligt å se at den holdes fin og original. Det kler absolutt F11 best. For ikke å snakke om fint reisebrev med nydelig norsk natur!

@Evopower Volvo har et fint opplegg der med personlig mekaniker, det liker jeg. Skjønner ikke at flere (deriblant BMW) kopierer dette. Men nå er det nå en gang ikke slik hos de, og kundeveileder er der for mange ting, blant annet for å skjerme mekanikerne mot illsinte kunder 😛 for de kommer uansett. Det er ikke nødvendigvis en del av jobbeskrivelsen deres å ha kundekontakt, det må respekteres. Og uhell kan skje uansett om du har 1 eller 30 års erfaring, det kan være tusen årsaker til det. Det har skjedd at vi har fått igjen bilen fra Bavaria med ledninger/kontakter som har vært glemt å festet skikkelig og ny feil kommer dagen etterpå, så er det inn på nytt. Trøttende, men om det er en lærling eller sjefen sjøl som har gjort glippen er irrelevant. Det er bedriften som får ordne opp Dersom jeg vil snakke med han som skrur på bilen min må jeg bruke et annet verksted, f.eks. Moe Auto som er kun seg selv og kun driver med BMW her i Stavanger. Men jeg står for det jeg skrev tidligere her, frisørbransjen har en fin ting her; dersom du lar en lærling jobbe på håret ditt så betaler du halv pris. Hvorfor kan ikke andre bransjer også ha det slik når bedriften får stønad fra det offentlige for å ha lærling i arbeid.

Helt enig med det som skrives over her. Jeg har også tro på at en lærling, spesielt dersom vedkommende er interessert i merket han skrur på, gjør seg ekstra flid med å gjøre et godt stykke arbeid og har et bedre øye for detaljer enn en som kanskje går på autopilot. Har også opplevd å ha mer interessante og fornuftige tekniske samtaler da de kanskje har litt ekstra driv. Lærlingene må jo også få lære å skru, hvordan skal de ellers få bli den beste utgaven av seg selv i framtiden?

Formålet er jo som det står i utstyrslista; solskjerming. Det hjelper på å dempe temperaturøkning i bilen noe når den står i sola. For ikke å snakke om at det hjelper mot varme og direkte sollys når en har barn i baksetet. Bilen jeg har har ikke mulighet for integrerte solgardiner.

Burde jo vært slik som det er hos frisørene - halv pris om du klipper deg hos en lærling

Som nevnt, B47 motoren kom ikke før i begynnelsen av 2015. Den enkleste måten å se det på er doble potter bak også på 420d, og sjekk VIN-nr på en decoder for sikkerhetsskyld. Evt. 3-liter ja. Er du heldig finner du en med serviceavtale, da har du greit forutsigbart bilhold.

Sørlandet vet jeg ikke om, men på Sør-Vest-landet (nærmere bestemt Bryne, Jæren) finnes Transtec. Forespurte pris nå nettopp på vår bil (bytte av olje på differ samt flushing av girkasse), kommer til å ta det om 10k km, da bikker bilen 100k km.

@kortsluttning hvilken prisklasse ser du for deg? SDrive eller xDrive? Automat eller manuell? Coupé eller Gran Coupé? Ser det er litt ymse spec’ede biler å velge i laveste prisklasse, men som det nevnes over her ville jeg gått for en med B47 dersom diesel. 190-hesteren med automat er en veldig fin og sprek drivlinje i denne bilen samme hvor mye bensin en coupé burde ha. B47 kom vel i mars 2015 på disse tror jeg, vår er en av de første med den.

Tenker du på F32 / F36 420i - 420d? Jeg har vært tålig bra fornøyd med vår F36 420xd med B47-motor, vet ikke om disse er å finne så billig med denne motoren enda. Litt småplukk har det vært (typiske F3x-ting) som har vært byttet på garanti, og motormessig har det vært bytte av EGR-ventil og kjøler på garanti. Fordelingskasse på garanti ee den største, men der har jeg nok vært maks uheldig. Så jeg føler at jeg har fått luket ut det som skulle være før garantien gikk ut. Vil absolutt anbefale deg en slik kontra F30/31 som «alle» har.

Det var ikke poenget mitt. Jeg har hatt flere klokker som viser puls og kan overføre til Strava/treningsapp, og gjør det tilfredsstillende alle sammen, så sånn sett hadde jeg aldri trengt ny klokke. Det er på alle de andre områdene enn puls nyvinningene stort sett kommer, det er det som selger. Merker at en to-tre år gammel pulsklokke blir fort gammel når det kommer til grafikk og hvor fort en kan navigere i menyer og skjermer osv. Så er jeg nå en gang interessert i gadgets (mindre nå enn før) så jeg liker å ha det siste nye på den fronten (mobil og pulsklokke f.eks).

Det funker kanskje på noen områder og jeg er prinsipielt enig i det, men på det jeg nevnte ovenfor er det lite hensiktsmessig, da klokka nærmest er erstattet med en ny modell på den tida.

Kjører med 2,7 bar ved kald måling, funker fint her men skal ta en sjekk på slitasjen etterhvert.

Opplevde det samme med en Polar Vantage V pulsklokke som jeg fikk rett etter lansering. Tester konkluderte med at den var sluppet uferdig ut i markedet, noe Polar i og for seg heller ikke benektet, og tilføyde at det ville komme mange oppdateringer med nye funksjoner og feilrettinger fremover. De måtte bare få den ut i markedet før jul. De har til og med en egen nettside med liste over framtidige oppdateringer og deres innhold. Bl.a. hadde ikke klokka navigasjon etter GPX-fil når den kom ut - noe som i seg selv er ganske uhørt på en toppmodell av en pulsklokke. Det fikk vi først vel et halvt år senere.

Herligt, det gikk raskt! Svært velholdt bil da, det svarer seg i det lange løp som regel.