papertiger

Ser ut som denne artikkelen støtter opp om det du skriver: http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=51981 Etter å ha lest denne står jeg igjen med ei kjensle av at BMW sluttet å gå sin egen vei og heller har fulgt etter Mercedes på deres vei - både når det gjelder design - som er påfallende likt, ytelsene i M135 vs. A-klasse AMG, og for ikke å snakke om "boyracer"-assosiasjonene jeg får når jeg leser slikt som dette: "BMW har lagt inn kraftige rykk med lyd i girskiftene. Ifølge BMWs ingeniører er dette gjort med hensikt for at brukeren skal få racingfølelse". HVORFOR? Dette er jo A-klasse AMG! I tillegg kommer vel det som er mest interessant for Ola Nordmann: "BMW har dessuten bekreftet at det kommer en ren elektrisk «Norges-utgave» også".

Kjøp heller 64GB, tror kanskje 32 er akkurat for lite.

26. det? Det er mulig vi skal innover til Suldal den helga, men dersom ikke stikker jeg nok innom

Ble vask i igår, da måkene på jobben til kona jobber som besatt for å sysselsette oss som liker å ha rene biler.

Gårsdagens vask

Tenkte siden du går ned den modifikasjonsveien uansett...:p jeg må jo ha litt inspirasjon nå som Minien ligger til salgs og jeg vurderer første årgang i3 som neste nr 2 bil

Enig, for ikke å snakke om senkefjørene og spacerne. Men jeg synes vel egentlig 3D design sin leppe og spoiler er ennå finere

Wait no more! Nå har ACS lansert sitt eget i3-program https://www.ac-schnitzer.de/en/bmw/i/i3.html

Nei det er ikke mye, men en ser tendensene når det går såpass opp. Vi var på et spahotell en halvtimes kjøring utenfor Palma på Mallorca i fjor, og kom tilbake i år, et drøyt år etterpå. På den tiden har de gjort om to av parkeringsplassene til ladeplasser, med BMW i-ladere for elbil/hybrid. Og på baksiden av hotellet var det også installert BMW i-ladere. Og det i et land der det tradisjonelt har gått i småbiler med diesel og gjerne bensin. Så tendensen er tydelig. Men det kommer til å ta mange år...

Gratulerer med lekker bil med riktig motor!

Klarte dessverre ikke bli komfortabel med fargen, følte det brøyt for mye med red-white temaet på bilen. Felgene i seg selv er kanon, men orka ikke å spandere på de hvit lakk. Nå ble både vinterhjula til BMWen og OZ felgene solgt så nå har jeg bestilt vinterdekk til de svarte Style 400M-felgene til BMWen. Enda opp på Michelin XI3 i 225/45-18 rund baut.

Ett ord: Lebensraum. 😬

Jeg tenker helt i tråd med det @Fredrik 90 og @Ron Jeremy skriver angående BMW og offroader her. BMW har etter min mening ingenting i denne kategorien å gjøre - når de lagde en SUV passet de på å kalle den en SAV for å finne opp et nytt segment (og tilsvarende når første X6 ble lansert - SAC) for å skille den fra de tradisjonelle, komfortorienterte SUVene. De laget en sportslig orientert SUV - en SAV. BMW har en sportslig arv, og de skal lage den sportsligste modellen i hvert segment. Punktum. Hadde BMW gått hen og laget en offroader a la G-klasse, måtte det vært noe i retning RR Sport SVR, men de har i motsetning til RR ingen terreng-DNA å etterleve. Jeg synes de heller skal gjøre som F90 sier; fokusere mer på det sportslige DNAet sitt, og lansere en skikkelig R8-killer, og fortsette å lage sportslige SAVer for vei og til nøds skogsvei. Trenger jeg en bil til offroadkjøring ville jeg ikke tatt ut en så «sofistikert» bil som en BMW ut i terrenget uansett. MB og Land Rover har en helt annen arv å forholde seg til - der er det hovedsakelig komfort og terrengegenskaper som står sentralt som jeg nevnte tidligere. Om ikke de forsaker kjøreegenskapene på vei, så har de en helt annen tilnærming til dem sammenlignet med X5 og Cayenne. Så har du jo som sagt spesialprodukter som RR Sport SVR... Men som du også sier; kjøreegenskaper «is in the eye of the beholder”. En kollega av meg har nyeste Range Rover (ikke Sport), og den er som en yacht å sitte bak i på svingete veier. Vanvittig komfortabel, men ikke noe å kjøre aktivt med. Jeg hadde som deg, @Evopower, valgt 5er i de fleste tilfeller kontra X5. Tilsvarende god plass, rimeligere i innkjøp, sitter lavere, bedre kjøreegenskaper, lettere. Litt bold, men: folk flest kjøper jo ikke SUV/SAV fordi de trenger bakkeklaringen, men fordi de liker å sitte høyt. Jeg synes Allroad, Alltrack, Outback, All terrain osv osv er mer fornuftige, da de tilbyr det beste fra stasjonsvogna og det beste fra SUV i en og samme bil. I biltester jeg leser av slike biler stiller ofte journalisten dette spørsmålet om hvorfor ikke folk heller velger en slik kontra en høyreist SUV når den overgår den på så mange felt. Bilfabrikantene lager SUVer fordi det dessverre er det folk vil ha. Se på Peugeot - de har forvandlet modellnavn fra å tilføre MPVer til å tilhøre SUVer. Uten firehjulstrekk en gang. Det er en lei utvikling vi ser; det tilbys mer og mer SUVer, som på generell basis byr på dyrere vedlikehold, økt vekt, dårligere kjøreegenskaper (om en ser bort fra X5 og Cayenne...), økt forbruk, sammenlignet med tilsvarende lave stasjonsvogner, og er paradoksalt nok en motpol til en vei mot mer energieffektive biler som jo trengs for å nå disse evinnelige utslippskravene til EU.

@Evopower jeg tror aldri det har vært BMWs intensjon å lage en skikkelig offroader, de definerte jo SAV-begrepet med lanseringen av den første X5 og deretter X3. Mercedes har en helt annen historie hva offroadere angår (bl.a. Geländewagen, Unimog, MB Trac), og jeg ser det som naturlig at denne arven blir fulgt opp. GL (nå kalt GLS) hadde vi en kort periode som firmabil på jobb, og det er virkelig en bil jeg ikke kunne tenkt meg. I direkte sammenligning til E70 X5 med sportspakke som jeg også har kjørt litt framstår den som lite retningsstabil, alt for myk og "klumpete" - mer en bil du sitter på i, ikke en bil du kjører. Ikke en bil jeg trivdes særlig godt i. Der E70 krymper rundt deg er GL bare... stor. Men så er de heller ikke konkurrenter, og har nok heller ikke helt samme målgruppen heller, der er X7 mer en direkte konkurrent. Det jeg liker med E70 er vel hvor utrolig kompetent den er på svingete veier (spesielt med sportspakken) - det kjennes ikke ut som du ratter en svær SUV, og kan nok sette mange mindre og lettere biler i skyggen hva kjøreegenskaper angår. Og slike kjøreegenskaper tror jeg er vanskelig å kombinere med tilsvarende gode terrengegenskaper. Skulle jeg hatt offroadegenskaper så finnes biler som Landcruiser, Patrol eller aller helst Pajero som jeg er vokst opp i . Eller Range Rover/Land Rover og til dels MB G-klasse som jo er evige vinnere når det kommer til komboen komfort og terrengegenskaper. Men ingen av disse kan måle seg med X5 når det kommer til kjøreegenskaper på vei, hvor jo disse luksusbilene stort sett blir brukt .

Svigers har også kjørt på Xi3 på sine BMWer og virker til å være fornøyd med de. På Tananger er det islagte veier rett som det er om vinteren, rart egentlig mtp nærheten til sjø og saltdriv, men det er ofte spinnglatt helt til hovedveien. Dekkene kommer mandag/tirsdag, så skal få prøvd de på bilen med en gang for å se om det antydningen til nykking i drivverket jeg har merket de siste dagene og ukene forsvinner ved nye dekk i lik dimensjon...:) bonusen får være at jeg får prøvd de nye felgene på bilen også

Helt enig, men den offentlige debatten som vil ha bort fossilbiler fra veiene så fort som mulig skiller ikke på Euro4, 5 og 6. De drar alle under en kam, og det er det som er feil oppi det hele.

@02-Jan det høres ut som et fornuftig valg til dine behov, og ikke minst mye bil, plass og komfort for pengene. Godt gjort å finne en slik med manuell gir, trodde de helst gikk med DSG. For å si det sånn - uansett hvilken bil nr. 2 en har er det ingenting som er billigere enn å ikke ha en .

Bra oppsummering! Jeg parkerte ved siden av en G05 M50d for en liten stund tilbake, og det er jo ingen tvil om at dette er en rålekker bil på alle måter. Nå er kanskje ikke det daglige forbruket den største bekymringen til kjøperen av en slik bil til 1,3 mill, men jeg er overbevist om at dieselen i det lange løp er rimeligere å eie og drifte enn en tilsvarende utgave med to fremdriftskilder (bensin og elektro) gitt at bruksmønsteret krever litt forbrenningsmotor i ny og ne. Det kan fort bli dyrt å eie en hybrid der bensinmotoren bare er i drift noen minutter av gangen i det daglige. @larserso helt enig i det siste du skriver der. Nå er jeg eier av en Euro6-dieselbil, så er kanskje ikke objektiv nok, men det er alt for mye "dieselskam"-mentalitet i diskusjonen rundt type fremdriftskilder (i disse -skam-tider). Det virker som at den delen som mangler kunnskap rundt dette og som flagger diesel som den store synden får langt mer oppmerksomhet i media (muligens fordi det selger, ikke uten grunn at media er den fjerde statsmakt) enn en fornuftig, teknologibasert diskusjon som ser på fakta. Synd men sant. Lurer virkelig på hvordan salgsbildet i Norge, samt fremtidsplanene til bilprodusentene, hadde sett ut om ikke "dieselgate" hadde skjedd.

Da var Michelin i 225/45-18 bestilt hos samme lokal dekkforhandler.. ca samme pris som Pirelli. Og selger sa at en får ekstremt mange kilometer utav disse dekkene, slik det ble nevnt over her. Takk for tips folkens!

Takk for nyttig tilbakemelding. Ja jeg synes egentlig 225 er bredt nok om vinteren, og var innom Bavaria i går i et annet ærend, og snakket med dele/dekklageret der. De pleide også å montere 225 vinterdekk rund baut på disse bilene, og den 1/2" bredere bak hadde ikke noe å si. Så greit å høre fra den kanten også, forhandlere kan generelt være ekstremt firkantet på slike ting. Godt å høre fra flere hold at Xi3 er bra, jeg har alltid sett på dette som et dekk mer for "våre" forhold her på sør-vestlandet. Spørs om jeg ikke må gå ut å få tilbud på Michelin også da. Ja jeg har også hørt gode ord om det dekket. Jeg fikk tilbud på 8700 for Pirelli i 225/45-18. Nokian er ikke laget for vestlandsvinter for å si det sånn, det er ALT for mykt i de temperaturene vi normalt kjører i. På F20 116i'en jeg hadde slet jeg med at antispinn slo inn ved pådrag.. på motorveien! Dekka var så myke når de var nye at de vred seg under den minste akselerasjon, og dermed lurte systemet til å tro at den spant.

Det har jeg ikke grunnlag for å uttale meg om, men det hadde kanskje ikke vært overraskende 😛 hvordan opplever du de på isete føre? (som det jo strengt tatt er mer av her ute enn snø - fuktig asfalt som har fryst i løpet av natta...)

Det høres betryggende ut, du har 335 xdrive? - hvilke vinterdekk kjører du på? Jeg har fortsatt ikke helt bestemt meg - det skader heller ikke med 5mm ekstra bakkeklaring på vinterstid med 235/45. Ja jeg vurderte de, men de kom jo merkelig dårlig ut i fjorårets Motor-test. Vurderte også Goodyear sine som kom svært bra ut, men de var igjen dårlige på is, som jo egentlig er der jeg vil ha det ekstra grepet.

Jeg har fått tak i et sett Style 400M felger som jeg skal ha på vinteren (og solgt 17" hjulene) på F36'en. Ettersom disse er 18x8" framme og 18x8,5" bak, hvilke dekkdimensjon anbefaler dere på disse? Det skal være 4 like dekk for å unngå trøbbel med fordelingskassen, så jeg tenker følgende: 225/45-18 er det flere som kjører rund baut - men er det noen som har erfaringer med denne dimensjonen på nevnte "staggered" felger og xDrive? 235/45-18 er en mellomting - tenker det kan være en grei dimensjon for felgene "å møtes på midten" eller har dette ingenting å si? Vil unngå dårligere kjøreegenskaper på vinterføre pga bredere dekk, og kunne av den grunn egentlig tenkt meg 225 bredde, men dersom 235 kan være et godt kompromiss med tanke på 1/2" forskjellig felgbredde foran/bak er jeg tilbøyelig til å gå for det. Kom over en tråd her som var litt interessant i forhold til det med endring av rulleomkrets basert på montering av et gitt dekk på flere forskjellige felgbredder. Som nevnt av andre her er det stålbeltene i dekket som bestemmer diameteren på dekket, og i og med at denne er konstant (en fjerner ikke eller legger til materiale her), vil også rulleomkretsen være tilnærmet uendret. http://www.stanceworks.com/forums/showthread.php?3216-Tire-Rolling-Diameter-and-Stretching-Info Har for øvrig fått tilbud på Pirelli Ice Zero FR som ble anbefalt av min lokale dekkforhandler - spesielt til bruk i det området vi bor i (Sør-Vestlandet), samt dets egenskaper på snø og is (vi kjører en del på det også i løpet av vintersesongen). https://www.motor.no/tester/vinterdekk/2018/pirelli-ice-zero-fr/ Dersom noen har andre forslag her, er det bare å skyte inn.

Hva merket du at ikke stemte? Og hva er forskjell nå?

Takker! Mulig det bare er meg, men jeg finner bare VMware på Otis sin link i signaturen? Fant det evt. her også https://www.car-auto-repair.com/bmw-rheingold-ista-4-03-21-free-download-win7win8win10/