papertiger

Det er alt etter øyet som ser. Er det noe du ikke har hatt før, er det kanskje ikke noe du savner? For nærmere 100k lavere pris kan en kanskje revurdere noe utstyr.

@Marius2002 jeg følger også med på markedet for G01 og G21 - virker til å være mye tidligere leasingbiler ute på markedet. G01 uansett LCI eller Pre-LCI synes jeg disse er utrolig fine, og veldig gode å kjøre. For en G01 30e hadde jeg nok slitt med å betale en halv mill for en bil som nå straks er 2 generasjoner gammel (gitt NK iX3). Kommer de ned mot 400 derimot, er det jo mer aktuelt. Da har de gått en del lengre, men i det store bildet betyr det kanskje ikke så mye? Den har vel samme drivlinjen som G21? Denne har vel det du ser etter, men høy km stand og ikke adaptiv demping. https://www.finn.no/mobility/item/435974395?ci=1

Helt totalt enig.

Vel framme på for en helg på Haukeliseter, trygt parkert innerst i bakre hjørnet på parkeringsplassen. Brukte ca en tank med spylervæske på vei opp fra Stavanger. For et lokomotiv denne bilen her er. Kona sine ord «jeg elsker denne bilen på langtur».

Endelig solgt etter en stund på finn - heldig ny eier på denne: E61 530ix manuell Vet ikke om denne har blitt linket til før, men virker til å være relativt billig sett opp mot km-stand, motorisering og utstyr? E61 525ix 2009 ------------- Ang. N57. Mye god info her, skulle nesten ha flyttet denne diskusjonen over i den store N57 tråden etterhvert for å ha det tilgjengelig der. Bilen vår hadde gått ca 95000km ved kjøp, men forrige eier hadde eid den siden rett etter første service på ca 30000km, og hadde derfra kjørt mellomskift mellom hvert reglementære oljeskift. Har fortsatt med det samme siden, bilen har nå gått 162000km. Tror det har mye å si, men noen kan være uheldige uansett motorkode, og noen kan være heldige, uansett hvor bra eller dårlig motoren har blitt vedlikeholdt. Solgte 320'en med N47 motor ved ca 175000km uten at jeg hadde rørt kjedet eller pumpa, og sist jeg snakket med neste eier hadde bilen gått 230k og ikke et feilslag.

Får krysse fingrene - jeg har ikke funnet annen info enn at GKN er OEM kvalitet, men mer på generell basis. Kan kjøpe mange GKN-stikkakslinger for prisen av en original, som jo koster utav hvitøyet. Gjelder når du har kvittering å vise til, men de tar nok en vurdering i hvert tilfelle. Er jeg heldig går det gjennom. Jeg har sendt inn både kvittering for feilsøking hos verksted (det kreves også for å kunne claime noe såvidt jeg har skjønt) og arbeidet for installasjon, ref. kursiv tekst under, så får vi se. Utdrag fra garantikrav-siden deres:

Ifølge deres egen nettside kan denne ekstrautgiften dekkes ja, jeg skal sende inn dokumentasjonen de har etterspurt i morgen (kvittering fra verksted). Så ja, de imponerer der, med rask og god kundeservice.

Drøye 1 år og ca 20000km tok det før høgre drivaksling foran tok kvelden. Dvs, har ved anledninger hørt antydning til klakkelyd ved sving til høgre i visse svinger. Har utviklet seg over tid. Begge stikkakslingene ble byttet på verksted i september i fjor, til GKN/Spidan som jeg kjøpte fra Autodoc. Leverte under par i kvalitet, men Autodoc har 2 års garanti på delene, så etter å ha fått konstatert ulyd i ytre drivledd høyre foran på samme verksted, meldte jeg garantisak på sidene deres og lastet opp kvittering på installasjon i fjor og feilsøking nå. Tok 1 uke fra innmeldt sak til ny identisk vare var på vei i posten. Imponerende! Ser ut til at jeg får dekket installasjon av ny aksling også, som ble utført i går. Ulyd ved sving borte, og en veldig svak rumlelyd jeg har hørt ved vanlig kjøring er også borte, samme opplevelse som ved forrige bytte. Får satse på venstre drivledd holder lenger, GKN/Spidan skal jo være OEM leverandør.

Har kun erfaring med å bytte hele drivakslingen - da har mansjetten gått hull på og grease har forlatt området. Dersom det ikke har blitt tørt inni der går det vel an å redde, ellers er det vel bare et tidsspørsmål før det begynner å klakke ved sving. Sjekk Autodoc, du får kjøpt mansjett kit der, men har ikke prøvd hvordan det er å lime mansjett, og hvor bra vil dette holde med tanke på konstant bevegelse - kompresjon og strekk?

Dersom lyden fremkommer over humper og hull, sjekk som nevnes over stabstag link foran. Kan også være verdt å gå over casterforinger siden du nevner en svak klakkelyd når du går på bremsepedalen, hvor langt har bilen gått siden disse ble skiftet sist (eller har de ikke blitt byttet?) - erfaringsmessig holder disse ca 100 000 km. Men er disse gåene fører det også som regel til vibrasjon ved nedbremsing. De var gåene på min F11, da begynte det såvidt å bli vibrasjon, men den største forandringen var når jeg toucha bremsepedalen - før bytte opplevdes det som om noe var løst der framme og jeg hoppa på pedalen. Altså at du slamma inn noe som var løst. Etter bytta var alt smooth og fint. Ingen klakkelyd.

Ser ut som det begynner å dukke opp noen få under 600 lapper av X545e nå - av de tidligste utgavene som ikke er helt optimalt utstyrt. Mangler tøyseting som Comfort Access. For 100 lapper klarer en seg kanskje uten laserlykter selv om disse har utrolig mye å si for det estetiske? Fint interiør, coffee vernasca, komfortseter etc. https://www.finn.no/mobility/item/438040157

Hvordan er Haldex satt opp på disse bilene? Preg av framhjulstrekk? Personlig kunne jeg mer tenkt meg en M135i i samme prisklasse, de er dog noe eldre.

Gratulerer med i3S! Tipper du kommer til å få en del glede av denne. Kan absolutt anbefale Wokeby luke. Kjøpte min hos Koed.

For en bilpark! Og utrolig kjekt med skikkelig garasje, og ha noen biler som du kan dille og dulle med, men som ikke trenger å være operative hver dag. 7-serie må være utrolig kjekk bil med den motoriseringen. Fin miks med i4 og M3!

Gratulerer så mye. Dette såg ut som en bil som fortjener videre godt stell, den har kommet til et godt hjem i så måte. Enig med over her, jeg likte gubbespec’en på bilen, og fargekomboen er det ingenting å si på. Går en tilsvarende her i nabolaget, 1-eiers E61 530xd 2007 M sport. Ser det er et gammelt ektepar som kjører den, utrolig fin bil.

Det er en perfekt vinkel å ta bilde av en E91 som har blitt utrolig fin! Vinkelen fremhever fargen som igjen fremhever formene og linjene rundt hjulbuene, den ser skikkelig “feit” ut og felgene kompletterer linjene perfekt 👌 begynner å savne vår gamle titansilber når jeg ser den slik. Ellers så hadde jeg lett gått for piggdekk på en bakhjulstrukket E91 om det er mye is innimellom.

Enig, det blir nok veldig bra med ACS fjører på sammen med disse felgene som er 7-serie spec på. Jeg driver å følger litt smått med på finn etter Style 303, som er samme bredde og innpress som disse, men i 20". De også sitter perfekt på F10/11, ikke fullt så aggressivt som M5-hjula.

Gratulerer! Det såg ut som en skikkelig fin gubberacer @Kolstad Jr., vil gjerne se mer til denne i tråd

Passe romslig den carporten! Må vel til med sidehengsla industri leddport skal du få tetta igjen fronten her hvor mange kvadrat snakker vi? Virkelig flott utsikt du har også oppe i høyden der. Har style 37 fra E38 mer aggressivt innpress enn fra E39 som gir bedre fitment?

For en vedlikeholdsjobb det gjøres med denne bilen, imponerende. Har kjørt svært lite E70, men kjørte litt for vel 12 år tilbake da sjefen min hadde en 08 modell med sportsunderstell. Husker godt hvor plantet og mektig kjøreopplevelse den ga med de breie hjula på og det stive understellet sammen med aktiv styring. Som om du var kongen på veien - og også i svingene. Uhørt bra kjøreegenskaper.

Takk, er selv meget fornøyd med hvordan bilen tar seg ut, spesielt med små grep gjort i forhold til senk og hjul. Som nevnt tidligere, eneste jeg hadde sett annerledes var farge på interiøret - Amarobrunt f.eks., hadde vært innertier. Bilen bikka i dag 162000 km og har lenge vurdert hva som blir neste bil. Bilen holder seg veldig godt i verdi, men jeg klarer ikke å se hva som kan bringe like mye kjøreglede, komfort, lyd og karakter til bordet uten å måtte legge på mange hundre tusen. Så får vi ta en ny vurdering når den nærmer seg 200 000 km. Det kommer jo en dag der det kan bli en rimelig kostbar bil å holde når en ikke skrur noe særlig selv på biler en er avhengig av at skal fungere i hverdagen. I dag møttes Mediterranean Blau og Galvanic Gold til lunsj ved stranden.

Lunsjdate på Sola Strand Hotel

Ære være forumet her som faktisk er åpent nok til at noen kan anbefale kjøp av biler fra andre merker, og at det ikke bare er BMW for alt. Og takk til @///M-ini95 som øser av sin førstehåndskompetanse på andre bilmodeller, enten det er positivt eller negativt. De som har lest tråden din har fått nok info om F10-eierskap til å plukke opp pros og cons om den modellen også tenker jeg

Takker! Skal sies at det er første gang jeg har gått så grundig til verks foran vinteren. Tida har normalt sett blitt prioritert på andre ting, men denne gang la jeg inn søknad en god stund i forveien, og med ny lakk over stort sett hele bilen var det vært å gjøre en innsats. Kan av og til høres kjekkere ut med fylla, men jeg har kommet i til et punkt i livet og i en alder der fylla fra lørdags morgen til søndags kveld ikke lengre er aktuelt Ang. Fusso, nei jeg bruker tørr klut for buffing. Men litt fuktig pad for å legge på skader ikke, bare et par dusj med vannspray hjelper for å få bedre gli. Kan være en idé å ha på seg hodelykt, så ser du enklere hvor du har vært? Takk! Prøver å holde de i sjakk. Litt for å minimere verditap, litt for å redusere fremtidige potensielle utgifter, litt for egen mental helse. Og selvsagt litt for å ha en presentabel bilpark. Noen SoMe-profiler ønsker å gjøre et poeng av at så sant du har barn så kan bilene gjerne se ut som tredje verdenskrig både inni og utenpå, bare fordi "peace at mind" og "bruk tiden på det som er viktig i livet osv". Jeg hadde definitivt hatt alt annet enn "peace at mind" om bilene våre hadde sett ut som takras, samme hvilken bil det er. Så er det noe fantastisk tilfredsstillende å sette seg inn i en nyvasket bil å dure avgårde. Takker! Takker for fine ord! Ser gjerne nytt ut på avstand, men 10 år på veien med 5-serie fører jo uunngåelig til bruksslitasje på en bil som ruller 20 000 km i året på all slags føre og forhold. Blant annet kunne godt kanalskjørtene hatt godt av en opplakkering, men det er først når en går inn å gjør en sånn jobb som dette, med voksing og inspeksjon av alle små krinkelkroker en oppdager småting. Når det er sagt, så synes jeg BMW generelt holder seg utrolig bra om en tar vare på de, sammenlignet om en ser på tilsvarende "vanlige" biler fra andre merker som jeg synes taper seg mer på generell basis, både kosmetisk og teknisk - og i pris. Så om det er noen biler jeg tenker det er verdt å bruke litt innsats på å holde, så er det gjerne BMW. Fenice sine produkter er veldig gode, men jeg synes ikke de er særlig drøye i bruk om en sammenligner med Swissvax. De brukes rett og slett veldig fort opp. Så kommer til å vurdere andre merker neste gang, f.eks. Carpro som jeg synes gir god verdi for pengene. Nå er det bare rattet som må gjøres noe med etterhvert.

Tipper @///M-ini95 er rette å spørre her, som jobber med de? Firmabilen til sjefen i firmaet her jeg jobber ble nettopp solgt, ligger til salgs her. https://www.finn.no/mobility/item/436619588 De har falt merkverdig mye i pris. Virker ikke som han har vært annet enn fornøyd med sin Pro-utgave. Har også en annen bekjent som har en tilsvarende som også virker å være fornøyd med sin. Men mulig Mini over her har andre erfaringer på mer kvanitativt datagrunnlag.