papertiger

Dersom du skal selge Style 230 hjula dine - gi meg en heads up. Du trenger ikke å legge de ut for salg. Jeg har allerede hatt forespørsel av en som vil kjøpe mine

Tilbrakte lørdags formiddag med denne herligheten. Eieren av trengte litt mekanisk hjelp på den, og som takk for hjelpen tok vi en kjøretur med meg bak rattet. Morsommere har jeg aldri hatt det bak rattet på en bil - eller motorsykkel, alt etter hva du vil kalle denne 3-hjuleren. Jeg satt med et eneste stort glis hele timen vi var ute å kjørte, og hele dagen etterpå. Det går simpelthen ikke an å være noe annet en glad i dette morsomme kjøretøyet. Helt siden den for noen år siden ble lanser og Jon Winding-Sørensen prøvekjørte den i bladet Bil (han elsker jo slike rare kjøretøy og har hatt en nokså lik selv, kalt Rotta) har jeg hatt en drøm å få kjøre Morgan 3-wheeler. Kombinasjonen av lydene, luktene, smellene, knakingen, hylingen fra bakhjulet som er på nippet til å slippe ved pådrag, den totale mangelen på elektroniske hjelpemidler, servostyring og bremsekraftforsterker, og ikke minst mangelen på en plass å hvile venstrefoten gjør dette til en gledesmaskin uten sidestykke. Det eneste som er litt kleint er alle blikkene og folk stopper opp og tar bilder av den når du passerer. Men en kjøper da ikke et slikt kjøretøy for å kjøre diskret rundt blant folk. Oppmerksomhetsmagnet nr 1!

Herlig bil! Det er de små tingene som gjør den bedre.

Perfekt oppsett!

Vet ikke hva som er forskjell mellom kodene 4AD og 4B9, men iDrive-versjonen ble jo endret fra CCC til CIC på facelift. Da endret også kontrollhjulet design (snarveier etc) og form, så utskjæringen til dette er forskjellig. Dersom du ser på item 19 og item 6 på bilde 2, er disse forskjellige i utskjæringen til iDrive-hjulet. Ser ut som Item 19 er til facelift (CIC) mens item 6 er til CCC.

Jeg kjøpte en 1 liters flaske. Har brukt den 4 ganger tror jeg (1 gang på 1-serien og 2 ganger på 3-serien + 1 gang på takboks og takstativ). Har vel mellom halvparten og 3/4 av flaska igjen. Finnes jo i forskjellige størrelser, vet ikke hvor stor du kjøpte? Husk det skal kun dusjes lett over og spyles av. Jeg tar først tak, så front + panser, så hver side og så bak. Spyler av med HT mellom hver. Tror jeg leste en plass at den virker sånn at det er vannet du spyler med som fordeler det rundt og lager en hydrofobisk hinne - men ikke ta det helt for god fisk. En 1-litersflaske er DRØY, og holder en god stund. Har ikke brukt på en god stund nå, men skal visst være god for å vedlikeholde voksen.

Jeg kan svare for min egen del: i vestlandsvinter (Stavanger) holdt den rundt 3 måneder som oppgitt på mindre utsatte steder, men på typisk venstre side (dørsider etc) såg jeg degradering etter 1,5-2 måneder vil jeg si. Men dette er alt etter miljøet en kjører i. I perioder med finvær og lite dritt fra veiene holder den nok noe lengre. Så enkel å legge på at den er verdt hver en krone.

Gratulerer med nydelig bil! Btw - det er Style 230 felger (originale felger produsert av BBS) du har. passet perfekt til bilen i mine øyne! Gleder meg til å følge med her, Z4 coupe begynner å dra seg oppover på "vil-ha-en-gang"-lista mi.

Støtter det som sies her - etter å ha kommet fra en Primera 2.0SRi med 130hk og deretter levd med en F20 116i i 3 år er jeg også overbevist om at det er betydelig mer enn de oppgitte 136hk i den lille rakkeren. Dynoen Ove Kvam foretok støtter jo opp om dette. Den ble vel også gjort etter ca 5000km kjørelengde, så bilen var knapt nok innkjørt. Dynapacken tar på navet, men husker ikke om de 139hk som ble resultatet var hk på nav eller omregnet til hk ut på hjula?

Hot - men som Frode sier; blir for stort med 20". Stemmer heller for originale Style 128 men med alt over 18" må senk til for at det ikke skal se ut som bilen står på stylter.

Gratulerer med fin F30! Digger denne motoren, hadde den samme i vår F20. Kommer nok til å få mye glede av denne

M135i er rå biler - en bekjent av meg hadde en slik (ligger for salg nå hos Autoshop ser jeg). Prøvde den aldri, men satt på en prøvetur. Den gikk noe fælt, og skikkelig go lyd fra sekseren! Praktisk morobil, den står på listen min over vil-ha-biler (gjerne som nr. 2 bil om noen år når prisene har sunket enda mer).

Hadde jeg visst at det ikke er barn i bildet de første årene hadde jeg valgt 2 serie. Husker vi var oppi samme dilemma i ca. 5 minutter når vi skulle lease vår 1-serie. Men da ble leasingkostnaden for høy på coupe og 3-dørs 1 serie da de var generelt vanskeligere å selge kontra en 1 serie med 5 dører (=lavere annenhåndsverdi). Så det er jo klart et moment å ta med seg. Jeg _tipper_ at en 120i vil være enklest å selge. 1-serien er svært praktisk, den rommer mye! Vår 116i hadde 1,6 literen med 136hk. Den ble alt for masete med automat etter vår smak, så vi valgte manuell der. N20 (2-liter bensin) med sportsautomat er en helt annen verden, den er meget komfortabel men samtidig litt trøkk i. Og ikke minst - girkassen bruker momentet til motoren i stedet for å jage på høyt turtall. Nå har vi hatt vår 3-serie stasjonsvogn et år, og jeg ser nå at det hadde jo vært morsomt å hatt en "morobil/egobil" nå når det fortsatt bare er oss to og ingen barn i loopen.

Gleder meg til å se - Alpina hjul er bankers!

Såg utrolig bra ut - kombinasjonen Le Mans blå sammen med gullfargede kalippere og Ferric grey felger var virkelig bra! Følger med her.

Kan bli stilig med LED DRL ala 6-serie, men kan også se veldig tacky og ettermontert ut type gammel A4 med LED stripe i lyktene. Men om du kjører samme stil som på resten av bilen regner jeg med det blir bra, du virker til å ha sans for detaljer.

Gratulera med rå bil - blir kjekt å følge med her

Har tenkt det samme før - at det er enklest med sort skinn for da viser ikke driten, men synes du har et poeng der @Frode D, tror jeg hadde renset de oftere om de hadde vært lyse. Hadde mest lyst på Oyster skinn, men endte opp med sort. Men det er som med sølv metallic biler - en ser ikke driten på de så lett, men det betyr ikke at de renere enn andre biler for det om, det er bare enklere å la være å vaske den når driten ikke synes...:) @Walkabout - mener du hele interiøret da?

Et bilde i bedre dagslys av hvordan passasjersetet ser ut nå - stor forbedring fra før rens! Her ser en også at Dakota sort ikke er sort, men veldig mørk grå.

Om du spør etter min mening skal du få den: 1. Ville valgt 220i. virker å være lett å tune, har en mye penere gange, funker svært bra sammen med 8-trinns automaten, bensin er mye riktigere i en sportslig coupe enn diesel osv... det er alt for mange argumenter å liste opp her! 2. Mineralhvit er en nydelig farge som ser ut som en mellomting mellom sølv metallic og hvit, men mye skarpere og silkemattaktig hvit enn Alpinhvit. Mitt tips er: Prøv kombinasjonen mineralhvit - Dakota skinn Coral red (korallrødt). Det er en utrolig sportslig kombo som jeg angret på at jeg ikke valgte når vi hadde F20'en (da med alpinhvitt eksteriør). Rødt skinn er aldri feil i en sportslig coupe, men samtidig er det få som velger dette. De fleste går ned sort- eller beige skinn-veien. Ta et søk på google på f22+coral+red+mineral+white så får du nok av gode eksempler. Mulig det blir for dristig for mange, men jeg hadde ikke vært i tvil.

Gratulerer med rå bil! Når kommer det egen tråd?

Jo antracite headlining er sort taktrekk - og som StigJ sier - det er et must. Gikk selv bevisst kun etter biler som hadde dette, og gikk bort fra de som ikke hadde det. At vår hadde panoramatak var en "bonus", men hadde valgt bilen uansett, så var ikke et must. Som det blir sagt her, det er noen ekstra kilo i taket, ikke så stiv, og i tillegg faren for tett drenering. Men fikk beskjed fra Bavaria Bryne at slike tak krever vedlikehold, det er ikke bare å la det skure og gå, dreneringskanalene må sjekkes iblant.

Er nokså lett å se på avstand mellom dekk og hjulbue at den er levert uten M sport understell, ser avstanden er større enn vanlig, ser ut som en xDrive utseendemessig, som heller ikke har M sport understell. Fin bil da!

Fronten er standard, baken er M-sport som det sies over her. Se på bilde av min så ser du likheten foran (uten splittere) og ulikheten bak.

Klarer ikke helt se hvordan lavere baktrykk skal svekke motorkraften. Eksosen skal ut, og dess mindre restriksjoner den har på veien desto bedre er det. På Hartge sine sider skrev de at den eksosen jeg har på bilen nå førte til mindre baktrykk i systemet og dermed at turboen spooler raskere og lettere opp (som følge av mindre restriksjoner nedstrøms) og dermed skaper bedre gassrespons. Nå gjaldt dette turbobiler, men prinsippet skulle være det samme? Annet eksempel; En kollega satte på Miltek eksos med race-cat (mindre restriksjon i katalysator) på sin 996 4S, som førte til bedre ytelse. PS: hvordan funker active diamond? På samme måte som auto foam? Ser det står listet som en avfetting, betyr det at bilen bør vaskes med såpe etterpå?