papertiger

Dabbet du på topcoat med svampen? Mener å huske at rattet var silkesmooth etter oppfarging, men at det var topcoaten som ble full i luftbobler.

Var det jeg brukte på rattet på F36’en etter å ha prøvd Colourlock sitt som jeg ikke ble fornøyd med. Fenice sitt var veldig bra, men jeg fikk luftbobler i topcoaten under legging virker det som, det gjorde at finish etter tørk ikke ble bra og en ser små hvite nupper og rattet føles knudrete å ta på. Må pusses lett over og legges topcoat på nytt tenker jeg, men det får bli et annet prosjekt dersom jeg vil selge rattet. Og sømmene ble ekstremt harde og stive, men det kommenterte andre som prøvde samme kit også. Blitt litt mykere der rattet brukes, kvart på tre-grepet. No problem, bare kjekt at tråden brukes til erfaringsutveksling og kompetanseoverføring som det så fint heter på LinkedIn om dagen. Ja M sport rattet på F-seriene har små bølger/kuler på baksiden - på begge våre. Skal legge på et lag med Colourlock Shield før det tas mer på, håper dette kan bidra til enklere hold fra start. Så skal jeg innføre forbud mot å ta på rattet før, under og etter kjøring for å unngå slitasje og blankslitte områder.

Joda, det er en bil fullstappet med utstyr, skinn overalt. Men når jeg går fra F11 til F36’en merker jeg at dette er en klasse ned på sofistikert-skalaen. Både understell og støynivå, spesielt siste. Selv om G21 har sine ting synes jeg den fremstår som mye stillere og bedre inni enn F3x. Men hver sin smak. Men ja, rekkesekser i en slik bil er noe helt annet enn den fireren jeg har i fireren.

Om jeg skulle hatt F31 med og penger ikke betydde noe hadde denne stått høyt på list med den fargekomboen og utstyrslista. Men 3-serie er og blir 3-serie, og jeg hadde hatt store problemer med å forsvare overfor meg selv å bruke såpass mye penger på en slik når en ser hvor mye annet snacks fra BMW en får for samme pengene.

Det tror jeg er umulig å få til om en bruker bilen over tid. Var vel samme skinn på vårt F20 M sport ratt, det ble aldri renset av oss, etter 3 år og 75000km var det rimelig blankt. Fettete fingre og hender gjør det umulig å holde matt over tid. Men fargen er så dårlig på disse at sterke midler som Swissvax cleaner forte som jeg brukte tok fargen. Men mener å huske at du hadde suksess med BMW sine egne skinnpleiemidler på det gamle rattet, før du byttet?

Originalt ja. Han som solgte det hadde fått det i erstatning for hakk/skrape i rattet etter rutebytte, men bilen ble solgt før rattet ble byttet. Flaks for meg for jeg hadde aldri kjøpt nytt ratt til det de koster i butikk. Ja, nesten som det burde vært påbud med kjørehansker når en vet hvor elendig skinn som er brukt på disse rattene. Sportrattet i E91’en hadde grovere skinn men var mye mer solid enn F-serie-rattene er.

Bursdagspresangen til kona (aka «playstationgave») ankom i posten i dag, direkte fra Finn.no. Fy så deilig et nytt, ubrukt skinnratt kjennes ut! Spesielt når jeg vet at det ikke kostet butikkpris. Nesten så jeg ikke tør å ta på det så fint det kjennes ut. Regner med dette blir supert på F36’en til kona.

I stand corrected. Dette er hva BMW sin egen Drivers guide sier på min 4-serie (dekkdimensjon vil variere fra modell til modell):

F11 blir nok byttet ut en dag, men ikke i noe slikt. Nå var det mest designet jeg tenkte på, som jeg ser klare paralleller tilbake til 02 osv med fronten sin. Akkurat teknologibiten klarer jeg ikke helt å engasjere meg i. Det blir for mye tech og for lite bil. Litt som en tesla. Som du også sier.

Korrekt - setter du på kjetting på ett hjulpar øker du jo effektivt rulleomkretsen ganske kraftig. Så hvor lurt dette er vet jeg ikke. F3x-serien er meg bekjent ganske "nøpen" på rulleomkrets. Er dette et problem som kommer hver vinter hadde jeg kanskje heller vurdert å fått satt på et sett piggdekk? Du kan jo også bruke F10/F11-dimensjoner på denne, så om du finner et sett på finn til en OK penge og selger de du har trenger det ikke koste allverdens.

Dersom denne også står på lista hadde jeg kastet de andre to av lista med en gang - denne framstod jo som mange ganger bedre enn de to andre. Såg veldig ryddig ut.

Mer info rundt "Dee": https://www.bmwblog.com/2023/01/04/bmw-dee/ Dette forblir visstnok en konseptbil, men mye av teknologi og design kommer til å dras over i produksjonsmodeller. Om noe fra Neue Klasse ser ut i nærheten av noe sånn som dette gleder jeg meg til 2025! Perfekt kompaktbil.

Det er bingo. Kommer veldig an på bil og forsikringsselskap. Så det eneste riktige er å sjekke hos flere. Jeg hadde både Mini S’en og 116i’en hos if med maskinskade til gode priser i året (5-7000kr), mens samme selskap skulle ha 17-20 lapper for å forsikre 4-serien med litt høyere årlig km-stand og samme forsikring. Helt hinsides da dette er en mye mer driftssikker og moderne bil. Selve motorskadeforsikringen var ikke noe særlig utslagsgivende på noen av de. Betaler nå rundt 8500kr/året hos Frende for denne nå, med noe lavere årlig km stand. Stemmer - men også her er det mye forskjellige vilkår ute og går. Hos Storebrand som jeg var hos sist mener jeg det var fast egenandel på 10-12 lapper ved motorskade. Uavhengig av omfang og km-stand. Mens det er mye 100k - 150k - 175k km terskler det går i, og økninger fra 20 - 30 - 40% ved disse tersklene.

…Og «Designen preges av den markante fronten, og air breather på sidene understreker bilens høyde». Markant front og air breather sa du? Noen har hatt feil generasjon 5-serie i hodet mens de skrev denne teksten.

Honda koster nok mest, men er det beste. Mulig du må opp mot 30 lapper for en slik med beltedrift.

Bare synd Codan har blitt slukt av Tryg. Frende som jeg har nå har 10 år men ingen km-grense.

Dersom du tenker på IF sin forsikring så må den tegnes før bilen har bikket 150 000 km om den skal gjelde.

Det kan jo være verdt å prøve eBay også om det er rimeligere. Pga sprekker/krakelering i glassene, og det ene glasset hadde delvis sluppet fra selve lykta, kjøpte jeg begge to indre baklykter til F36'en på ebay, originale og pent brukt men strøkne. Kostet en brøkdel sammenlignet med nye lykter hos GS. Selve byttet var gjort på 5 min per side.

Sånn utseendemessig og utstyrsmessig ville jeg sagt den hvite - den hadde en haug med utstyr og fin fargekombo. I tillegg har den fått byttet registerkjede som jo er positivt. Om tuningen til 300hk er så positivt er en annen sak, kommer vel an på hvem som har gjort det.

Burde ikke kontrastsømmen være i samme farge som setene? Oyster?

Her synes jeg det var mye G31 530xdat for pengene: https://www.finn.no/278522491

Liker reisebrevene dine @Fredrik 90, alltid detaljerte og mye gode tips. Vi kjørte også til Praha for å delta i et bryllup i 2018, vi kom inn fra Østerrike og da mener jeg å huske at det var mye skilter om landeveisrøveri. Var stor forskjell når vi kjørte over grensa fra Østerrike, var som å gå mange år tilbake i tid på det meste. Men Praha likte vi, kjører gjerne tilbake hit en gang.

Godt nyttår Jan! Ja det er det - det er virkelig noe eget med stor BMW med sekser, der har du jo lange erfaringer selv. Ja det har vært utfordrende spesielt med dårlig sikt spesielt i lav sol som det er mye av her på vinterstid, selv om det ikke er sol så ofte, så var hell i uhell at det kom et kakk i den. E36 liker jeg bedre og bedre, men E46 altså. En slik sommerbil har jeg lyst på en gang, gjerne i cab format. Takk i like så! De er virkelig utrolig gode å kjøre, adaptive drive gjør at ujevnheter slukes. Bare over slike kabelbeskyttere i veien ved veiarbeid - der F36’en formelig hopper over, er det som om det kun er hjulet på F11en som beveger seg vertikalt mens bilen bare glir over som om det skulle vært en liten hageslange som lå der.

Den hadde passet i min også kjørte en helt lik i sedanutgave for noen år siden, det var en herlig tidsmaskin som virkelig krevde at du jobbet med bilen. E36 og E46 var top of the pops i min ungdomstid så sitter mye historikk og følelser rundt disse bilene. Takk, godt nyttår til deg også. Hadde det vært kjekt om vi fikk til et nord/sør-Rogalandstreff med bilene i år

Årets nyttårspost fra denne kanten. Det har vært et innholdsrikt år på mange måter, men la oss holde det noenlunde on carporttopic. Vår første blå BMW - blåbæret - ble solgt i sommer og byttet ut med vår andre blå BMW - Femmeren, på tampen av ferien. Den siste skikkelige hatchback-BMW, en modell jeg har lyst å eie igjen en dag, gjerne med sekser under panseret. Erstatningen som kom inn i form av en F11 LCI 530xd var en saftig oppgradering på alle måter og har vist seg som en utrolig komplett familiebil som leverer på alle fronter. God plass, masser av krefter i alle situasjoner, god fremkommelighet, komfort utav en annen verden. En perfekt arvtager til 4eren som familiebil. Fireren feiret 26. september 5-årsdag i vårt eie, bikket nettopp 132 000 km og fyller i mars-april 8 år gammel. Det er en ung åtteåring som nylig fikk montert M Performance diffuser som en liten treat etter pårygging bakfra og 5 år i god tjeneste som familiebil. Tidlig i høst fikk jeg tak i et pent brukt Thule Wingbar Edge takstativ i rette farge (alu) på Finn til 1/3 av nypris, stått på en G31, så da fikk vi skiboksen på taket til juleferien. Montering ble gjort etter julevask av bil. I mangel på anledning til å legge voks i høst ble det gått over med Carpro HydrO2 Foam i kanon etter vask. Original gummimatte ble også kjøpt inn: Akkurat ankommet destinasjon på juleferie, var heldig å få stå i garasje hos svigers hele ferien: Bilen var rimelig fullstappet, det meste under vindushøyde var bagasje, alt over vindushøyde var 1 bag + pakker. Slik blir det når vi skal bort på ferie og det skal pakkes med for all slags vær og skiaktiviteter. Hjemreisedag bød også på en tur i skibakken; første gang i sesongen for meg, første gang i livet for 3-åringen som fikk alpinski til jul Bilen viste seg fra sin beste side i fullt snødrev og snøføre på vei utover Ryfylke, utrolig stabil og nøytral. Stødig og solid er vel den beste beskrivelsen jeg kommer på. Dagen vi dro på juleferie leverte vi inn en gravskitten Firer til Bavaria Stavanger for ruteskift i romjula ettersom jeg ikke fikk tid å vaske den før jul. Jeg beklaget meg over den skitne bilen, og fikk samme ettermiddag bilde av karosseriansvarlig av en god skumlegging og avspyling, det settes pris på: Når vi nå kom hjem igjen tok jeg og poden bussen bort til BMW-butikken som han så fint kaller den for å hente, og gjensynsgleden var så stor etter en uke at følelsene tok overhånd. Det ble både en og to kyss og klemmer med bilen. Stas for både stor og liten! Deilig med BMW-logo i ny rute: Siden vi allerede var nede i garasjen tok vi en runde rundt innerst i anlegget, der stod det en haug med iXer og en del i4, samt to iX1 som vel enda egentlig ikke er startet levering på? I tillegg traff vi på denne, B6 3.2: Det neste blir nå mellomoljeskift på begge biler og PPK på 4er innen mars. Så må det tas en avgjørelse på videre BSI på sistnevnte, den utløper i midten av april. Godt nyttår folkens!