papertiger

Helt enig i det @fupsaker skriver. Alle har sine behov, sitt bruksmønster og sine ønsker, det er det som gjør at det er marked for flere forskjellige typer drivlinjer. For å presisere mitt tidligere innlegg: jeg har ingen som helst problem med å forstå at folk kjøper elbil, det regner jeg med vår neste bil blir også, enten som nr 1 bil eller mest sannsynlig nr 2. Mine spørsmål og betraktninger gikk rundt den spesifikke Model 3 og dens kvaliteter/mangelen på som sådan. Etter @LoKi og @E.C. sine utgreiinger rundt denne og kostnadsbildet der, skjønner og forstår jeg mye mer hvorfor folk har gått mann av huse for å kjøpe disse også. Kostnadsbildet (lavt verditap, lading, forbruk etc) er også en stor del av det. Men de kvalitetene og egenskapene jeg er ute etter/ikke er ute etter gjør fortsatt at jeg ville gått langt og lenge for å se om det fantes noe annet selv om det jo må kunne være en viss økonomisk fornuft i det - ikke for enhver pris som det nevnes. Nå har bl.a. Polestar 2 kommet som jeg jo gjerne kunne tenkt meg.

For de av oss som synes ID.3 ser alt for kjedelig ut, er dette mer interessant: Renault Megane eVision.

@LoKi jeg regnet med det ville komme et svar på dette. Jeg satte det nok litt på spissen slik jeg skrev det, for så mange som har gått mann av huse for å sikre seg et eksemplar av det være seg 3, S eller X, så kan ikke alle ta feil. Det må jo være fornøyde kunder der. Bestekompisen min bl.a., har hatt Model S og kunne ikke tenkt seg noe annet enn Tesla igjen. Ja, har prøvd TM3P og det var en veldig kjekk bil å kjøre, akselerasjonen er vanedannende og sikkert viktig for noen, men med mitt bruksmønster er ikke "0-100" en øvelse som blir brukt noe særlig, og da er det andre kvaliteter blir viktigere. Setekomfort, interiørkvalitet, brukervennlighet (infotainmentsystemer skjermer vs. knappestyring etc), opplevd kvalitet, kjøreegenskaper etc). Og ikke det at vår 4-serie har vært feilfri heller, på langt nær. Fukt i lykter både framme og bak, transferkasse og EGR-systemer som har gått dukken osv. men hvordan produsenten/forhandleren ordner opp betyr mye. Der har det aldri vært noe problem med BMW eller Mini hos meg. Det som plager meg med Tesla er deres egen kvalitetsstandard eller rettere sagt mangelen på den. Ja, elbil er kommet for å bli og jeg kan ikke se annet enn at det blir den nye standarden om noen få tiår overalt, hvert fall i Europa. Ser for meg at vi ender opp med en i3 som bil nr 2 om få år når vi flytter en plass vi har lademulighet, det er den eneste elbilen som pr. i dag jeg ønsker å eie. Mest på grunn av konseptet i3, hvordan den er bygget teknologimessig, og grunnidéen bak den. Og eventuelt i4 dersom den lever opp til konseptet, for det var virkelig lekkert, uavhengig av drivlinje. Dette er uansett som du sier en uendelig diskusjon som aldri tar slutt og har blitt tatt opp og lagt ned igjen her utallige ganger så blir nok aldri enige der .

@Fredrik 90 jeg kaller ikke folk dumme, men du har et par gode poeng der. En ny familiebil koster i dag fort på nordsiden av en halv mill uansett hva som står i grillen på den. At folk ikke bryr seg mer om hvilket produkt de bruker disse pengene på er for meg uforståelig. Jeg tror også at så snart bilen er drevet av et batteri og en elmotor så kastes de fleste hemninger på båten i nyhetens interesse og bompengesparingens navn. Og det er synd, det finnes så mange utrolig gode biler der ute i dag som ikke er eldrevet som forsvinner helt til fordel for en middelmådig amcar med rask akselerasjon og prompelyder som salgsargument. Men jeg forstår jo også at det å spare i de verste tilfeller opp til flere lapper i mnd på bompenger gjør at dette overskygger andre ønsker, pengene råder hos folk flest naturlig nok. Men forstår fortsatt ikke hvorfor folk vil legge 500-1 mill kr i et produkt som først og fremst er tech, og deretter bil, og akkurat det vises så tydelig i byggekvaliteten. Det er mye penger.

Kjør ACS og jeg er sikker på at du ikke kommer til å angre - vel og merke dersom du er ute etter å beholde original komfort i tillegg til litt fastere demping og mindre krenging. Og bedre visuelt uttrykk. Ikke skamsenk med hjulhusene bretta ned over hjula.

@Saltkjelen en i familien min sa det ganske så treffende da jeg spurte han om ikke ID.4 var aktuell. De jobber begge innen IT og sikter seg inn på Model Y etter mange Passater i forskjellige utgaver. «Det er først og fremst innovasjonen som tiltaler oss fremfor VW som er et stykke bakpå. Tesla er bilen for folk som på tradisjonelt vis ikke er opptatt av bil». De er mer opptatt av softwaren og den kontinuerlige utviklingen enn selve bilen. «Opptatt av tech først så bil etterpå, bygge bilene rundt et OS». Tror dette er en fellesnevner for mange som velger Tesla. Bilen står ikke i sentrum, software og teknologi gjør. For meg står bilen i sentrum, derfor trekkes jeg ikke mot Tesla overhodet, for de kvalitetene som er viktige for meg ikke ser ut til å være viktige for Tesla, heller tvert i mot. Men at Tesla har gjort noe med bilbransjen er det ingen tvil om, når salgsargumentene i reklamene mer og mer handler om teknologi som ikke har noe med selve bilkjøringen å gjøre, men mer ligner på en reklame for en smarttelefon med 4 hjul på.

Det er det ALPINA B7 kommer inn - med leppe og senk så fremstår den akkurat så lav, massiv og bred som en bil av det kaliberet burde gjøre. Av disse tre på bildet over hadde jeg valgt den fjerde; nettopp ALPINA B7.

Ja tror ikke vi har så mange fellestrekk der @Fredrik. Men i videregående-skole-tiden min hørte jeg mye på Pete Doherty sine band (Babyshambles, Libertines), The Stone Roses, Pixies, The White Stripes, mye indie, men også bl.a. Dire Straits. Oppdaget også da Neil Young og Thomas Dybdahl for fullt. Hadde en utrolig musikkinteressert mattelærer som introduserte meg for Alternativ country-sjangeren med Television (Marquee Moon albumet er prima vare), Ryan Adams (NEI, IKKE BRYAN ADAMS!!), Whiskeytown, The Jayhawks etc. Gikk mye i dette også. Det har brakt seg med videre til nåtiden. Ryan Adams står fortsatt veldig sterkt hos meg, og i tillegg artister som Tom Waits, Justin Vernon med sine prosjekter og band (Bon Iver, Gayngs, DeYarmond Edison, Big Red Machine), Colter Wall, Kurt Vile and The Violators, The War On Drugs og for ikke å snakke om Erlend Ropstad, og de sjangrene de representerer, men også Highasakite og Emilie Nicholas og den sjangeren de hører til i har fått mye tid hos meg de siste årene. Et forholdsvis bredt spekter. Det ga også en fin kontinuitet og utvikling i den ukentlige Discover Weekly-lista mi på Spotify. Så kom sønnen vår til verden for et år siden, og deretter gikk den lista i vasken, med barnesanger og white noise som plutselig stod for brorparten av innholdet. Har prøvd å pense det inn på «skikkelig» musikk innimellom, men det er jammen ikke lett når Hakkebakkeskogen er såpass populært som det er . Finn en feil i denne auto-lista Spotify satte opp for meg denne uka:

Gratulerer med kul BMW nok en gang! Tommel opp for at du går dine egne veier 👍🏻 . Blir kjekt å følge denne bilens reise tilbake til Originalzustand.

@540is det vet jeg faktisk lite om! men neste gang skal jeg spørre de om det. Selv om Bavaria ser like mye ut som et spørsmålstegn hver gang jeg leverer inn bilen for et mellomskift, «for den skal da ikke ha oljeskift enda den». Som om det er det rareste i hele verden jeg spør de om å gjøre. Tror det er en billig investering for å forhindre fremtidige problemer med motor og turbo. Serviceavtale er digg da, har betalt ca 20k for 8 år/160k km med service. Selvsagt + alle mellomskift da.

Irriterende nok i nye G20 at fartsgrensa står å blinker mot deg dersom du ligger over. 🤔 jeg irriterer meg også over folk som ligger på fartsgrensa og ikke 5 over 😛. Mye i-landsirritasjon her!

Beklager, var nok litt for kjapp på avtrekkeren der. Gjør selvsagt det på Minien vår når jeg tar mellomskift (altså nullstiller telleren og skriver i serviceheftet), men på BMWen har vi serviceavtale, og der er «kun» servicene som bilen sier i fra om inkludert. Om du da nullstiller telleren på mellomskiftet starter den på ny og du vil aldri få brukt serviceavtalen på dette. Men jeg regner ikke med trådstarter har det, då da ville jeg ja selvsagt ha hatt det ført opp i iDrive. Jeg har fysiske kvitteringer på oljeskiftet liggende i mappa mi for dokumentasjon. Se over i stand corrected.

Jeg ville fortsatt med oljeskift hver ca 15k slik du har gjort til nå. Gjør det selv på vår, et skift mellom bilen sine intervaller. Det gjør godt både for motor, turbo og sjela. Bare husk å si at det ikke skal registreres i iDrive serviceheftet og teller skal ikke nullstilles det gjøres kun når bilen sier i fra om oljeskift.

Det er ikke noen fastlagte intervaller ved gitte km, bilen sier i fra selv når den skal ha service. Det ser du i iDrive under servicebehov. Men jeg mener at Bavaria sa til meg at neste service på vår F36 420d er såkalt storservice, det er noe mer enn bare oljeskift. Det skal være rundt 100k km. Den kosta i området rundt 9000kr. Men vi har serviceavtale på vår. Ettersom du også har B47-motoren, samme som vår, så er nok også servicekostnadene ca like, samme modellserie (3-4-serie).

Er det i det hele tatt noe som mangler på denne? 🤩

Apropos musikk; det er MANGE gode minner fra bil, motor og musikk i skjønn forening. Kan nevne i det uendelige, men noen sitter som spikret; barndom med Sputnik, Vestlansfanden men aller helst Creedence Clearwatee Revival på kassett i bilen. Ungdomstid med lettmotorsykkel og The Killers sitt første album Hot Fuss på ørene i øs pøs regn fra Suldal til Karmøy på sommerjobb. Senere billappen og road trips med både Black Kids, Black Keys, Babyshambles, Libertines, The Stone Roses og The Smiths på anlegget. Biltur til Hove-festivalen med litt av lineupen MGMT, Band Of Horses, Flogging Molly, Vampire Weekend og Yeasayer på anlegget for fullt nedover, og for ikke å snakke om julealbumet mitt framfor alle - Richard Hawley’s Coles Corner når vi kjørte hjem til jul. Men blant disse står nok aller høyest uansett Thomas Dybdahl og alle konsertene med han, alt i fra konserthuset i Stavanger, Operaen i Oslo, julekonserter på Vega i København til avslutningen på bryllupsreisen med konsert i Rotterdam og intimkonsert med 49 andre i en kafé i Eiganes kolonihage med påfølgende øl og vin servert av Thomas selv i kolonihytta han skrev albumet i. Det har ingenting med bil å gjøre, det er høyere opp enn som så. Oktobertriologien er for meg et mesterverk som aldri blir gammelt og der utvalgte spor alltid har en plass i alle settinger, gode og dårlige, i bilen eller med joggeskoa på. I tillegg skal Coldplay nevnes; A Rush of Blood to the Head fikk jeg som 11-åring på brenne-CD til jul, og det står som en milepæl i musikkinteressen min og som et av mine favorittalbum gjennom tidene, uansett artist. Det ble spilt sønder og sammen på Discmanen min, og jeg vil for alltid assosiere dette albumet med lesestunder med Henning Mankells krimbøker når jeg hører låtene. De to gikk hånd i hånd lenge. Til og med album artworken på dette albumet er episk. iPod gen 3 jeg kjøpte i 2004 for den nette sum av 3000kr har spilt en enormt stor rolle for musikkinteressen min (sammen med Walkman og Discman selvsagt). En hel verden åpnet seg med den og nedlastbar musikk, det var en killer kombo iPoden fulgte med over alt, på lett MC-en, på skolen, inn i bilen med CD-spiller med iPod interface, helt til streaming via Bluetooth tok over for meg med F20’en på slutten av 2012. Da hadde iPod-en gått i bakken for siste gang og blitt erstattet av en iPod Nano. Og jeg som sverget til iPod og var hellig overbevist om at en telefon, smart eller ikke, ALDRI kunne tilby verken lagringsplassen, lydkvaliteten eller brukervennligheten til en iPod.

Er bare å gratulere Mr. Soprano under her med ny bil! Gratulerer så mye med ny bil!

Tror alle nye BMWer får med et etui med 1 liter olje - det gjorde også vår F20 116i når vi hentet den ut ny hos forhandler

Dersom det er en linse på toppen av frontruta har den det samme opplegget som i3, altså kamerabasert. Radarbasert er som oftest (eller alltid?) en sort plastplate i frontfangeren. Denne har jeg på vår F36 opplevd har koblet ut ved kjøring i snøvær f.eks, da dekkes plata til av snø og slaps, men den påvirkes naturlig nok ikke av motlys/lav sol som på den annen side en kameralinse naturlig nok kan gjøre.

Ey, helt lik min S jo, bare annen farge like kule begge to! Men skulle gjerne hatt slike hvite felger som du hadde på din

Har 225xe radarbasert eller kamerabasert ACC (som i3)? De som er kamerabasert er ømfintlige for motlys har jeg skjønt.

I likhet med @KireS syns jeg og at jeg hadde sett den på Finn for ikke så lenge siden - tror den var linket til i Finn-tråden også. For en bilpark, bare å bøye seg i hatten her! Den F01’en er jo bare prikken over i’en med både eksteriør og interiør. Så har jeg jeg veldig sansen for Mini og da, kanonkul farge. Men det er en F56 du har, R56 er den gamle, den jeg har

Hadde nettopp begge bilene inne hos Bavaria for oljeskift, og de brukte 0w-30 som standard nå på begge (både Mini med N14 bensin og BMW med B47 diesel). I 2018 husker jeg de brukte 5w-30 som standard. Jeg gikk over til 0w-30 fra 5w-30 på Minien etter 2stk registerkjedehopp på de to kaldeste dagene vinteren for 2 år siden (type -12 grader). Men det har nok vært en kombinasjon med noe strekt kjede og slitt kjedestrammer, men synes å mene at motoren går litt finere når det er kaldt med 0w-30, selv om vi jo ikke er nede i de temperaturene som det nevnes over her (type -30 grader). Så sover jeg litt bedre om natta med tanke på registerkjedet på Minien. Bakdelen er visstnok noe økt oljeforbruk med 0w-30, men det lever jeg godt med. Er det lenge siden de slutta med LL-04 godkjenning? Jeg kjøpte noen kanner med dette brukt fra en kar her for vel et år siden, og de hadde LL-04 merking.

...og med tanke på hvor mye denne bilen koster før du er ferdig å legge til ekstrautstyr, er det egentlig ganske utrolig, sett med både norske øyne og fra et internasjonalt perspektiv. Det er jo egentlig uhørt. Enten har folk flest usannsynlig god råd, eller så er finansieringsordningene på biler i den prisklassen vanvittig gode.

Helt perfekt! Er det fjærer framme og senk på luft bak da?