papertiger
-
Innholdsteller
6646 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
103
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av papertiger
-
Gratulerer med kjempefin bil! Sølv gjør seg absolutt bra på F31 med M sport. Og så det riktige interiøret også - stoff/alcantara:) funker det greit med manuell gir på 316d? -
Dette ser unektelig kanonbra ut. Hvem trenger el-SUVer når en kan få slike?
-
Lykke til med salg av en kjempeflott E61 sveigis, gleder meg til å følge med på fortsettelsen!
-
Jeg har aldri prøvd verken H&R eller Eibach, men holdt på å kjøpe Eibach til 4-serien før jeg kom over et sett såvidt brukte AC Schnitzer fjører. De senker litt mindre enn de to ovenfornevnte, men jeg også i likhet med andre her si at bilen ble merkbart bedre å kjøre også med disse fjørene. De koster en del mer enn Eibach og H&R, så hadde det ikke vært for at jeg fikk en veldig god pris hadde jeg gått for Eibach, da jeg også har lest meg til (ikke testet selv) at H&R ofte er noe stivere enn Eibach, som på sin side er mer lik ACS og mer lik original komfort, men mer satt og mindre krenging. Kan varmt anbefale sistnevnte. Kontakt ACS Norge og se om de kan gi deg en god pris? De er i oppstartsfasen såvidt jeg har fått med meg. https://shop.rossiters.co.uk/suspension-springs-for-bmw-3-series-f30f31-from-4387-p.asp
-
Jeg er av en eller annen merkelig grunn svak for designet til Citroen C6 som kom i 2005. Jeg har aldri sittet i en, men jeg kan bare tenke meg hvor komfortabel den er. Store vindusflater og fine linjer - som jeg leste i en test: «ikke alle synes den er pen, men den er i alle fall designet, ikke bare en metallklump». Store vindusflater og lyst interiør, spesielt langt panser og kort overheng bak. Herlig spesiell fransk. Hva CP4-pumpen angår; er det et spesielt bruksmønster som kan øke risikoen for at denne tar kvelden, eller er det helt vilkårlig? Bank i bordet, alle BMWene jeg har hatt har vært kjempebiler. Spesielt fornøyd var jeg med E91’en med N47-motor som var gått snaue 175k km når vi solgte den. Det jeg har å utsette på de siste to er vel egentlig litt lyder fra interiøret som burde ha vært unødvendig på en premiumbil, at B47-motoren støyer litt vel mye til å være nylansert i 2014/2015 (Mazda sin 2,2 er milevis foran her) og at skiver og klosser var utslitte allerede etter 50k km framme på F36’en. De burde ha holdt lenger, men det er nok prisen å betale for veldig gode bremser , så sikkerhetsmessig kan man jo ikke klage. Driftssikkerheten har jeg vært veldig fornøyd med, og det er gull verdt å ha KOED og GS å få tak i deler fra. Jeg gikk ned BMW-gata første gang høsten 2012 med en leaset F20 (den morsomste til nå, og den med minst motor til nå), og har vanskeligheter med å svinge av og ta en annen vei. BMW er definitivt ikke perfekt, men det er ingen andre merker heller.
-
Jeg synes jo det er et lite paradoks: Fokuset på mer miljøvennlige biler er høyt fra politikere og dermed også fra bilprodusentene (som jo må operere innenfor retningslinjene politikerne vedtar...). Forbrukerne på sin side lar seg stort sett styre etter den retningen politikerne peker ut da det er økonomisk mest gunstig, men det er vel ikke til å stikke under en stol at miljøbevisstheten øker blant folk flest også. Men folk flest vil jo ha SUV! Denne biltypen som relativt sett er stor, tung og har tradisjonelt sett høy luftmotstand. Så da lager produsentene SUVer. Nye modeller i hopetall. Men det ville jo vært enklere å fått et miljøvennlig og smartere resultat ved å bruke mindre, lavere og lettere modeller som enklere klarer å oppnå utslippskravene satt av EU?
-
Rød X4 og blå Z4 - USA s. 52, prosjekt Z4 s. 53
emne svarte i papertiger sin awt i Bilder og filmer / Show-off
Og jeg som begynte å tro at du hadde solgt bilen og bare var på en evig reis rundt omkring i verden. Kan jeg spørre hvor mye de tok for denne jobben i Bergen, evt. send på PM? Og er det slik at BMW karakteriserer olje på differ og fordelingskasse som lifetime også? Kan ikke huske å ha sett at dette er en del av serviceprogrammet... Vår bil har gått 64k nå, men den har lite tungt å dra på sett i lys av mangel på hengerfeste 😛 -
Det gjorde det så absolutt. Praktisk? Som BMW-eier forventes det at en parkerer lengst borte fra andre biler for å unngå parkeringsbulker og vanskelig inn-og utkomst fra bilen. Da er ikke dørene noe problem
-
De dagens GT-lineup er er slettes ikke verst, og de har noen gode kvaliteter over seg (bl.a. bakseteplass) der vanlige stasjonsvognene og sedanene kommer til kort. Men det er ikke til å stikke under en stol at de kunne ha vært designet mye mer lekre og smekrere. Vi hadde i utgangspunktet bestemt oss for 3GT, men endte opp med 4GC etter å ha prøvd en. Slik spionbildene framstår ser nå i4 ut mer som en 4GT enn en 4GC om en ser på takprofilen og proporsjonene. Sikkert praktisk, men for min egen del er jeg nå mer interessert i lanseringen av G21, og gleder meg til den kommer. Prøvesatt en ny V60 her om dagen, og den kommer nok til å stjele mange kunder fra BMW i Norge - god plass i baksetet, fint interiør og attraktive hybridvarianter med firehjulstrekk og stasjonsvogn. Det bringer meg videre på en artikkel i siste CAR magazine som jeg leste i går, der det står litt om hvilke utfordringer bilprodusentene har i forhold til EU's kommende utslippskrav om 95g CO2 snittutslipp fra modellrekka. Om de ikke er i forkant her vil de i ytterste konsekvens kunne måtte rasjonere salg av biler med kun forbrenningsmotor for å holde snitt-CO2-utslippene fra omsetningsvolumet nede. Pr. nå lå ikke BMW an til å nå målet sitt. Volvo derimot lå bra an. Boten for å overstige kravet er satt til 95 EUR/g x årlig omsetningsvolum...
-
Det har vel vært uttalt at 3GT-konseptet ikke skal videreføres, eller har jeg lest feil og det er kun 3GT-navnet som ikke skal videreføres? Mener jeg også har lest at i4 skal komme i form av en elektrisk 4GC dessverre.
-
Dersom F36 hadde blitt som du viser, hadde det uten tvil vært et par tre hakk lekrere enn den er i dag - den taklinjen og sidevinduet bak som en del av døren gjør sitt. Når det er sagt framstår F36 som mye mer linjelekker, lav og bred enn både F34 og F31. F31 er praktisk, F34 er plassmester og praktisk, F36 har trange døråpninger bak, men et lettlastet bagasjerom. Jeg vil faktisk driste meg til å påpeke at de dørene som er manipulert inn på det røde bildet der hadde vært mer pratisk enn de som er i dag, da åpningen der går helt tilbake og tar med seg det lille vinduet bak når en åpner døren. Når det er sagt synes jeg godt 4-serien på generell basis kunne vært mer differensiert fra 3-serien innvendig i selve utformingen av framseter, instrumentene og senterkonsoll/iDrive/klima osv, den er for lik. Men vi får bare være det politiske korrekte "enige om å være uenige" om noe
-
@Saltkjelen vel, å si at F36 i bunn og grunn er en F34 blir litt som å si at en F06 i bunn og grunn er en F10. Dersom du har prøvd både F36 og F34 vil du oppdage at det er vesentlige forskjeller mellom disse, både i sittestilling, kjøreegenskaper og interiør (utforming av baksete, bakseteplass) osv. Det de har til felles er vel hatchbacken. Det kosmetiske kommer selvfølgelig an på øyet som ser - jeg har ingen vanskeligheter med å differensiere vår safirsorte F36 fra svigers' safirsorte F34 på noen som helst måte. For de uinnvidde er dette vanskeligere har vi opplevd, men de hadde igjen hatt like store problemer med å skille bilene på bildet over. For min del hadde jeg helst sett for meg at i4 (Vision Concept) på bildet ditt ovenfor kom slik den framstår der. Den ser skikkelig lekker og futuristisk ut. Slik den framstår på spionbildene kan jeg være enig i at det er litt for mye GT, spesielt mangelen på den tydelige Hofmeisterkincken bidrar nok til det.
-
Den så skikkelig lekker ut - og skiller seg faktisk mer ut i mengden av M sport biler. Hører gjerne mer om dine videre vurderinger rundt denne!
-
Det som har skjedd i forbindelse med Acer er en skandale. Jeg er selv fra en av norges største kraftkommuner (les: Ulla Førre) som også er startpunktet for det vi omtaler som "Englandskabelen" (North Sea Link). Både derfra og fra nabokommunen (og alle andre kraftproduserende kommuner i Norge), der vannkraftsproduksjon er en årsak til at hjørnesteinsbedriften i bygda fortsatt lever i beste velgående over 100 år etter etableringen (smelteverk), har det vært en intens lobbyvirksomhet helt opp til Stortinget for å prøve å få regjeringen til å stemme nei til medlemskap i Acer. At de stemte for medlemskap ble sett på som et gedigent nederlag og hån mot vasskraftproduserende kommuner og norsk industris fremtid - dette kom ettertrykkelig fram uke etter uke i lokalavisene både i form av artikler og leserbrev. At de ikke ble hørt, og at alarmbjellene i regjeringen ikke begynte å ringe, er for meg uforståelig. Acer har myndighet til å fatte vedtak dersom det det oppstår uenigheter mellom medlemsland, bl.a. ved spørsmål om eierskap til virksomhetene. Det betyr i essens at vi gir fra oss suvereniteten og råderett over det som er et norsk varemerke - ren og fornybar kraftproduksjon. For de som lurer på hva Acer er; les denne: https://www.tu.no/artikler/faktisk-no-11-ting-du-ma-vite-om-acer-og-eus-tredje-energimarkedspakke/432893.
-
Rød X4 og blå Z4 - USA s. 52, prosjekt Z4 s. 53
emne svarte i papertiger sin awt i Bilder og filmer / Show-off
Kjekt reisebrev, så ut som dere hadde hatt en fin tur har selv lyst å dra til Junaiten på road trip en gang. -
Uten ord 😱
-
@Marius2002 jeg har helt siden jeg var liten vært oppslukt av bilblader. Pappa var medlem av KNA og fikk dermed bladet Bil helt siden tidlig på 90-tallet, så jeg kan bare anta at det var noe av det første jeg lærte å lese, da jeg samlet på Bil fra 94-95 og oppover i en årrekke - og jeg er selv 89-modell. Husker det var stor stas da jeg flere ganger fikk publisert biltegninger i bladet som jeg hadde sendt inn. For noen år siden tok jeg en tur ned memory lane i de før jeg sendte de på bålet, og det var mye interessant lesning fra den tiden. For noen år siden begynte jeg å reise en del til Korea i jobbsammenheng, og da ble det fast rituale å kjøpe det siste CAR Magazine på flyplassen før avreise til Amsterdam, så hadde jeg lesestoff til jeg kom hjem igjen. Jeg oppdaget at disse britiske magasinene tilbød det lille ekstra kontra de fleste norske blader, der Autofil ble fylt med alt for mye «vas» etter min mening og det var litt for lite eksotisk bilstoff. Av de norske magasinene har bladet Bil for meg alltid stått støtt på toppen som leverandør av biljournalistikk på et høyt faglig nivå, med Kjell Magne Aalbergsjø, Trygve Bæra, Øivind Skar og ikke minst min favoritt Jon Winding-Sørensen som viktige bautaer i Bilforlaget opp gjennom årene. Å lese utgreiingene, artiklene og innimellom raljeringen til Jon om og rundt bilindustrien, fasjonable billanseringer og biltester er underholdning nok i seg selv da han har være i gamet lenge nok til å drite i politisk korrekthet og ordbøyning. Av den grunn er BilNorge mitt faste go-to-motornettsted på daglig basis. At Blåhvitblogger Lidvar Berge skal begynne å skrive for Bladet Bil gjør det bare bedre
-
@Marius2002 jeg begynte å lese med stor interesse, da nye 3-serie har fanget min interesse som ingen annen 3-serie har gjort det til nå. Men jeg måtte stoppe da jeg leste skiltene på bildene (Passo Pordoi, Canazei osv) - vi kjørte her i sommer da.vi var på ferie i Val Gardena og leide en Abarth 595! Utrolig morsomme veier å ratte en liten pocket rocket på. -må mimre litt og fant da ut at det bladet må jeg kjøpe meg på tirsdag da jeg skal ut på tur en uke . Jeg gleder meg virkelig til G20 lanseres i Norge, den skal prøves!
-
Kjekt å se disse gamle bilene blir brukt og ikke minst fungerer i hverdagen. En liten anekdote om E34; Husker en slektning hadde kjøpt seg en flott mørkegrønn E34 525tds når jeg var liten. Det ble gjort en stor sak ut av at han kom seg opp en bakke ovenfor gården vår en vinterdag der folk ikke klarte å stå på føttene i samme bakken, og en slaktebil med griser fra gården vår ikke kom opp, rant bakover og utfor veien. Men BMWen kom opp. Magisk. Cold climate-pakken lovpriser jeg og svelger alt selgere og uvitende mekanikere sier glatt uten skepsis overhodet. Jeg antar jo at bilen ikke hadde startet under 0 grader dersom dette livsviktige utstyret ikke hadde vært på plass. Til og med Minien har dette, norsksolgt som den er. Begge bilene starter fint i god kulde, og BMWen spesielt produserer varme etter få minutter. Nei, jeg stoler nok mer på kunnskapen dere bidragsytere her inne besitter når det gjelder tekniske diskusjoner
-
Uten sammenligning for øvrig - det gjør de som tuner Mini S'ene sine også. Men det er visst om du har vesentlig mer enn chip. Samt at gap'ing er viktigere ved tuning visstnok. BMW/Mini anbefaler bytte pr. 90-100.000km på S'en, mens etter å ha lest meg opp på dette anbefaler de fleste som driver med kompetansedeling på vedlikehold og tuning på denne motoren (Citroen, Peugeot og Mini bruker samme motor) bytte hver 20-30.000km for å unngå effektfall og symptomer som treigstartet, nøling ved pådrag osv. Eneste forskjellen er vel at jeg mangler 8 sylindre
- 108 svar
-
- 1
-
-
Jeg sleit litt med tenningsbank (super knocking) på Minien ved pådrag under høy last, og det forsvant umiddelbart ved overgang fra 95 blyfri til 98 Vpower (eller 98 blyfri generelt, men det er stort sett Shell jeg fyller på). Så tydeligvis har det noe for seg.
- 108 svar
-
- 1
-
-
Et spontan-F36-treff i Stavanger sentrum i kveld; intet mindre enn 2 stk F36 var på plass når min bedre halvdel kom glidende i vår Safir Schwartze - en Mineral Grau og en Karbon Schwartz. Begge eierne hadde stukket av, men de hadde parkert som seg hør og bør for Le Gran Coupéere - lengst mulig borte fra alle andre, bortgjemt i nederste rad i parkeringshuset. Vi finner hverandre på magisk vis. Holdt på å ta med meg felgene fra den grå. Minien klarte som vanlig ikke å holde seg unna.
-
F36-frenzy
-
For en nydelig bil. Høyden på bildene over er etter min mening helt perfekt, og ser virkelig OEM+ ut. Keep up!
- 587 svar
-
- 1
-
-
F34 320D Gran Turismo - Ny bil på plass
emne svarte i papertiger sin Gorg i Bilder og filmer / Show-off
Misforstå meg rett - jeg tenkte ut fra et juridisk standpunkt, ettersom det neppe står i brukermanualen fra BMW. Fra et "holdbarhets"-standpunkt er jeg helt enig med deg.
