papertiger

Hei. Jeg har en Mini Cooper S 2007 med N14 motor (ca. samme som står i pre-LCI x16i F20,F21,F30,F31). Registerkjedet, guider og strammer ble byttet av forrige eier for rundt 40000km siden. Denne hadde rett før jul et registerkjedehopp der den hoppet 2-3 tenner. Bilen ble starta opp i ca. 10 minusgrader, og etter minutt ca begynte den å ryke kraftig fra eksosen, hvit, sur røyk, og i tillegg jaget den veldig på turtall. Jeg kjørte den noen hundre meter før jeg stoppet. Den hvite massive eksosen kom ut av potta lenge etter stopp. Fikk den så på Bavaria der de konstaterte at registerkjedet hadde hoppet, men at alt såg helt nytt og fint ut. De kunne ikke garantere for tilstanden på kjedet (om det var strukket eller ei) uten å demontere alt. Det ble så dyrt at vi valgte å bytte kun strammeren, da denne er drevet av oljetrykk, og kan ha forårsaket hoppet dersom den var defekt. Motoren ble montert sammen igjen, timet opp og alt fungerte helt perfekt. Som en bonus begynte den å bruke mye mindre olje enn før (disse motorene er kjent for å bruke mye olje). I dag skjedde akkurat det samme igjen, ved oppstart i 12 minusgrader. Det er første gang siden sist den hoppet at det har vært så kaldt. Samme symptomer, om ikke enda mer. Det første jeg tenker er at kjede har hoppet, og at vi nå må bytte alt. Det har blitt kaldere og kaldere de siste dagene, med ca 8 minusgrader igår. Den var litt mer tungstartet enn vanlig i går også, og hadde noe rar lyd ved oppstart igår etter jobb før den ble varm. Akkurat som ventilklakking. Ettersom dette kun har skjedd ved veldig lave temperaturer, kan det relateres til andre ting enn selve kjedet? Kan det være oljepumpa begynner å bli defekt og som ikke klarer å bygge trykk når det er veldig kaldt, og at kjedestrammeren ikke strammer kjedet nok før det hopper? Normalt sett ved en sviktende oljepumpe ville vel oljetrykket vært høyt i starten når olja er kald og veldig viskøs, og så ville trykket falt når olja blir varmere og tynnere? Er det lurest å bare få bytta kjedet og guider og alt? Det er dette som er den virkelig kostbare biten. Noen som har anbefalinger til gode verksteder i Stavanger-regionen som kan feilsøke, og ikke bare "bytter alt"? Setter stor pris på tilbakemeldinger her.

Du kan jo starte med å lese @Blåhvitblogger sine erfaringer med sin nyinnkjøpte G31 530xd.

Gratulerer med kjempefin bil i en vanvittig fin farge! Det er mulig å ettermontere ja, men det koster om du skal kjøpe nytt. Følg med på ebay, det hender det kommer ut et sett der i blant fra kondemnerte biler. Jeg så også etter biler med dette, men endte opp med en uten både M sport bremser og adaptivt understell (skulle ha xdrive). Til syvende og sist er jeg glad for begge deler, da M sport bremser visstnok er en dyrere å ha (både klosser og skiver koster mer), og adaptive dempere er ca dobbelt så dyre i innkjøp når tid for bytte er inne. Jeg kjøpte i stedet AC Schnitzer senkefjører som skal på bilen til sommeren - og det gleder vi oss til! Disse sammen med spacere godkjent i vognkort blir nok bra.

Har ikke prøvd den noe særlig på langkjøring (utenom Stavanger-området blir det stort sett landeveiskjøring innover Ryfylke). Men fra Oslo og heim når vi henta bilen brukte den ca 0,5 l/mil med fire dekk baki, uten tanke på økonomisk kjøring. Kan definitivt presses langt under dette

Jeg klarte 0,49 fra Lyngdal til Stavanger (ca 2t) med E91 320xd, godt lastet og med 225/40/18 dekk, så da er det imponerende med under halvliteren med en 3-liter

Imponerende! Hvor lang strekning er dette over?

Sjekk at ingen av kontaktene dine har emoji’s i navnet - kun vanlige tegn. Kona hadde problemer med det på sin mobil - ikke alle kom opp i kontaktlista, og de hadde emoji’s i kontaktnavnet. Når dette ble fjernet, ordnet det seg. ps: dette gjaldt dog CIC, men var samme symptomer.

Lykke til med salg av nydelig E61 - kan jeg spørre hva som er planen videre ang. neste bil?

Har du høstet noen erfaringer fra Catch can installasjonen?

Tror du må gå på forhandleren du kjøpte den av her - her er det nok ingen garanti ettersom det ikke er originalt. Ettersom forhandleren du kjøpte av har opplyst om at dette er originalt, og når det er kun denne delen som er rustet, så vil jeg tro du har en sak der

Fikk tatt en aldri så liten sjekk på Minien igår. Bytta en pakning på innsugsrøret som svetta litt. Selv om det ikke skal være væske her så ligger det oljedampavleiringer og slikt dritt som kommer fra veivhusventilasjonen. Fikk rengjort godt før montering igjen. Spørs om jeg ikke må til med et double catch can kit etterhvert her. Sjekka samtidig at alle dreneringene for panoramataket var åpne. I tillegg har det kommet og gått en slags knekkelyd fra venstre side framme i sving ved belastning (typisk lav fart og over fartshump eller igangsetting med sving). Tok av hjulet og brukte et schtaaaaag for å legge litt press på diverse opphengsarmer og lenkearmer men kunne ikke se eller høre noe.

Høres ut som en kjempeidé!

Gratulerer med Alpina, kjekt å se et par nyere av den sorten her inne. Står høyt på ønskelista en dag!

Vi hadde en E91 320d xDrive 2010 med Hartge senkefjører (har forstått at dette er re-brandede Eibach). Den var senket 30/30 og godkjent i vognkortet. Hadde aldri problemer med å ta nedi med den, og den satt veldig bra på veien. Det er også grunnen til at jeg har kjøpt AC Schnitzer fjærer som skal på F36'en til våren/sommeren, da vi begge synes den er noe "flytende" og litt for myk i standard xDrive oppsett, samt at ACS senker moderat og har rykte på seg for å være det nærmeste en kommer original stivhet - dvs. ikke for stive. Når det er sagt har den en fantastisk evne til å krype sammen og forsere svingete veier på en fabelaktig måte. Mange sverger til H&R, men etter hva jeg har lest er Eibach hakket mykere enn H&R, så jeg hadde nok gått for Eibach (eller ACS) for å bevare mest mulig komfort. B8 og B12 dempere er vel laget for senkefjører og er etter hva jeg har lest en del stivere enn standarddempere uten at jeg kan bekrefte dette. Jeg kjøpte B4 dempere da disse kostet halvparten av alternativet som var originale (er kun to alternativer som "OE" standard på xdrive - Bilstein B4 og originale BMW). B4 er også rundt 10% stivere enn originale xdrive-dempere. Summert opp: Go for it, du kommer ikke til å angre.

FatCat’en på plass. Pudderhelg i Sauda!

Liker veldig godt denne E91’en, fin fargekombo! Godt du tar vare på den

Sitter å vurderer det samme, men er ikke høyest på prioriteringslista folk sier så mye, noen sier før første service, noen sier før andre, mens Bavaria hadde ingen spesifikke kriterier annet enn at den var innenfor garanti.

Synes selv 6WA er finere rent estetisk sett, både med tenningen av og på. 6WB blir litt for glorete for meg Blir nok en kjekk upgrade!

Tusen takk! ikke så spennende nå med 17" vinterfelger, men en oppgradering til 18" der får komme på sikt tenker jeg. Vi kjøpte denne privat, og da hadde den akkurat vært på første service. Så jeg fikk ikke mulighet til å få med BSI inkludert første service der dessverre.

Det var ikke galne priser - mulig fordi det bare er mellomlegget du betaler. Forhørte meg litt når jeg var inne med bilen, og det som virker mest aktuelt er 5/80 til 10900 ca eller 5/100 til 11600 ca. Det kommer en service på ca 60k km som koster 8-9000kr, så det skal ikke så mye til før den er tjent inn igjen. Vil tro at med vårt kjøremønster har bilen gått rundt 80k om 2 år, da bilen bikker 5 år. Ved utvidelse betaler en mellomlegget mellom den en hadde og den en kjøper. Så dersom jeg kjøper 5/80 nå og utvider til 8/160 senere betaler jeg mellomlegget mellom de to når den utvides til 8/160. Jeg fikk ikke opp mulighet for kjøp i ConnectedDrive-portalen, sikkert fordi den ikke har BSI allerede. Stod bare henvisning til å kontakte forhandler.

Enig med deg der - den motoren og sportsautomat er en skikkelig god kombo, den utnytter dreiemomentet i bånn. Vet faktisk ikke hvor stor forskjellen blir, men du har vel 400Nm du også. Er mange som har prøvd å få BMW til å fjerne sperren, men de er visst ikke villige til å gjøre det etter hva jeg har lest her - det går på typegodkjenningen såvidt jeg har forstått. Om det er mulig ut fra et koding-perspektiv vet jeg faktisk ikke. Ja prisen er meget stiv, jeg tror nok muligens jeg venter til bilen er 5 år og utenfor garanti og deretter gjør det hos en respektabel tuner.

Gratulerer så mye med kjempefin bil! LCI i Glacier silver er absolutt ikke feil. Hva synes du om B47 motoren så langt - ser du har 163hk? Btw - nå har det akkurat kommet MPPK til denne også. Så ut til å være godt utstyrt

Det var da ikke for lite heller, er jo snakk om totalribbing av biler om de får holde på hele natta i fred og ro..

Hadde Fireren hos Bavaria idag, de byttet høyre baklykt på garanti, samt at de tørka ut LED-lyktene foran (dette måtte ifølge BMW sentralt forsøkes før de gikk til det skrittet å bytte de på garanti - noe som stemmer overens med @Jokkis sin erfaring med dette). Sist jeg var inne med bilen for å sjekke lyktene og evt bytte gjorde de også en software update, da jeg hadde slitt med dårlig lyd og skurring fra anlegget ved avspilling av media via USB. Etter denne oppdateringen forsvant det helt, og i tillegg fungerer nå Office med iOS 11 (SMS viser i Office osv) samt at ConnectedDrive fungerer mer sømløst og feilfritt enn tidligere. I tillegg kan jeg nå starte Spotify og andre mediaapper direkte fra Media-menyen i iDrive etter at mobilen er koblet til og ConnectedDrive-appen er åpnet på mobilen. God service og oppfølging fra Bavaria! Driver også å vurderer hvilken BSI (år/km) jeg skal gå for. Bilen skal inn på bremsevæskebytte i mars, så må bestemme meg innen dess.

Virkelig fine oppgraderinger du har gjort her - og kjekke felger! Hvordan er kvaliteten på disse Veemann felgene? Ser det ligger ute litt annonser på finn.