And-reas

Og jekk eventuelt opp bilen, ta av det store plastdekselet under motoren. Der finner du minst én jordkabel, som sannsynligvis er i et stadie av forråtnelse, litt avhengig av hvor mye bilen er kjørt på saltede veier. Mange med 1-serie (og for så vidt 3er) som har fått trøbbel med dette, etter hvert som bilene har fått noen år på veien. Jeg hadde heller ikke trøbbel med å starte bilen. Batteriet var - forholdsvis - friskt.

Opplevde ingen rust i dører eller lakkerte flater forøvrig, på min e81 2008 modell. Var i mitt eierskap fram til 180 000 km, fra og med 98 000 km. Den gikk som leasingbil før dette, og fikk nok ikke all verdens vedlikehold av de forrige eiere, hva vask angår. Panseret var faktisk allerede omlakkert grunnet steinsprut.. Det sto en N47-motor i den bilen. Det ble skiftet strammer ved omtrent 100 000 km. Ellers var det ikke annet enn ordinære servicer, og en jordkabel som var irret i filler i underkant av motoren. Enkelt å komme til for å skifte denne, for den som ønsker å gjøre slikt selv. Få fatt i en 1-serie med sportsseter og sportsrattet, så kan resten av utstyret være en bonus. Man trenger ikke mer for å oppleve kjøreglede med disse bilene. Og navigasjonspakken begynner å se rimelig gammel ut. Vet det er mye som kan ettermonteres. Men jeg forstår meg ikke lenger på Microsoft Excel, etter at knappene ble flyttet på i de siste utgavene, så den slags holder jeg meg unna. 😃 Vil dessuten tro det er enklere og bedre å få tak i en sprek 1-serie, fremfor en kjip 3-serie til den samme prisen. 3-eren synes jeg "må" ha utvendig m-sport pakke, og da stiger prisene til dels mye, uten at bilens tekniske tilstand reflekteres i dette.

@magnetenhar vel fremdeles taxikuler?

Snubla over disse to flotte 316i-ene i dag. Den blå ble avskiltet ved 253 000 kilometer, den grønne ble solgt til Møre en plass, og mer vet jeg ikke. Ja, og et sett originale felger lik de som står på touringen, fant jeg i nærheten av Arendal. Uten noen form for skraper og hakk, og fine dekk. 800 kroner. Kan liksom kjøre et stykke for slike kupp. Eller?? 😁

Det var da en veldig lav kilometerstand for tett DPF? Min 118d e81 gikk ikke tett i løpet av sine første 180 000 kilometer. Dog ikke rørt motoren for annet enn servicer, ikke chippet.

Nå gjorde jeg aldri dette på min e81. Derimot på en E46. Og der samler det seg en del dritt på innsiden. Særlig bak innerskjermen i fremre hjulbue. Der er det myyyyye sand og leire etter 18 år på veien. Man kan jo håpe at tilstanden har bedret seg på de nye karosseriene? 😁 Klips er lagervare hos BMW, og koster "ingen ting", så om det ryker et par, velter det ikke bilbudsjettet fullstendig..

Grattis 😃

De har jo vasket den. Ser du ikke bøtta og moppen?

Lurer inne i mellom på om det er en av gledene i en slik jobb. Å skremme kunden, liksom... Du gjør nok lurt i å ikke provosere frem de gledene deres mer enn hva som er nødvendig. For enkelte er det nok at en kjører et spesielt merke. Og så kan man møte på folk i fartskontroll som spør om bilen din er til salgs. Ja, det var den hyggeligste fartskontrolløren jeg har møtt hittil. Ja, og så var det den førerprøvesensoren jeg diskuterte buss og blinklys med. Tidligere bussjåfør han, ja. 😅 Jeg er ellers generelt glad for at vi har "noen" som passer på at bilene som går på veien er i noenlunde grei stand 😂 Min 3-er har også noe slik rust i plateskjøten under dørene og bakluka. Foreløpig har lakken ikke sprukket opp. Bilen har gått halvveis til fem hundre tusen kilometer, og fyller 18 år, så jeg tenker å holde det i sjakk med hyppig vask, polering, og ved å fylle dører og kanaler med en eller annen form for olje.

Hva tenker vi om Peugeot sin stilling på det norske markedet? Kvaliteten står vel ikke tilbake for mye annet av bil i "mellomklassen", som for eksempel Volkswagen. Vi kan vel enes om at Peugeot har hatt en periode hvor designet mildt sagt ikke har vært tiltrekkende. Hvem har vel ikke sett bildene hvor hele BMWn dekkes av nyrer? Er BMW på vei i samme designretning som Peugeot var i en periode? 😂 Uansett har Peugeot solgt forholdsvis lite biler her de siste årene. Det gikk en stund en del leasingbiler her i byen, stasjonsvogner brukt i næring, og ellers var forhandleren en av hovedsponsorene for fotballaget. Ellers går det mest i halvgamle 307-er, og tilsynelatende udødelige 406. Noen av de nyere modellene har fristet meg, rent utseendemessig. Men har jeg kanskje vært for påvirket av for eksempel britenes evige hakking på froskelandets bilprodusenter, til å ta steget over til fransk bil? Har observert mye (mer) fransk bil både i Danmark og Tyskland, ja og selvsagt i Frankrike. Snur elektrifiseringen av den norske bilparken opp ned på de "tradisjonelle" markedsandelene, og får franskmennene en ny sjanse på det norske markedet? Over 800 nordmenn har ihvertfall kjøpt seg ny, fransk bil uten å ha prøvd den. Det burde kanskje være plass til Peugeot her, hvor Nissan Leaf har et veldig japansk design, og VW eGolf er veldig VW Golf - på godt og vondt. 🙂

Min 2005 316i brukte også mye olje. Ingen ekstern lekkasje der, heller, etter skifte av bunnpannepakning, toppdekselpakning, veivhusventilasjon og peilepinnerør. Men olje, det forsvant like vel. Kilometerstand mellom 190 og 230 000. Såkalt én eiers bil med god servicehistorikk.

Vi kom ifra en spartansk utstyrt 97-modell Mercedes C180 stasjonsvogn (bensin, 122 hk) , til en 2003 modell Rover 75 2.5L tourer. Skinnseter, automatisk klima, automatgir, delbar bakluke.. Kunne ikke vært mer fornøyde, den gangen. Vi kjøpte den brukt, men tapet ble voksent likevel, når fabrikken omsider ble stengt. Av "feil" vår hadde, var det tidvis dårlig kontakt i den ene lykta foran, ellers ikke noe "rart", annet enn normale slitedeler. Broom.no karakteriserer den som "bruktbilen fra helvete": https://www.tv2.no/a/3252768/ Er/var disse så ille (sett bort fra 1.8-motoren) som Benny skal ha det til?

Garanti er det BMW AG (Tyskland) som står for, ja. Ditt verksted/din forhandler må kort sagt avklare om forholdet dekkes av garantien, og så sette opp et tidspunkt for arbeidet. Som du selv innrømmer; du sitter igjen med et godt inntrykk, når dette går "etter boka". Hvorvidt de tjener på slike jobber isolert sett, skal jeg ikke begi meg inn på. Det jeg vet, er at min første BMW var en 2005-modell E46 med rust på innsiden av førerdøra. Den skiftet de. Uten diskusjon. Nå er jeg på min fjerde BMW. Merker meg slikt i jobbforbindelse også. Man kjøper inn varer og tjenester, og blir lovet gode garantier og returordninger. Etter hvert ser man at det er stor forskjell i gjennomføringen av dette.

På tide med litt usexy bil her. Oransje blinklys, 15-tommer hjul og sigen i ræva. Hvis denne billigbilen fortsetter å være så forbannet problemfri, må jeg vel beholde den et år til 😄

Før i tiden ble det vel brukt tørt salt? Nå er det en slags blanding med væske, som skal være mer effektiv. https://www.tu.no/artikler/disse-12-tiltakene-skal-redusere-bruken-av-salt-pa-norske-veier/382495 Jeg oppdaget dette skiltet i går. Tenk det. Midt i Østfold på riksvei 118 kan man nyte 400 meter usalta vei😁

Vaska bilen skikkelig i går. Det vil si... Okkuperte selvvaska i fire timer.. Det ble både vask, tørk og voks. Angående voks, så er det kun snakk om hurtigvoks på spray. Bedre enn ikke noe; det var ikke såå varmt i den vaskehallen. Rundet av kvelden med å ryke vaieren til panseråpneren😄

@Nytern jeg er klar for meet! Helt nye vinterdekk (first time ever!). Og de får jeg ikke testa her uansett. Null snø😁

I leten etter noen gamle bilder, dukket det opp litt snacks fra sist jeg eide en BMW av E46-karosseriet, i 2014. Dette var min første BMW, og en solid opptur kjøremessig, sammenlignet med en oppbrukt SAAB 900, og en VW Polo med innsprøytningsfeil (typ måtte planlegge kjøringen for å holde tritt med trafikken på E6). E46n imponerte meg med sitt solide interiør, og jeg syntes den kjørte godt (husk, referansen var en nedkjørt SAAB med nær 250 tusen kilometer på telleren. Karosseriet var veldig bra på min bil; som en bonus fikk jeg skiftet ut førerdør og bagasjeromslokk på grunn av rustutvikling innenfra. Dessverre skulle det vise seg at motoren var rimelig utslitt allerede etter 170 tusen kilometer.. Den gang turte jeg ikke å røre noe særlig av mekanisk arbeid på bil. Det medførte at titusenlappene løp raskt avgårde. I slutten av eieperioden ble blant annet en Z4 2.0i prøvekjørt. Bilen overrasket positivt, og jeg synes nå som da, at den tar seg meget godt ut. 2.0 i-motoren fristet derimot ikke. Hvis ikke jeg husker helt feil, var den aktuelle bilen priset høyt, ettersom det var en facelift-utgave med meget kurant kilometerstand(199 000,- + avgifter).

Hadde rc 300/301 liggende for et par år siden. Hadde en eller annen fiks idé om at de skulle passe på 1-serien min. Angrer dypt på at jeg solgte de 😐

Min E46 320d fra 2000 ser ut til å ha defekt termostat. Og jeg har ikke lært - så også denne gangen tok jeg service med skifte av kjølevæske tidligere i høst, uten å undersøke om termostaten var i god form. Nå er det kaldt i været, og kjølevæsken blir ikke tilstrekkelig varm, selv etter bortimot en times kjøring.. Det er nok bare å bite i det sure eplet og tømme ut kjølevæska på ny for å bytte termostaten. 😁

Ellers er det ikke helt ukjent at ekspansjonstanken (der du manuelt peiler væskenivået) får noen små sprekker etter hvert, og dermed begynner å lekke. Kanskje like greit å skifte tanken, ettersom den må ut for å skifte sensor? (eller husker jeg feil - fire år siden jeg gjorde jobben)

Har hatt mine tunge stunder med n46b20 ja. Den ble ikke bra, selv etter å ha kastet (bort) flerfoldige tusen i reparasjoner på den. Fylle olje, og peile bensin, er bare et eksempel på hvordan det kunne være. N46 er motorkoden for 316i, som kom i E46 (3-serie fra og med 2002/2003). E90 og E91 med 320i fra 2005 og fremover, slekter på denne. 3-serien med m47 begynner å bli rimelig fint priset nå. Eventuelt kan du se etter rekkesekser bensin. 325i og oppover. Men de koster en del mer..

Ja, men det står i annonsen "liten risiko med bensinmotor" 🤭 Nei, finn heller en tilsvarende bil med m47 (dieselen) Ikke den mest spennende motoren det, heller. Men langt mindre tull med den, enn det er med 320i av denne årgangen.

Er dette slik det ser ut nå, etter bytte av delen? Ser ganske gåen ut de mansjettene der ihvertfall..