fupsaker

Aha, er nok det vi må ha på da.

Hva slags hjul?

Det blir jo ikke min bil, men spent på dekkene. Så tar i mot alle tips, oppmot 45 mil rekkevidde sommerstid er bra. Vinterhjul er Goodyear Ultragrip 19" av hva jeg kan se i annonse, de ruller bra og er støysvake, i alle fall i utgave Performance+ jeg har på Porschen. Dekk 255/40R20 - Kjøp bildekk og dekk billig på nett - Dekk365 Fant mange forskjellige det jeg antar er fordekk for 20" 868M, så er det det å eventuelt finne bakdekk, som jeg antar er 285/35-20 eller faktisk også ned mot 265?

Han som solgte hadde ikke så veldig peil på bil, så hadde hørt på hva dekkpusheren sa. Så jeg er spent. Men ser for meg at vi bytter alle dekkene eller selger hjulsettet og kjøper Performance i Night Gold med 255-dekk i stedet. Uansett, takk for gode ord, mulig skjermbredderne ryker etterhvert. 😛

Da ble det denne: Bruktbil til salgs: BMW i4 M50 - 2022 - Grå - 544 Hk - Kombi 5-dørs | FINN.no Det var satt på 275 brede Tesla-dekk i følge selger på sommeren i fjor. Så spent på hva som står på. Så endelig en BMW tilbake i familien. Min far har ikke hatt BMW siden sent 80/tidlig 90 med siste en E30 325iX touring. Så blir artig!

Det stemmer nok, men i følge opplysningsrådet for veitrafikk var listepris på en 2021 Supercharged 687 000 og dermed ikke så mye høyere enn dagens pris.

Og det forklarer de få mulighetene til innstilling på setet på bilen i annonsen. Så da har konverteringen kostet rundt 30k i deler pluss forsendelse og moms, samt demontering og montering. Og helt nye lykter, dog usikker på om de også er ekte eller fra ALI...

Kan absolutt se ut til at det kommer derfra, ja. Interiøret må nok også gjøre det når øvre del av setet ser ut som det gjør..

Jeg vet ikke selv, men når forskjellen i pris på bil kanskje er 30k for 2022 og 2023 ville jeg valgt 23-modellen, ettersom du har endel lengre garanti sånn sett. Samtidig skal den kanskje gå som firmabil, så da er det en fordel at den f.eks. er registrert i 2021 i stedet for 2022...

Nå har min far kjørt Tesla i snart seks år og er vandt med saktelading og eventuelt at du må legge inn navigasjon til superlader, så mest for fordelen av å kunne trykke på knappen for å lade raskt.

Tar sikte på en 2023-modell med 200k km-garanti, så blir nok heller det.. Mest grunnet forvarming via iDrive som 2022-modeller ikke har..

Er i beita nå for hvilken i4 jeg skal finne til min far: brukt 2022 Supercharged til rundt 600k eller speller ny Fully charged med M-seter og soltak til under 700k... Eventuelt 2023-modell til rundt 620-630k for Supercharged. @Saltkjelen @Marius2002 @mslello? Alle tips mottas med takk. 😛

Husker jeg hjalp en kollega å bygge om en F10 530d med full M-kit utvendig, eksos og alt. Kom den gang på 150k hos SSP i Skien. Deler og arbeid har nok blitt vesentlig dyrere nå og jeg vil tippe rundt 300k. Edit: Så jo også ut som litt fake M-seter? Virket som det var lite justeringsmuligheter og dårlig kvalitet på toppen? De kaller den en facelift, men det er jo bygget om visuelt fra F10 til G30, altså en ny modell... 😛

@Marius2002 Luftfjæring er nok ikke et must, sjekk finansavisen sin test av iX40, mener de sa man burde vente til 40 fikk det..

Med litt kjærlighet kan den bli riktig så fin. Unnskyld, MYE. Perle av en motor.

For min far som nå endelig bytter ut en Model S, så er det egentlig ikke så farlig om knappen for forvarming er der eller ei. All den tid du i Tesla må inn og sette mål i navi for lading. Men for det praktiske er det kult det er i skjermen.

Kommer denne som konsekvens av mine spørsmål til deg i går @Saltkjelen? 🫣😀 Uansett en 'bibel' jeg skal bruke!

Det skal vel sies at det kan være vrient å oppdage, da bakhjulene har noen få grader sving og ikke fullt rattutslag. Har bakaselstyring på Taycanen, ser det såvidt i speilet ved rygging av hjulvinkel endrer seg noe. Vanskelig å se ved kjøring.

Du kjenner meg, Lasse. Det bor en liten tysker i meg, som liker sportsbiler. Nei, blir nok ingen av de her uansett på noe vis. Han tyskern liker ompa-musikk også, så ender vel opp med en Alpina på sikt i stedet. 😛 Og jeg er enig med alle her, G05 til de prisene vi ser nå er røverkjøp med deilig sekserlyd og fornuftig rekkevidde, med hauger av komfort.

Hadde vel kjøpt Cayenne Hybrid i stedet. Men nå er jeg farget av kjøreegenskaper. Og de er fortsatt vesentlig dyrere enn 45e som du får ca 200k under en Cayenne. Vanskelig å argumentere bort egenskapene og rekkevidden til X5 45e i det daglige.

Altså, her må jeg krype til korset. Den der hadde jeg fløyet ned og hentet i morgen om jeg hadde midlene til det. Skulle helst vært Alpina Grün, det interiøret der oser luksus.. Akkurat slik jrg ville hatt den selv, faktisk.. 😅🍾

Det har vel her inne vært skrevet om Sailun faktisk, som er greit og rimelig alternativ som fungerer godt. Kostet vel 7k ferdig lagt på i 20" dimensjon. Selv slår jeg et slag for Hankook iCEPT eller ION for EV-kjøretøy, samt Goodyear Ultragrip Performance+ og Pirelli P-Zero Winter. Hakke 5 har vel også blitt vesentlig bedre enn tidligere, i alle fall for EV og Goodyear har laget Ultragrip ICE3 som et piggfritt alternativ og nær opp mot Ultragrip Performance+, i alle fall i mønster og muligens egenskaper.

Jeg vet, det var den @Saltkjelen linket til og én av de to jeg ble varm av. En kompis av meg demonstrerer bakseteplassen da han er selger der. 😛

Altså, de 7'erne det er linket til på forrige side: Elsk, for noen komboer... Blir helt varm.

Tatt vekk allerede? Hadde nok stokket seg litt i annonsen. B og S er rimelig langt fra hverandre på tastaturet. 😛