E.C.

Hva tenker folk? Bobler, men greier ikke å trykke gjennom lakken/sprekke lakk med fingeren. Gir ikke etter. Har vært omlakkert, så kanskje noe dårlig jobb på hjørnet der? Pleier vel "vanligvis" å starte i falsen.

Ser bildene føkka seg, men nå skal de være i orden igjen.

Ble en "generalprøve" med litt motorveikjøring på E6 til IKEA i går før bilen skal på en 150 mil lang ferietur. Toppet opp kjølevæska dagen før og nå ser det ut som at nivået har stabilisert seg. Fått vasket bilen litt innvendig og satt inn stoffmatter, det begynte å bli på tide: Vasket litt i karmer og slikt med en sprayflaske med vann og en mikrofiberklut. Blir sikkert bra med mikro-riper av slikt, men der går min grense for å bry meg. Tenker at dette er bedre enn at det sakte renner ut møkkete vann på resten av lakken når man vasker utvendig. Så var det tidlig opp (for et B-menneske) på lørdag for å ta hovedvasken, mens garasjen fortsatt gir litt skygge til vaskeplassen. Endelig tid for å teste ut alt som var kjøpt inn fra Koch Chemie! Glad jeg kjøpte tappekraner for å si det sånn. Vbn som jeg har kalt Vrb på flaska ble tynnet ut med vann 1 + 1. Med skumkanonen blir det ca. 1% på bil. Kjører ca. samme greia med Sonax sin "bærsåpe" og det skummer bra. Ønsker man litt mer futt kan man alltid skru opp på kanonen til rundt 4%: Har kjøpt inn flere flasker, så om jeg kjører ren "Vbn" i den ene så kommer jeg opp mot ca. 8 %, noe som blir tålelig sterkt. Vasket felgene først, og deretter avfettingen "Tea" ved hjelp av pumpekanne. Denne forstøver veldig fint! Lukter tilsvarende PrickBort, forventet vel egentlig ikke annet med petrokjemisk avfetting. Det er to ting jeg ikke liker med PB og det er at det "funker ikke" på våt bil og det jævlige pumpehåndtaket på sprayflaska. Nå er begge deler historie. Jeg var først skeptisk til at pumpekanna ikke hadde en ventil til å slippe ut trykk, men det var ikke mye man trengte å vri på lokket før det slapp. Absolutt godkjent. Da ble det altså avfetting i et par min og videre med Vbn over det igjen: Spyle rent og klart for berøringsvask. Aktivwäsche i bøtta. Har oppgradert til to bøtter: Da får E61 alle "godsakene" i form av dobbel bøtte, KC-produkter og egen vaskehanske. De to andre bilene med verre lakk får bruke opp restlageret av vaskeprodukter, men de funker nå tålelig greit de også. Var litt dårlig vannskrekk, så ble en runde Sonax Spray & Seal så det kom seg. Benyttet anledningen til et par interiør-snapshots. Liker egentlig originalt M-Sport med stoff, blir litt halvsurt å hive det ut: Inn i garasjen igjen: Ble nå litt vannflekker, rekker jo ikke å blåse av en gang når det er så varmt, men den ble nå bra svart Pakke inn "the holy trio" (kjølevæske, olje og spylevæske) for turen, just in case: Fikk byttet olje på HT-spyleren også: Veldig grei jobb, peilepinne har den også: Bunnpluggen var selvfølgelig strammet MAX, som det ikke er noe behov for når den tetter med en o-ring i gummi. Nå fikk den 25 Nm på vei inn, samme som på bilen, da blir det nok bedre å ta ut neste gang. Satser på noen fine feriedager uten å måtte skru og diagnostere bil. Bare cruise. God sommer!

hopper til neste side mtp. bildemengde her

Flere kontrollører burde merke ting med sånn tape. Hadde sluppet unna mange situasjoner der man lurer på hva som er hva, a.la. "bakre, fremre øvre, nede mot midten-kula".

Hvor stort er batteriet ditt (i Ah), hvor mange amp (A) er laderen din og hva målte du av hvilespenning på batteriet før du satte det til lading? Et batteri som "lader fort" er ofte dårlig og da kan man oppleve litt av hvert.

Gratulerer med ferdigfikset E46, ser ut som at det ble en fin tur på deg

Bimmerfiks AS

Hva har bilen av utstyr? -Bilen er riktig utstyrt.

Det tyder på manglende signal fra girvelgeren ja.

Har du sjekket at starter faktisk ikke får strøm? Vises det riktig gir i instrumentpanelet?

Har du prøvd start både i park og nøytral?

Ikke gratis å ligge inne på Sunnaas nei. Samtidig blir det jo alltid en avveiing på hvor grensa skal gå. Alkohol, røyking, usunn mat og andre uforsiktigheter koster samfunnet en del penger. Bilister har for øvrig bidratt med så sjukt mye skatt at antallet alvorlige ulykker i Norge dekkes lett og vel så det.

@Vegard_ knirkeforinga tenkte du på? Tror faktisk at jeg har et sett fra Febi liggende som jeg aldri fikk brukt på vinterbilen, med ny bolt og mutter.

Det blir også grunnen til at det ofte er umulig å svare "med sikkerhet" på enkelte slike spørsmål. Noen kontrollører utfører for lite iht. instruks, mens andre kanskje for mye. Da faller det fort på hvor du leverer fra deg bilen og hvem som ser på den.

Gratulerer! Kjøpte du den E61-en fra forumet her som var til salgs eller er det noe annet?

Denne bilen er nok best å ikke kjøpe:

Fikk hentet pakken fra GS på lørdag: Slangen som jeg mistenker for å lekke, tilhørende nye klemmer i begge ender, bakre innfesting for potta og improvisasjonsforsøk på flexirør. Nede var enklest, der har jo jeg blitt godt kjent etterhvert: Oppe ble det å ligge i en spennende stilling under panseret, men det gikk nå også: Da var det sannhetens øyeblikk: Specs er som følger: Og etter 5 min hadde jeg dette: Godkjent med andre ord. Tror at min teori om at jeg skadet slangen ved demontering trolig stemmer: Da var det å improvisere på flexikoblingen: Røret er faktisk sveist fast, så måtte dra av det jeg kunne og slipe ned resten. Heldigvis hadde jeg nylig kjøpt inn en sliper til sånt, så det gikk nå greit (sett vekk fra at jeg nesten smeltet vekk skiveholderen): Innsugsrøret passet ikke 100 %, men fikk klemt det nå på, så vi får se. Det som var mer merkelig var at originale klemmer for dette røret ikke ga noe klem, så det ble slangeklemmer: Det tror jeg får duge. Kjørt en liten rolig tur og alt virket greit, får ta en lengre tur med litt mer belastning igjen i løpet av uka før jeg friskmelder bilen 100 %. Nå som den var ute av garasjen så kunne jeg bytte dieselfilteret på E39-en som jeg droppet sist: Gikk ganske greit. Systemet er selvluftende, så bare å skru på tenninga og vente. Matepumpa stopper etter ca. 1 min. så da må man av og på med tenning igjen. Bare å følge med på når lufta blir borte fra slangen her: Hører også ganske distinkt surkling når det er luft der. Endte opp med å kjøre tenning av og på 5 ganger, det blir såpass når filteret skal fylles opp. Kan også banke litt på det mot slutten for å få ut småbobler av luft. Fyrte uansett rett opp etter det. Hadde mer tid til overs så det var bare å få unna oljeskiftet på E61 også, mens motor fortsatt er varm. Ikke mye spennende der, men jeg kan jo fremheve snobb-verktøyet jeg har kjøpt. Dippe en finger i olja for å smøre o-ring/pakning som skal på filterhuslokket hører fortiden til: Veldig kjekk på både slike oringer og på å smøre litt i åpningene på selve filteret før det stappes på. Da kom jaggu motordekselet på plass igjen også, etter å ha støvet i garasjen i en del uker: Måtte nesten tørke så vidt av: Så var det å samle fangsten og kjøre vekk på gjenvinningsstasjonen dagen etter:

Begynt å bruke stor (75 mm ish) malerpensel og støvsuger på interiørting. Funker bra der man normalt ikke kommer til med klut. Du pensler/børster samtidig som du støvsuger. Tror det er noe sånt jeg kjøpte.

Gikk på samme blemme med kupefilter nylig. "Disse koster bare litt mer og er mye mer fancy" tenkte jeg, lite skjønte jeg at det var bare ett filter og ikke et sett, slik som på de andre. 🥴

Så bra at det ble fiks. Var litt trangere med en V8-er der ja. Satser på at det blir bare å kose seg med kjøring i sommer og videre framover

Ser ut som jernpartikler det sorte der, da tar nok ikke Prickbort dette. Hadde vært interessant med en generell bilpleietråd i Off-topic'en ja.

Bruker samme dekorfjerner fra Biltema på limrester, funker bra den. Ellers bruker jeg den grønne felgrensen fra Tuga og generelt fornøyd med den.

Noe kan være så inngrodd at du får ikke reddet lakken, særlig på tønner på eldre felger som aldri har blitt vasket i tønnene. Brune prikker er som regel asfalt. Prickbort eller annet petrokjemisk + børste. Børste til krampa tar deg. Er flekkene store nok kan du skrape dem vekk med en plastspak (jeg bruker sånne som er til demontering av interiør) og deretter avfetting + børsting. Metallpartikler (jern) blir lilla pga. felgrens, men det er ikke så rart når felgen er fullstappet av bremsestøv. Det kan bli mye lilla, selv om det ikke er "så mye" jern, men starter du men en sliten felg så skal du holde på bra lenge før alt bremsestøvet er borte. Trikset er selvfølgelig å legge på noe bra voks eller coating når lakken er ny og ikke la det bli for ille. Starter man med en sliten felg er det begrenset hvor bra det blir uten omlakkering.

SUV er bensinsluker, med mindre det er Tesla. Han med vinterdekk fikk seg bare en liten påminnelse om å legge om da!