E.C.

@Haug530D Lagde faktisk en konto hos Jetcarrier, men problemet er at dette ikke er lagervare hos noen og ikke får du noe treff på Google på delenummer. Så du må forespørre butikker som fører annet fra Williams og det orker ikke de å svare på. De eneste som hadde det i sin nettbutikk prøvde jeg å kjøpe til JetCarrier sin adresse, men da måtte jeg først ha en quote og etter å ha fått en quote kunne jeg fortsatt ikke bestille, men måtte ha en quote igjen. Der gikk tålmodigheten min. @Saltkjelen Takk takk. Usikker på om det har endret noe, men nå ble jeg også usikker på om det var 100% bytte eller om de skulle kikke på det enda en runde hos Bavaria. De ville uansett ha en airbag klar til å bytte og det hadde de ikke på lager, så mye husker jeg. Kan alltids sende de en e-post for å sjekke om noen husker noe. @hsd: Kjøpt noe fra Knipex på Computersalg, var noen tenger i skuminnlegg for å ha i verktøyvogna. Det mest tullete med den butikken er at de bytter varenummer fortløpende, bokmerker du noe så forsvinner det nesten med en gang. Prisene er stort sett bra, men det er mye opp og ned. Sett det på flere Hazet varer og man må holde tunga rett i munnen, i verste fall betaler man godt over snittprisen på nett. Er det en slider på moment på Stahlwille? Jeg synes at skruing for å justere er greit, men ikke med den låseskrua som de billige har nederst. Der har den satt seg flere ganger hos meg og de er generelt ikke så gode å bruke når de blir eldre. Mange ulike ratt rundt millenuim på E39. Kan jo lure på om BMW har styr på alt dette selv all den tid de kaller inn folk til både sjekk og mulig bytte.

Skrusesongen begynner å nærme seg slutten med de temperaturene som er nå, men skal prøve å få klemt inn et par ting til på E61 og E91 før jeg slutter å skru for i år. Går litt treigt når man bare har hatt to uker fri i hele sommer, lite fristende å sette i gang noen større prosjekter. Skal ha fri i uke 40 og 41 så da er det bare å kle på seg masse og fullføre siste rest. Årets største suksess må være at jeg fikk ryddet i garasjen og fått kjøpt meg litt verktøy som gjør det litt triveligere å sette i gang ting. Første investeringen var jo Ava-en og nå har jeg endelig fått skrudd den opp for å se hvor den lekker: Veldig grei å skru opp med kun behov for en T-25 skrutrekker. Trengte heller ikke å ha et skrutrekkerblad på 20 cm slik Ava oppgir det på reparasjonsmanualen til P60 (min er P60X). Med kun slangen inn bestemte den selvfølgelig seg for å ikke lekke: Etter litt spyling så kom det ut fra pumpa: Det er hull på siden av alle stemplene, men når ingen av de andre lekker så sier noe meg at det er ikke slik det skal være. Mulig dette er noe frostsikring? Har ikke satt meg så godt inn i det, men ble en e-post til Ava, så får vi se om jeg sender den inn eller får noe pakningssett. Spyleren har i grunn fungert helt greit, men jeg mistenker at det kanskje blir en Kranzle på meg dagen sikringa til garasjen blir oppgradert. En annen ting jeg har hatt litt lyst på har vært skrallenøkler, så det ble et sett Williams tidligere i år: De fleste slike har enten ledd eller skrallebryter, mens disse har begge deler. Så hvis du skrur noe der det er trangt og har kommet så langt ut at du ikke får nøkkelen ut kan du bare flippe over bryteren på skralla og skru bolten litt inn igjen, uten den flippen så er jo det litt vanskelig. Disse kom dog i en litt stusselig plastholder: Så da jeg fant ut at det finnes et skum-sett til disse ble jeg veldig gira på det, men det var lettere sagt enn gjort. Settet ser sånn ut: Ferdig produkt vil da bli slik: Williams er kjøpt opp av Snap-On, men har fortsatt sine egne nettsider, produktlinjer og hele pakka. De er mer rettet mot tyngre industri, mens Snap-On er mot (bil)mekanikere. Her har jeg prøvd å sende e-post til både Williams, bruke deres skjema, sende e-post til butikker der jeg har greid å spore opp varen, men alt til ingen nytte. Sendte e-post til Snap-On Europa, men dette var kun et US-produkt, så de kunne ikke hjelpe. Et annet nettsted hadde det i katalogen, men da måtte du få en "quote". Så da prøver jeg å få en quote til Norge. Ingen svar. Finner da et sted som shipper fra USA til Norge og får en ZIP-code fra statene. Da kom det noe estimat etter 1 uke venting og nå stille igjen. Jeg har ikke gitt opp helt enda, men jeg må si at jeg er litt skuffet over kundeservicen over dammen. Sikkert ikke drømmebestillingen deres, men jeg er litt sånn som tester ut steder med en mindre bestilling først og her var det jaggu meg lite å bli imponert over. Ironisk nok så har det blitt flere USA-brands på meg, kan jo starte med denne: En sånn pinne med tall på: 11 år gammel, men pent brukt og til en halvveis spiselig pris dukket den opp på finn og da fikk jeg trangen til å slå til. Skal spandere en runde med kalibrering på den, noe som for øvrig koster rundt 1000 kr inkl. moms. Dermed sier det seg selv at å kalibrere billigere nøkler ikke er så god butikk. Blir nok å oppgradere resten av momentnøklene til Hazet 5000-serie. Disse har 3% av innstilt verdi og trenger ikke å bli skrudd tilbake til laveste verdi etter bruk, så en pluss der. 3% holder for det jeg driver med. Største tingen å se etter på momentnøkler er om %-ene oppgis av innstilt verdi eller av "full scale". Hvis man kun bruker momentnøkkelen høyt opp mot enden av skalaen så har ikke det så mye å si, men litt lengre ned så vil det bli en del. Her er to eksempler: 10-100 Nm. 4% av full scale (som betyr 4% av 100Nm, uavhengig av hva nøkkelen din er stilt inn på). Så hvis du stiller den på 10 Nm har du +/- 4Nm, altså alt fra 6-14 Nm, eller hele 40% av innstilt verdi. 10-100 Nm og 4 % av "scale value" betyr 4% av hva som er stilt inn. Da blir det 4% av 10Nm om man stiller den inn på 10 Nm, ergo 9,6 Nm - 10,4 Nm. Ved 100 Nm vil begge gi +/- 4Nm eller 96-104 Nm når 100Nm er innstilt, så det er først i det lave området at det kan bli enorme forskjeller, med stort avvik fra ønsket moment. Snap-On sin har "±2% CW and ±3% CCW, 20-100% of full scale" og bruksområdet går fra 2,7 Nm til 27,1 Nm. "Full scale" blir da 27,1 Nm og 2% av dette er 0,54Nm. Så ved 5 Nm vil feilen være på opp mot 10%, mens ved 10 Nm på nede mot 5%. Ergo kurant nok for hobbybruk. På resten så tenker jeg at en Hazet 5121-3CT (20-120Nm) og en 5123-3CT (60-320Nm) begge 3% av scale value vil holde i lange baner, da har man dekket hjulskift og understell opp til 300Nm mutter på drivaksel bak. Prisene på disse hos Autodoc er også i nærheten av spiselig, rundt 2000 kr per stykk. Siste innkjøpet har vært den rakkeren her: Kjøpte den med lang hals og i 3/8". Ikke testet så mye enda, men kjennes ganske solid. Kjedelig med adaptere, så har egentlig sett meg ut et pipesett hos Wurth i 3/8", men det er helt utsolgt på hovedlager og var estimert kanskje i september, men nå er september snart ferdig og jeg har ikke hørt noe enda, så vi får se. Jeg skulle gjerne hatt den lille utgaven av den også med 1/4" og raskere skruhastighet, men gikk for den her i håp om at den kan skru ut caliper-bolter og slikt, gjene litt seige ting som har rustet litt og har motstand i bolten både på vei inn og ut. Blir uansett spennende å teste den ut litt mer.

Kjekt, dette blir bra. Det må være mye artigere å få designet noe selv etter sine egne ønsker og slippe å gjøre om på eksisterende ting for å få de til å funke.

Når begynner du på garasjen?

Ladbare hybrider er for meg først og fremst biler som skal pumpe ut noen urealistisk lave forbrukstall som man kun ser i brosjyra og aldri i virkeligheten. Ladbare hybrider kan sikkert gi masse mening om du har et bruksområde som passer, men det har jaggu meg ikke alle. Her er min personlige "trangsynte" liste på hvorfor jeg ikke liker ladbare hybrider: Kort rekkevidde på ren el Går dass på ren el, fordi de har typ 100-150 hk for en bil som veier mer enn fossilutgaven. Dobbel drivlinje som øker sannsynlighet for feil. Du har alle mulige feil en fossilbil kan ha + elbilfeil. Hvis du bruker de til småkjøring (som en liten elbil) så må du fortsatt ha f.eks. oljeservice, bytte luftfilter, på sikt reimer og vannpumper og det som er av "fossilt vedlikehold" Veier mer, på enkelte modeller vil det kjennes mer enn på andre Hybridopplegget spiser ofte plass av noe annet i bilen Det er helt sikkert noen som kun kan ha én bil og som har et bruksområde som passer til en hybridbil, men det er flere som rett og slett vil ha det bedre med f.eks. en elbil og en fossilbil uten at man trenger å være plassert i uvitende-kategorien eller bli omtalt som onde tunger. Ellers er jeg enig i at Mercedesen ikke er like pen og at en 2L R4 ikke er det mest spennende, men når det er utslipp og antall hestekrefter "som teller" så blir det gjerne slik.

Samme her, til og med enighet med samboer om at blå med hvit innvendig er veldig fint, selv om hun mener at Yas kanskje er "litt for blått".

Hvis du faktisk har den "største lydpakken" SA 752 - Individual audio så bør du bare bytte ut de defekte elementene og sjekke om ikke ulydene du hører skyldes noe som er løst i døra. Har du Logic 7 så er det mange brukte elementer til salgs til ok priser, at de er litt gamle gjør da ikke noe.

Gamle e39en din er til salgs igjen da, så du kan ha en billigere bil

Plastskiver kan vel lages av det meste av plastplater med riktig tykkelse? Bare å bore indre hull og kutte sånn ca. riktig ytre omkrets og pusse ned "til spec" som du gjorde? Jeg fikk heldigvis et repair-kit med min jekk for 10 år siden, men har enda til gode å ta det i bruk. For øvrig en god og viktig påminnelse om at alt hydraulisk deiser ned i bakken om det starter å lekke/ trykket blåser ut og da bør man ha noen solide støtter under bilen for å ikke bli pannekake.

Er målet å gjøre minst mulig for å få bilen til å gå eller skal du godkjenne dette også? Beste er nok en delebil med komplett drivverk og bremser, særlig om dette skal godkjennes.

Kan vel være noe med EGR.

Bruker du bimmers til å spionere på kjerringa nå?

Turen til Bergen og Stockholm gikk helt strålende kjøremessig. Rett og slett fine og behagelige 250 mil. Veldig fin bil å cruise i, vindstøyen er nok det som er mest plagsomt i litt fart, men jeg hjelper nok ikke til ved å ha taktrekket åpent (panoramataket igjen selvfølgelig). Største "bekymringen" med en bil som ikke har bulker er å parkere i trange parkeringshus, men det så ut til å gå greit denne gangen: Ble realt forkjøla så bilen får bare sitte i garasjen og avvente en velfortjent vask. Fikk henta E39-en fra Sulland, den har vært på airbag-recall. Trodde jeg i alle fall. Det hele startet egentlig i fjor da jeg fikk en sms om å komme på kontroll til Bavaria i Oslo. Etter å ha brukt 100 g clutch på vei inn til Oslo i fineste rushtid ble jeg møtt av en mann som knipset et bilde av rattet mitt og sa at denne airbagen måtte byttes. Den airbagen hadde ikke de på lager og det var ikke mulig å få en time før om en stund. Vi ble dermed enige om at vi legger timen til april og jeg ombooker evt. til en annen lokasjon om det skulle være aktuelt. I april ringte jeg Bavaria og fikk beskjed om å bare booke hos Sulland (som er 5 min unna vs. Bavaria som er 2 timer) så ville de fikse resten, dette hadde jeg altså nå gjort. Her fant de ingen dokumentasjon på at jeg har vært innom med bilen tidligere og fått godkjent bytte, men de hadde mange slike airbags på lager og det var helt greit å få byttet. Ved henting ble jeg fortalt jeg hadde "feil ratt" eller uoriginalt ratt enn det som egentlig skal være i bilen. Rattet mitt ser slikt ut: Det er ikke så mange slike dual-stage ratt i omløp egentlig. Så her mener Sulland at "en tidligere eier" må ha byttet både ratt og airbag. Det var forresten samme sted som sa at jeg må programmere slepering i en hel dag og ha original stereospiller for at det skal gå, så jeg vet ikke helt hva jeg skal tro egentlig. Jeg får vel satse på at de tok ut airbagen og så på den og at den ikke hadde et delenummer som står på svartelisten. Totalopplevelsen for min del er at jeg har mistet noen timer på dette og fått bekreftet at min airbag kanskje trolig muligens er ok og ikke vil eksplodere hodet mitt om jeg krasjer. Logistikken fra BMW-sin side føltes å være litt sånn på Tesla-nivå. Bilen var nå i alle fall tilbake og i fikk det ærefulle oppdraget med å hente dagens pizza-middag:

Artig at de er vannmerket i tillegg. Bilen er for øvrig entusiasteid siden 27.07.2022, det må vel være bra?

Lodder du og har på krympestrømpe så blir det bra det også, stusset bare på det øverste bildet med noen hurtigkoblinger, slike er nok ikke veien å gå i motorrommet, men det var kanskje de du tok ut?

Kjøp krympekoblinger som smelter om du skal ha varig ledningsfiks der det kan være fukt, samme som jeg har brukt til å fikse ledningsnettet på min E91. Biltema har disse (prisen er litt stiv) ellers finnes de på Ebay.

Blir det en M-bil på deg nå?

Perle: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=273019138

Ikke kjøp uoriginale sensorer på motor, flere som har "fått gleden av" å bytte alt på nytt igjen til originale.

Har fått "standard" mangler på lys nesten hver gang på mine eldre biler. Noen ganger har det vært "utslitte" blinklyspærer etter 2 år og under 10k km. Fikk mangel på "led i tåkelys" nå sist, bruker ikke tåkelys og de har gått gjennom to ganger før. Bytta bare til vanlige pærer. Noe er nok innskjerpet de senere åra, men en del vurderinger som går på skjønn treffer litt vel ulikt hos enkelte kontrollører.

Kjører litt tilfeldigvis et hakk opp i profil enn standard, så jeg har 245/45R18. Støy er merkbart høyere enn vinterdekk, men akseptabelt. Mest tydelig på motorvei, men da blir det også en del vindstøy i tillegg. Komforten kan jeg egentlig ikke klage på, synes at de er passe og bilen er betydelig behageligere enn min E91, selv når E91 står på vinterdekk. Som en bonus med den høyere profilen så har jeg speedo som er veldig nøyaktig.

Det er vel bare naturlig at forhandlere prater varmt om de Kina-dekkene som de selv fører (les: har fått god innkjøpspris på). Jeg kjører min E61 på Conti 6 og er i grunn godt fornøyd. Ting som sporing og slitasje avhenger en god del av individuelle faktorer som feldimensjon og sporvidde, samt kjørestil, men det er klart at premiumdekk gjerne varer ikke så alt for lenge, særlig med aktiv kjørestil.

Minnet meg om alle på finn som selger deler fra M-biler som er helt like innstegsmodellen. "Brukt spylerdyse fra M5, kun 500 kr"

Finner mye rart i beskrivelser på finn. Deriblant BMWer med V6-er, E39 med forhjulsdrift, 316i med "diffsperre" krysset av, dobbel M-sport og en og annen 520i beskrevet som en bil som gir ekstremt med skyv osv. osv. Slike ting skaper kanskje litt interesse hos de som ikke kjenner merket så godt, men for de fleste på forumet her er det nok lite å tape på å skippe å lese denne delen av beskrivelsen.

Mange slike verktøy mistenker jeg kommer fra samme fabrikk. Ofte har man nesten identiske sett med ulike klistrelapper på. Jeg har kjøpt et stort sett for å dra ut foringer fra Biltema og det fungerte helt fint på jobben jeg skulle gjøre (foring i casterstag) og det kostet rundt 2000 kr for mange ulike kopper. At slike verktøy selges til en så høy pris som hos GS (til privat bruk) tror jeg er skyldes massiv overprising og ikke enestående kvalitet.