E.C.

Er det korrekt at akkurat denne bilen har nevnte pakke eller er det korrekt at det eksisterer en slik pakke? Om det er sistnevnte så har vinterpakker med tilsvarende specs eksistert i en del år.

Vil kanskje være aktuelt å bytte ut Model 3 med noe slikt om prisen blir riktig og livssituasjonen tilsier enda en elbil. Den største nedturen blir i så fall å miste tilgang til superladere. Jeg blir bokstavelig talt oppgitt når jeg ser hvor mye styr det er å få ladet andre bilmerker når man er på tur.

Jepp, var det jeg reagerte på først. Det eneste utstyret jeg ser er memoryseter med varme. Har ikke PDC, koppholder eller takluke heller.

Når du for andre gang selger en BMW for din leieboer: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=209421920 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=198153315 🥴

Er vel opp mot 200 som du sier, ser ut som at interwebz er enig der.

Vil åpenbart variere litt avhengig av om du har 184 eller 218 hk og om den er trimma eller ikke.

Tenkte egentlig på Netlandet jeg også, men var det første eksempelet jeg fant på finn for å illustrere.

https://www.finn.no/112067597

Jeg har sett under min egen bil og midt under er det en mellompotte, noe som for øvrig stemmer med realoem/ETK tatt produksjonsdato i betraktning. Spørsmålet her var vel heller visning av en bil med modifisert eksos og det svarte jeg på.

Skive mellom øvre fjærskål og tårnlager. Mulig også en på oversiden av tårnlageret før mutteren. Går du inn på GS så ser du det på deletegninga for tårnlager.

Har du vært på PKK og allerede fått en mangel på dette? Første forsøk er å kjøre som det er, min E39 har gått gjennom med downpipe begge gangene jeg har vært på PKK. I verste fall må du på med DPF og dra på etterkontroll. Jobben med å sette på DPF blir den samme og etterkontroll koster 200 kr, så ikke et stort tap vs. tiden man potensielt bruker på å skru ting av og på unødvendig.

Du får det nok på Tess, strøm kan du stjele mange steder, f.eks fra sigarettenneren. Et annet alternativ er kanskje en obd2-adapter og en app. Bilen måler nemlig ladetrykk allerede.

"Kjøp bilen! - Livet er kort!"

Tror at jeg har greid å finne et sett med o-ringer på Ebay, men jeg er litt usikker på om jeg vil overhale den selv. Det var visst en del jobb med å heise opp motor og droppe travers for å få den ut, så det blir veldig kjedelig å sette inn noe som ikke er trykktestet. Mulig jeg kjøper en brukt som jeg overhaler selv, slik at den er klar til å settes inn når nåværende blir tatt ut, men da er det vel nesten like greit å kjøpe en av de billigere overhalte til rundt 6-7k. Jeg prøver muligens å få smurt opp den nåværende fra oversiden (bruke ATF med lubrizol fra servobeholderen) slik at det kommer på oversiden av o-ringen ellers så tror jeg at jeg sannsynligvis går for en Bosch og lar noen med bedre garasjeutstyr montere for meg.

Det er vel ingen rele i tradisjonell forstand, men en boks med mosfets, så det er nok en del av jbe i så fall. Jeg hadde nok sjekket stedet det har vært gjort arbeid nylig, altså låsen i førerdøra og kabler dit.

Innerskjermen burde holde, vet ikke om jeg husker det riktig, men noen biler hadde muligheten til å fjerne kun den nederste delen for å komme til ting.

Greier du å trykke ned låspinnen på førersiden helt ned? Virker som at låsen som er byttet nylig ikke er montert helt riktig eller har et annet problem.

De har jeg aldri skjønt. Betale penger fordi man ikke kan justere tråkkinga med høyrefoten?

Det ser ikke ut til å være de rare forskjellene nei:

Noe annet enn bruktmarked for Hi-Fi er ikke verdt pengene. Forbedringene fra generasjon til generasjon er ofte minimale sett fra hvermannsen sine øyne (ører). Gode høyttalerne dropper ofte 20-50% i pris etter å ha vært nye og så bremser verdifallet mer eller mindre opp. Det er også fort gjort å selge for tilnærmet samme pris noen år etterpå. Jeg plukket opp en helintegrert NAD forsterker/receiver og et par B&W stativhøyttalere for under 3000kr. Å få til noe brukbart 5.1 til 10k bør være overkommelig. Kvalitet i lyd gjenspeiler seg ofte i prisutvikling over tid. Jeg har kjøpt noen dyre ørepropper for en del år siden og de er mer eller mindre i salg den dag i dag (kommet i en bluetooth utgave). Prisen er ca. den samme. På samme tid som jeg kjøpte var det mye populært med Beats By Dre. Disse kunne koste ca. det samme, men plutselig var de til salgs for ned mot 1/3 av prisen og forsvant ut av markedet. Kan jo gjette hvilke av disse som har best lyd.

Angående ACS: så ikke så veldig dyrt ut for 2 fjærer, rundt 3000 kr: https://www.mstyle.co.uk/ac-schnitzer-lowering-spring-kit-for-525d-530d-535d-e61-touring.html Høres egentlig ut som at de fleste er for et originalt oppsett og jeg heller dit selv, så kanskje kan man bruke penger på et M5-stabstag, 20mm er vel litt stivere enn 16mm. Standard er kun 12mm, må vel se puslete ut når det ligger ved siden av et M5-stabstag.

Jepp, det er grunnen til at jeg har utelukket sett som senker 40+ mm. Fikk målt litt indirekte nå og bunnen av frontfangeren er 14-15cm over bakken, tror at det muligens blir beholdt M-sport ja.

Basert på at det er en nedstrupet 2.5L så er det rart at de ikke hadde noe. Den finnes som nevnt over i en utgave med betydelig mer effekt og BMW har hentet 192hk fra M50B25 på starten av 90-tallet, så det skal være mer å gå på. Har du sagt til de hvilken utgave du har og at du ønsker å komme deg til ca. 218 hk som er i den kraftigste utgaven av motoren? Kanskje de tror at du allerede har 218hk?

Interessant info. Demperne har vært noe slitt fra dag 1 i mitt eie, så jeg vet ikke helt hvor bra det blir med 4 nye. Grunnen til at jeg retta snuten mot coilovere og da spesielt KW var fordi jeg vurderer å "bytte alt" (inklusive fjærer foran) for å ikke måtte tenke noe mer på dette på en stund, da ble prisen på KW V2 sammenlignbar med M-sport/Sachs. Bilen har noen oppgraderinger på både motor og bremser, så jeg vurderte rett og slett om KW V2 kunne også være en oppgradering til en ikke alt for gal pris, uten å endre høyden for mye (KW senker 25mm vs. originalt, M-sport er 15-20mm?). Jeg har hatt H&R 40/15 på E36 og der ble det rimelig stivt, men helt annen bil, så 35mm foran på E61 kanskje ikke er all verden. Er det H&R som lager originale fjærer til E6x? Det ville jo forklare hvorfor de ikke har noe i 25mm-området, for der har man jo M-sport. Hvis KW trenger spacere for å få på hjula som jeg har nå så tror jeg at det blir pass. For all del kult med litt mer "stuck", men å kjøre på grusvei og sandblåse bilen, samt mer styr med hjul av og på tror jeg ikke er verdt det for meg. @hsd: er det ett sett med KW du har vært "uheldig" med eller flere?

V1 er kun høydejustering V2 har i tillegg "rebound" (hvor fort demper går ut fra komprimert posisjon) V3 har i tillegg "bump" (hvor lett demperen komprimeres) Street comfort har kun rebound, men da er vel "bump" justert mykere fra fabrikk vs. V2. H&R ser ut til å ha kun 40mm foran og det tror jeg blir hakket mye på bilen. Allerede skeptisk til isklumper som ligger i vegen med dagens høyde. Det jeg skjønner at det blir enten KW eller M-sport Sachs