Gå til innhold

E.C.

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    9254

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    58

 Innholdstype 

Alt skrevet av E.C.

  1. E.C.
    Ser også at den har MPH i speedometeret, så er vel bygd om fra en UK-bil.
  2. E.C.
    Anbefaler generelt ikke uoriginal, du risikerer å måtte bytte to ganger. Så må du bytte riktig da, de fleste motorer på E46 har vel to. Vet ikke hva du leser av med og hvilken motor du har, men du har vel kanskje fått indikasjon på om det er innsug- eller eksossiden.
  3. E.C.
    Tror ikke så mange kjøper godkjent ombygd 3,0L til 180k. Hvorfor skulle man gidde det når man da like gjerne kan importere en original M3 fra Sverige til samme pris.
  4. E.C.
    Nå har jeg ikke pacman i min E39, men i E36en så sitter diagnosekontakten festet med en plastklips som man kan løsne på 5 sekunder. Da kommer ikke du til å klemme noe.
  5. E.C.
    Den ble opprinnelig lagt ut for nesten 20k for en måneds tid tilbake.
  6. E.C.

    Bmw e61.

    emne svarte i E.C. sin victoriari i Teknisk

    Hvis aktuatoren ikke regulerer som den skal og sitter fast i en posisjon beregnet for lavere rpm så vil jeg tro at det struper luftstrømmen og du ender opp med bilekvivalenten til en plombert moped.
  7. E.C.
    ISTA gikk kjempetreigt hos meg også, men da brukte jeg en RS232-interface med USB-adapter. Inpa med samme kabel er derimot supersnappy, men det er nå litt enklere opplegg.
  8. E.C.

    BMW dieselmotorer

    emne svarte i E.C. sin TRF i Teknisk

    Du kan også bytte returrør/slanger fra dysene, hender de starter å lekke etter en stund.
  9. E.C.
    Ville satt alle på com1 jeg. Spesielt om du bare har én kabel.
  10. E.C.

    BMW dieselmotorer

    emne svarte i E.C. sin TRF i Teknisk

    Korte turer er jo en oppskrift for å tette dpf. Derav termen daukjørt.
  11. E.C.
    Før var det også forskjell på motorer de fikk fordi svovelmengden i bensinen der spiste opp nikasilbelegg. Ellers har de jo fått litt rare ting der borte på bl.a E36 som hadde "m3" med s52 og du fikk opp motorlampe om bensinlokket satt løst osv. Så er jo enkelte biler utstyrt med "sommerpakke" og ikke "cold climate", dette avhenger av hvor bilen kommer fra og er kanskje mindre viktig på en cab som kun brukes om sommeren, men jeg hadde hatt lyst på setevarmere og varme i speil om jeg skulle kjøre bilen på vinteren. Potensialet for å finne irriterende småting på en us-bil er i alle fall tilstedet.
  12. E.C.
    ang 530d: M57 kan fint gå 500k og understellet på en 15 år gammel bil bør ha en større gjennomgang uansett om bilen har rulla 200k eller 300k om man ønsker ting 'top notch'. Karrosseriet mtp rust er nesten det viktigste.
  13. E.C.

    BMW dieselmotorer

    emne svarte i E.C. sin TRF i Teknisk

    Har jobba litt med olje og må si at varmt såpevann tar utrolig mye. Skyller bare med varmt vann, så tar man siste skylling med noe alkoholbasert om man vil at det skal tørke raskere.
  14. E.C.

    BMW dieselmotorer

    emne svarte i E.C. sin TRF i Teknisk

    Gadd ikke gjetteleken med farge på min så kjøpte bare Peak Global (gul). Blandet 50/50 med destilert vann og fylte på. De gir i utgangspunktet livstidsgaranti om du flusher i samme slengen, så med tilnærmet helt tømt system bør det holde minst 5 år.
  15. E.C.
    Er helt klar over at de aller fleste som bygger slikt ikke gjør det pga økonomisk vinning. Den økonomiske ulempen kommer selvfølgelig dagen man skal selge, men mindre man treffer på en person som er ute etter akkurat det du har bygget så blir prisen markedet er villig til å betale betydelig under kostpris.
  16. E.C.
    Hvis man sier 2000 timer * 175 kr/timen (som man fint kan få med en butikkjobb) så har man 350k. Legg på penger brukt på deler og trekk fra skatt på inntekten så har du fortsatt mulighet til å kjøpe en M3, ikke en 320d med luft.
  17. E.C.
    Går an å trimme biler med turbo har jeg hørt...
  18. E.C.
    Jeg var hos en forhandler i vinter da en venn av meg skulle teste en hybrid fra Mercedes. Vi måtte vente en halvtimes tid ettersom noen skulle prøvekjøre bilen før oss. Etter å ha overhørt hvordan og hvor mye kopiering de gjør på tvers av annonsene så er jeg nesten overrasket over at de greier å få med riktig farge på bilen.
  19. E.C.
    DME = ECU = motorhjerne. Hvis bilen starter så fungerer veivsensoren. Du bør vel først finne ut hva du har fra de forskjellige bilene og ta det derfra.
  20. E.C.
    Går vel på veivsensor tilsvarende M50/M52. Veivsensor sender signal til DME som i sin tur sender signal til instrumentpanelet.
  21. E.C.

    Delenr diff

    emne svarte i E.C. sin cheron i Teknisk

    Post bilder?
  22. E.C.
    Bremse mer og hardere før bakbremsene ruster fast. Om stempelet har rustet må du bytte caliperen, er glideboltene dårlige så kan du pusse dem eller bytte til nye.
  23. E.C.
    Mener du tenning på 1 hakk da? Hvilken bil?
  24. E.C.
    Skulle til å poste den selv. "Bilen har M-pakke", ser ingen M-deler, sjekker VIN, er null M-tech på bilen. Åpenbart en selger som ikke skjønner hva han har.
  25. E.C.
    Om motoren ikke går og man ikke får prøvekjørt så kan det jo dukke opp litt ymse når den først blir kjørbar igjen.
×
×
  • Opprett ny...