E.C.

Prøv Bimmerfiks du

Fullt oppladet er ikke nødvendigvis ved full kapasitet. Klokke som resetter seg er typisk dårlig batteri eller dårlig batterisensor (IBS).

Jording og plusskabel under bil som nevnt er noe å sjekke. Du må da sjekke både stand på batteriet og at du ikke har unormalt spenningsfall fram til motor/starter. Kan hende du har svidd cas-modulen pga. dårlig jording, men finn ut av strømtilførsel før du lader delekanonen.

Den har vi hørt på forumet før. Bare bytt med en gang, uansett hvordan du vrir og vender på det: Ikke noe å spare på.

Autel MaxiSys dipper innenfor 15k, ellers har du 906bt til rundt 10k (brukt). Launch X-431 er i samme prisområde (har en selv fra Amazon). Spørs litt om du ønsker å kjøpe brukt og da som regel uten oppdateringer. Ett år med oppdateringer koster ofte flesk og det koster mer jo mer avansert scanner man har, så det er også noe å vurdere. Samtidig holder en scanner oppdatert i løpet av de siste åra veldig lenge, når man ikke skal skru på biler i garantitiden. Programvaremessig er det meste enten basert på Autel sitt eller X-431. Da tenker jeg Topdon, Thinkcar, etc.

Pleier å være overkommelig i løpet av en kveld i garasjen, men det er sikkert litt forskjell på X5. E53 med M57 eller E70 med M57N/M57N2? Første gen M57 kunne vel oppleve noen bolter som kunne knekke, som man burde bestille i samme slengen om jeg husker korrekt.

Kan holde øynene oppe for ratt, er det det fra Skedsmo du ikke rakk? Hadde det liggende lagret på finn faktisk.

Du kan ringe og prate med teknisk i første omgang. Svartid varierer fra stasjon/årstid, så vanskelig å si. Under en måned bør man vel være fornøyd. De pirker nesten mer på å ha papirer på hvor motor og andre deler kommer fra. Jeg har selv skrevet en kvittering på salg av større bremser til en kar som kjøpte og skulle montere og godkjenne disse på sin bil. Det artige var jo at jeg selv hadde aldri fått noe form for kvittering, så det kunne til og med ha vært feil del. Da jeg derimot søkte ombygging en gang i tiden var planen å sette i motor fra en bil som har vært i mitt eie og som deretter ble registrert som vraket. Det likte SVV ikke sånn supermye uten at jeg skjønner hvorfor et godkjent eierskifte på SVV etterfulgt av vraking ikke skulle være tilstrekkelig dokumentasjon på motoropphav, i alle fall sammenlignet med "kvittering" fra privatperson. Når det gjelder bremser så sammenligner de nok mot originale i samme dimensjon, der er det vel også mulig å overskride med 15 % (husker ikke tallet i hodet). Så hvis dine 120d er like 128i blir det 128i-effekt + 15 % som disse kan brukes på.

E81 fikk du som både 123d og 130i, så effektmessig er ikke 197hk noe problem. Motoren skal normalt ikke være eldre enn bilen, så her bør du kanskje undersøke om det er mulig å gå fra N-motor til M-motor, selv om sistnevnte ble levert i samme tidsperiode på E9x. (Høre med SVV). Normalt er det krav til bremser/drivverk så du bør sjekke hvordan 120d stiller seg med skivestørrelser mot f.eks. 123d og 130i mtp høyere effekt (Bruk delekatalog, f.eks. RealOEM.com). Hvis skivene er like store som på 130i vil du trolig kunne beholde eksisterende bremser. Diff/stikkakslinger er også noe som kan være lurt å undersøke, samt at girkassa muligens bør følge fra donorbilen (husker ikke om N- og M- passer om hverandre, M57 og M57TU var vel forskjellige). Enkleste hadde kanskje vært å flytte alt fra en 325d/330d, men da begynner jo prisen å bli såpass at man like gjerne kan bytte hele bilen.

Har vel ligget ute forever den der?

Og med 202 på telleren også da, timet til "perfeksjon" det der.

Tja, jeg er ikke direkte uenig i at det ikke vinner noe designpris, men med oppvarmet dryppanne kan det vel bli tålelig greit. Jeg synes ikke at moderne utedeler bråker noe særlig og jeg sitter bokstavelig talt 1,5m unna en slik på hjemmekontoret. Tilgang ved service er også enklere kontra takmontert. Enkelt å komme til for dreneringsrengjøring og dreneringa kan vel ikke være verre enn på panoramataket til e61.

@Saltkjelen står faktisk at det er dryppanne og avledning til avløp på bildet der. Ellers hadde det vært håpløst ja.

Alt som har med innlagt vann og avløp å gjøre som krever støping/gjennomføring. 3 doble stikk for 13k virket hinsides dyrt. Skulle tro det tar en hel arbeidsdag å sette opp. Ikke rart man gir 50k til gode for tilvalg da. Vet ikke om varmepumpe må settes opp på tak eller noe slikt som kompliserer her? Jeg hadde som sagt gått for å få dekket det som involverer vann og fått en elektriker og varmepumpemontør til å sette opp resten. Hva skal man med vifte i taket til over 10 løk når varmepumpe kan kjøres i viftemodus?

Så bra ut det der, hvor mye manuell skrubbing er det med i bildet her? Eller gikk det aller meste i oppløsning i badet?

Samme her, veldig ofte grus mellom bremseskjold og skiva med påfølgende skrapelyd på min E39.

Nei, da så. Er jo ikke alltid man skjønner folk over nett

Nå koker du bare opp kleine argumenter her. Folk i 50-60 -åra er da ikke døden nære. "Gamlingene" kan i så fall argumentere for at det er sikkert "ungdommer" som starter den brannen med en glemt Grandis i ovnen etter å ha vært på byen eller med en crappy mobillader fra AliExpress og følger opp med å filme med mobilen mens blokka brenner i stedet for å hjelpe folk ut.

Ser din nedsnødde E61 og "caller":

^ Må jo være en svenske vant til blocket

Dagens svenske optimist: https://www.blocket.se/annons/105886232

Originale deler havner på ca. 5-6000 kr om man tar med skiver, sett med klosser og slitasjevarsel. Et verksted bruker vel mellom 1-2 timer på sånt. Med de verste timeprisene på opp mot 1500 kr/timen kan man havne oppunder 10 000 kr ja. Med alternative deler tenker jeg man havner på rundt halvparten, +/-.

Ja, drivverket blir alt fra motoren og fram til hjula som driver bilen framover. Tror ikke de blir noe bedre forberedt om du flytter timen, men det er sikkert en fordel at du er tilgjengelig for spørsmål etter levering angående hva som skal gjøres.

Din bil har digitalt servicehefte som ikke er synkronisert mot noe nettverk, så de vet faktisk ikke hvordan du ligger an mtp. service. En nyere bil fra BMW med service foretatt kun hos autoriserte servicepartnere ville nok kunne ha sjekket opp via regnummer om du henvendte deg til et slikt autorisert verksted. Her må du nok innom med nøkkel/bil, men ring de gjerne og beskriv problemet. Bilen vil heller ikke riste plutselig fordi noe ikke er nullstilt, så du har trolig noe feil på drivverket fortsatt som slår ut i ny og ne.

Hmm, kanskje de har det fra e8x-e9x da? Trådstarter er vel uansett ikke ute etter å ta all serviceetterslep så det spørs om det er noe særlig av verdi å lese ut status fra nøkkelen da. Bør vel heller dra innom og forklare tanken med videre eierskap og få en konkret vurdering om f.eks. noe på bremser burde gjøres eller ikke.