E.C.

Den fysiske motoren og alle komponentene vil nå uansett være de samme, ettersom reduksjonen av effekt skjer i software. Kan hende power reduction har blitt fjernet enn gang i tiden, mulig du vil kunne se det ved å lese av utstyrslisten (VO) som er registrert i selve bilen.

Hjelper å si hva selve problemet og mangelen faktisk er.

Slipper du å ta ut demper på F10 for å komme til boltene som holder hjullageret på plass? Det er jo en stor fordel kontra E6x. Skjønner at du kun tok den ene da. Samtidig så ruster jo nesten alltid bremseskiva fast og må kanskje denges løs, så blir alltid noe å gruble på ang. hvor mye man skal bytte og når. Satser på at du får kommet deg i mål med kassa denne gangen.

Blir nesten 3 kvm større areal enn min, eller 30 % mer, så sikkert noen kroner dyrere da ja. Ja, det er nok ikke så dumt å kjøpe en litt bedre port med en gang om man tenker å bo i huset en stund og holde litt på i garasjen. Greit å få de store tingene på plass, så får man heller ta seg litt mer tid til å kjøpe verktøy og diverse etterpå.

Det er fort der det ligger ja, hvor stort skal du ha? Jeg har 500 * 210 cm. Hvis man får hjelp til å montere eller monterer selv så er det litt penger å spare der også. Koster fort litt å ha 2 stk. holde på i en (halv) dag.

Slitsomt å jobbe med hendene over hodet, men greit å få gjort det før man får på plass k-rør med ledninger , lamper, samt portoppheng i veien. Det ble 10 cm du la i taket? Port koster penger ja, her hos meg ligger det an til å bli Assa Abloy. Sånn ca. i samme prisklasse som Hörmann tenker jeg. Flere som leverer Hörmann, så innhent gjerne tilbud fra flere. Sist jeg forhørte meg om Hormann rulleprot var det ca. 10-15k i forskjell på tilbudene.

Når man først kjøper en rull fra AliExpress så blir det jo kjedelig å ha over 90 klistremerker ubrukt liggende i skuffen.

Snart klar for å hente ut bilen fra vinterlagring han der:

Jeg skal innrømme at akkurat det slo jeg litt fort opp på Wikipedia, ettersom jeg av egen hukkomelse mente å huske at N47 med twin turbo het 123d i E-serien, men det kan se ut som at F20 kan ha både N47 og B47 (og begge heter 125d) med ulike motor avhengig av før/etter facelift.

Går vel an å overføre lossless fra mobil via blåtann om man har bt 5.0 og opp og du kjører aptX HD codec, har det bl.a. på en FiiO dac/forsterker til ørepropper, men det er nok ikke mange "Kina-skjermer" til bil som pleier å stille med høykvalitet bt-brikker. Uansett båndbredde så er det jo alltid best å beholde signalet digitalt fram til siste steg.

Verdt å huske på at standard 125d er b47, som starter med over 200hk til å begynne med.

Det er en grunn til at du får svarene som du får. Det er veldig lav sannsynlighet for at noen har gjort det, nettopp pga. kostnadene som er involvert her. Hvis du har som mål å bygge Norges mest trimma 316D og har et budsjett på langt over 100 000 kr så snakker vi, men det er stor sannsynlighet for at du sitter med en 316D fordi du ikke hadde penger til en 330d/335d. Du ønsker mer enn å doble original effekt og det er ikke bare bare å plukke litt deler fra andre motorer og så er du der. Du vil trenge både mer og kaldere luft og mer drivstoff, men siden du forespeiler deg en såpass ekstrem økning så må du fort over på custom-deler. Tar du en titt på Darkside lenket til lengre opp og legger inn vassere drivstoffpumpe, dyser, turbo, intercooler, downpipe og en remap så er du allerede opp mot 80-100k før moms. Så hvis du splasher denne summen på motor så har du enten lilleputt clutch eller en automat fra 316 som får brune bukser av å se alt momentet du nå har. Stikkakslinger er heller ikke dimensjonert for dette, heller ikke bremsene. Da må du ut med enda flere tusenlapper. På dette tidspunktet innser de fleste at det er faktisk billigere å kjøpe bil med riktig(ere) motor i stedet. Både pga. kostnader, pålitelighet og 2. håndsverdi. Derfor pleier det "aldri" å være noen som har gjort sånt før.

Håper du mener 200 hk

Blir det ikke rett på manuell behandling hos de om de står i fare for å miste en 10-kroning eller mer?

Noen som har investert litt i kjennemerker: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=293420942 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=338531375

Er det ikke alltid 25 Nm? Står som regel på filterlokket og min huskeregel er at bunnplugg har samme. Mulig de har fjerna skrifta på nyere biler.

Dette her må være en targeted spambot. De vet at førerkortet kan henge løst for medlemmene på et bmw forum 😛

Aha, finn har jo vært veldig fint på mange områder, men jeg synes at det har tapt seg litt her og der. Størrelsesforskjeller på annonsene på boligdelen er ikke noe fint, kun en måte å melke penger på. Kartsøket likte jeg også bedre før, med det gamle kartet. Så har de hatt noen omrokkeringer på plassering av bilder/tekst som jeg mener har vært rotete. En del småting er tydelig laget kun for å dra inn penger. Alternativt så må kanskje finn skjerpe seg litt og lempe litt på prisene og øke på opplevelsen for å beholde brukerne. Det er klart en fordel med monopol at alt er på ett sted, men når brukere ikke har noen reelle alternativer og monopolet har en eier som mest av alt ønsker å tjene penger og ikke drive med veldedighet så blir fort tilbudet kuttet og prisene skrudd opp, så det funker egentlig ikke i lengden det heller.

Er vel ikke active steering på disse, tenkte dere på servotronic? Som gjør det lettere å vri ved lav hastighet? Du kan sjekke i utstyrslisten om du har noe av dette på noen av bilene.

Normalt tunet bil skal ikke gi utslag på avgass. Bare kjør motor varm og "blås ut" rett før. Det måles jo ikke sotmengde pdd. Mekke til deksler tror jeg de fleste vil gjennomskue ganske fort.

Holder vel å ta av motordekselet på e46'en for å se at dysene du har absolutt ikke kommer til å passe på den motoren.

Solid jobb det her! Har du billøfter i garasjen eller var det overkommelig å dra ut bakstilling med bilen på støttebukker?

Vet ikke om du kan lese av trykk før dpf under startforsøk med feilkodeleseren du kjøpte? Om du får løsnet dpf nok (sitter vel rett ved turbo på den) så får du i alle fall testet om det er der det ligger.

Hvis dpf er pottetett så er det mulig.

Har en sånn med én sylinder og den virker å være litt mer solid en Meec sin, uten at den i seg selv er noen højdare. Sånn helt grei. For 2,5k hadde jeg nok heller tatt sistnevnte ja.