E.C.

Er vel banjobolt på siden med trykk, dette er returen fra beholder uten trykk, så her duger det med en vanlig klemme. Et kar og noen filler så er du i boks. Du kan jo tette slangen med fingeren når du tar av og tømme oljen i f.eks. en flaske.

Hvis du har noe i bilen som drar 15 kw (som forresten er effekt og ikke strøm) over 12V trenger du en sikring på 1250A. Hva det er du måler og hvordan skjønner jeg ikke. Hvis du tror at matepumpen ikke fungerer så setter du på tenningen og leser av matetrykk i diagnoseverktøyet, for de fleste diesel er det vel ~4 bar?

GS skal ha 12k for bare rammen, foringene og skruene kommer i tillegg, prisen for de ser du på deletegningen. Da er det bare å regne seg fram.

Gå inn på GS eller Koed og sjekk priser. Det du får for 2000kr er ikke nytt og originalt for å si det sånn.

Du kan sjekke om lyden er som beskrevet her: http://fixyourdifferential.weebly.com/ Bør også være mulig å høre på løftebukk: Uansett, når du har spon i olja på diffen så har den ikke det 100% bra og det er en god mulighet for at du må bytte den.

Kjøpt for all del original, har byttet med uoriginale uten hell.

Kan være både vann og skadedyr som har tullet med det elektriske når bilen har stått så lenge.

Det kan den. Det er jo sensoren som leser av turtallet og sender infoen bl.a. til girkassen, ganske aktuelt at den fungerer. Jeg hadde en E36 med automat og den hadde ikke en motorlampe. Når veivsensoren tullet så ble det logget feil i ECU til motoren, noe som EGS plukket opp, gikk i nødmodus og tente lyset for girkassefeil i dash. Var aldri feil på selve kassa.

Den er morsom du. Jeg har tilfeldigvis en preface E61 525D med 2,5L så jeg sjekket hva de lover på sine nettsider. Denne kom som kjent med 177hk, men kunne også få "gleden" av å ha "S843 Power Reduction" for å slippe litt avgifter i enkelte land (som i Norge, for eksempel). Med denne utstyrskoden ble motoren begrenset til 163hk, i software. Dette har visst Sedox ikke fått med seg, så de leverer attpåtil ulik effekt og steg på det som praktisk talt er samme bil:

Du har muligens en modul som har slått seg vrang, f.eks. denne: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e84-x1-sdrive-20d-sav/1VnYqjKv0A Klikk litt rundt på nettsiden jeg lenker til, ligger mye info der om bl.a. alle "bokser" og systemer.

Du får dra opp et koblingsskjema og sjekke om du får strøm helt fram. Det kan hende modulen fortsatt må kodes inn med mindre den kommer fra en identisk bil, men det er litt usannsynlig når den ene pæra funker.

Det virker jo slik basert på beskrivelsen ellers finner du masse av dette på google.

mdecoder når den ikke er nede gir vel 5 søk per dag elns.

Så den, men nå har visst min "daglige kvote" gått ut, står at jeg må vente i 48 min for å få lest ut mer. Det var ikke de rare greiene med 1 bil per dag. Surt at de har begynt å ta betalt for dette.

Lol, 200k for en 2013 316d med over 200k km på telleren som det i tillegg må byttes turbo på. Den er vel så dyr fordi den "selges med ett tungt hjerte ... drar som en flue ... er software oppdatert ... inneholder 184 hk og føles ut som å kjøre en 325."

Fungerer her.

GS i Skien? Får vel noe pakkepris om du kjøper turboen hos dem.

https://fusesdiagram.com/bmw/fuse-box-diagram-bmw-5-e34.html

Det er nå noe mer jobb når du har både håndbrekk og drivaksel der bak, så arbeidet bak vil koste mer. Diff på 1 serie kan absolutt lage ulyd, det er flere som har byttet diff. Du kan fint bare bytte det ene. Prisen for å bytte to bør være ca. dobbelt så høy som å bytte en.

De fleste trekker vel topps 15W i snitt når du spiller litt høyt, men det er jo mye fetere å reklamere med toppeffekt per kanal. Kjøp et sett med separat diskant til fronten, i E39 så er det faktisk splittet ut kabler til diskant allerede (hvis man ikke gidder å kjøpe eget delefilter og koble om). Jeg kjøpte Hertz-pakken fra GS nå i sommer og lyden ble litt bedre, men noe særlig bra er det jo ikke. Har egentlig akseptert at det aldri blir helt bra i eldre biler som ofte har mindre optimale plasseringer og som det er en del støy i ved kjøring. Nå har jeg i det minste ok lyd og kan spille fra blåtann med original spiller i behold, så det får duge.

Vannseparator-kit? Skal du på tur til Øst-Europa og tanke diesel fra bakgårdsstasjoner? Jeg hadde skippet.

Har ligget ute en stund den. Får satse på at hun får solgt denne før hun har 2 exer og 2 delebiler da 😆

Slanger om de svetter, slangeklemmer som blir dårlige og fører til lekkasjer. Du kan jo ta reservoaret allikevel, det sitter vel et filter der. Evt. rense den litt.

Vanligvis hadde jeg sagt at du har noe feil på ABS-systemet og må få lest ut feilkoder. Samtidig så er det gode muligheter for at ulyden og ABS-feilen har en sammenheng med service på bakbremsene, så jeg hadde tatt bilen tilbake dit hvor bremseservice har blitt utført.

Renner ut når du tar av slangene, bare fang opp i en bøtte/oljekar, sånn sett kan det være lettere om bilen står på ramper/bukker. Du ser nok hva som er mest praktisk selv.