Daniel.

Er det jeg syns også. Ble nesten fristet til å kjøpe den selv..

Jepp, mye spennende rundt om i verden Vet blant annet om en eller to E38 750il med 600k+ km. Så var det jo en E39 525tds fra Nederland som tydeligvis var på rundt 1 mill. Sett en E38 730d med 900k tror jeg. Så ble det delt en artikkel her inne om en lilla E36 coupe 328i med 700k på telleren. Går visst noen E39 M5 i USA som snuser på 400k km. Og en god del E38 som gjør det samme.

Ser ut som en ganske bra bil for pengene https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=109569199

Lå en E39 525ia til salgs for en stund tilbake, den hadde 523k på telleren Så du har nok mye igjen

Førstebilen min som var en '93 520i Touring var gått rundt 310k når jeg solgte den. Den lever enda (ish), men tror et dempertårn bak var kraftig angrepet av rust og har nå kollapset. Angrer veldig på at jeg ikke beholdt M5 felgene...... Også har jeg dessverre fortsatt vinterbilen fra i fjor hehe.. Det er en '97 520i sedan (Individual bil faktisk) med 345k på telleren. Men den har visst hatt motorbytte en gang i sitt liv. Muligens gått 280k? Bilen er vel egentlig skrot. E34 nr. 2 var gått 275k når jeg solgte den. *Honorable mentions*

Noen som bygger en F11 M5 http://f10.m5post.com/forums/showthread.php?t=1444119

Den er jo unik og sjelden Men ja, litt optimistisk. Er tross alt en 523i med 280+ på telleren.

Gamle 740i min brukte alt fra 0.8-1.5l om man skal tro på kjørekomputer. Mye småkjøring osv da lå den over literen, men på langkjøring med gjevn fart i typ 70-90 så kom den seg under literen, igjen om man skal tro på kjørekomputer Dette da med muligens litt dårlig vanos. Så det påvirker jo litt.

Man er vel forhåpentligvis klar over at en 4.4l V8 vil bruke en del bensin, spesielt når den står i en SUV

Kan bli en tøff brukis det Hadde E38 med den motoren, flott lyd og bra drag.

Kjede, glideskinner, kjedestrammer osv? Vanos er ikke gjort noe med? E53 ellers så er det jo mye lignende feil til E39. Luftbelger bak, bremserør, rust og div. stag og foringer.

Gjorde seg med spacer ja Bakhjulene på Pre-LCI E9x har en tendens til å forsvinne langt inni hjulbuen Men den bruksanvisningen på spacerene var veldig forvirrende ja

E53 er ikke nødvendigvis dårlig så lenge de er tatt vare på Men du bør være obs på at 4.4 motoren (M62) har et kjent problem med at glideskinnene til registerkjedet knekker. Siden denne er 2001 mod så har den nok Vanos også. Ikke uvanlig at disse utvikler en dieselaktig ulyd etterhvert. Ikke direkte farlig, men det krever at Vanos enhetene overhales med nye O-Ringer og pakninger. Alternativt kjøp av overhalte enheter fra USA. Også bør bolter til oljepumpe sjekkes da de har en lei tendens til å skru seg selv ut. I allefall om de ikke har blitt sjekket før.

To E90er? Må ha vært sykt stor fart hvis ræven på den grå er trykt såpass mye inn..

Style 32 Flott bil du har E36 tar seg bra ut i rød!

Heldig du

Har du sett om det er lite bremsevæske? De fleste tidligere årsmodeller av E60/61 har begynt å få rustangrep på bremserør. Er da som oftest på de langsgående rørene under bilen. Kan være verdt en sjekk

Hehe Ser den vel før eller siden

Høres meget bra ut det Blir bra bil dette her! Ser den vel på veien igjen til våren antar jeg?

Hehe jeg også.. E90en trenger det virkelig... Hva annet skal du gjøre med den nå framover?

Ja kamakselsensor er vel gjerne den som gjør at bilen feiltenner og går dårlig, mens veivakselsensor er den som gir start problemer og at bilen dør helt tilfeldig.

Ikke at det nødvendigvis er det som er problemet her, men er ikke alltid diagnose klarer å skille veivakselsensor fra kamakselsensor. Men lurt å bruke originale sensorer, da disse er veldig kresen på de.

E34 var konge på vinterføre selv med åpen diff Men skal sies at jeg kjørte med 15" 195 dekk så de er jo passe smal Har og kjørt E39 med kjempedårlige 17" 235 piggdekk. Vil egentlig påstå at de var farlig å kjøre med, men jeg satt meg aldri fast eller noe sånt Å ha riktig dimensjon og dekk av bra kvalitet gjør nok mye Tviler egentlig på at noen BMW er spesielt dårlig på vinterføre sånnsett.

Hahah ja, mye er gjort da Men N62 skal være dårligere enn M62 som allerede ikke er perfekt så spørs om det hadde vært et godt valg

Å kode inn nye dyser skal du vel kunne gjøre med de fleste programmene man kan kode ting til BMW med. Får det jo til med "vanlig" diagnoseapparat (Autologic etc.) på verksteder.