Levetid på turbo kommer mye an på hvor ofte veivhusfilter (dette gjelder M47 såklart) er byttet, og at motoren kjører på riktig olje.
Hjullagre, ABS feil (ofte kransen på drivaksler som er synder), sett en par E9x eiere som har måttet bytte ABS sentral.
Flexikobling er og "normalt" at ryker etter hvert. Gjelder forøvrig 1 serie og X1 fra samme tid også. Ny må sveises.
Flere av bensinmotorene (316-320i) sliter med registerplager de også. Kjedeføringer knekker, slakk i kjedet så det hopper tenner osv.
Som Marius nevner så vil jeg helst se etter en med N47D20C framfor N47D20A. Sistnevnte har større risiko for registerhavari.
X-Drive har LITT større slitasje på kasterstagsforinger enn de uten, men er sånn som må byttes før eller siden på alle biler.
E91 har og gjenganger med mikrobryter i glassluken. Ikke noe verdens undergang, men tror de koster litt og pleier å sitte GODT fast når man skal bytte.