tennbrikket

Altså de som er i markedet for en gammel BMW med 6er har jo ikke en nyere 4er i sikte engang. For min del er 4er bensin med turbo totalt uinteressant. En diesel utklasserer jo den på alle mulige måter hvis man fjerner lyd som nevnt over her fra ligningen. Bor man så nærme jobb/ kjører så lite at en dieselmotor tar "skade" så tenker jeg elbil passer bedre. Jeg klarer virkelig ikke å forstå folk som henter ut en ny bil i dag med liten bensinmotor. Liten bensinmotor er jo bare masete å kjøre sammenlignet med en liten dieselmotor, her har man faktisk ett brukbart moment i det registeret man er i mest. Dog så er folk forskjellige, og det må bare aksepteres. Viktigste er vel at man som eier er fornøyd, og det må man jo håpe at de fleste BMW eiere er, uansett motor!

Klarer ikke å forsvare at den bilen er 84k dyrere enn denne. Greit det er i et annet land osv. Jeg har hatt aktivsøk på E34 i snart 2 år. Går lenge mellom pene 525i sammenlignet med 535i. Mye opprusta 520i og 525 tds folk skal ha nesten 50 for. Alt koker ned til hva markedet er villig til å gi, men. Jag vill tipsa om en annons på Blocket: Bmw E34 525i ”Låga Mil” (Skattefri) https://www.blocket.se/vi/95666953.htm Jeg krysser nok landegrensen og henter meg en i stedet. Satser på å finne noe til sommeren neste år. Den fra blocket ser veldig pen ut, og kunne virkelig tenkt meg den.

Hvis du ønsker den bare litt lavere kan du gå for senkefjærer av kjent produsent. Man må jo se litt hva man ønsker å få ut av nevnt oppgradering. 1 serie er jo en veldig kjøreglad bil, det er heller ingen dårlig bil med m sport understell. Har testet en 120d med m sport understell ett par ganger og det er en skikkelig leken og kjøreglad bil, jeg ville aldri risikert og ødelagt den med noe billig coilover oppsett. Men nå er min prioritering kjøreglede/performance over å ha bilen lavest mulig for å stå utstilt på lokale bensinstasjonen. Bunner i grunn på hvilke prioriteringer du ønsker.

Hadde gått for supert sport. Ta er liksom lavt og ubrukelig, og føler gutta som kun skal ha bilen lav og driter i kjøreglede bruker dette. Supersport har da hvert fall (koni/kW dempere?) Jeg anbefaler å bytte tårnlager foran og bak. Bare det å slippe å bruke fjærklemmer er luksus. Tårnlagerne mine var ikke noe høydare å bruke opp igjen etter 10 år på veien i nordisk klima. Koed anbefalte meg også de billigste tårnlagerne, mulig det var febi bilstein, var visst OK kvalitet på dem til e46 hvert fall. Jeg personlig er veldig fan av kw, litt dyrere, men man får vel det man betaler for som regel. V1 var vel 10k da jeg kjøpte for noen år siden. Holder seg bra enda, vært gjennom endel salt.

Kjapp oppdatering. Sitter igjen med sikkert 2 kvadratmeter med materiale, og det er etter bakdørene har fått litt. Deilig nå som bakdørene har fått enda mer vekt. Hører når dørene smeller igjen at det er mer premium. Får håpe det blir mindre bråk innvendig 🤠 Fin påskesyssel å drive med. Ingen rustne runde bolter som trenger varme for å løsne. Å skru innvendig er så latterlig kos sammenlignet med utv understellsdeler

Work in progress. E46 har veldig dårlig lydisolasjon bak. Da får man prøve å gjøre det beste ut av det å legge dempematter. Håper jeg får igjen litt, da skal jeg ta bakdørene også. Framdørene gjorde jeg for flere år siden, og det var en betydelig forskjell. Litt artig er at dørene blir merkbart tyngre og man får en bedre lyd når man lukker igjen dørene. Framdørene på denne er jo rene rolls royce sammenlignet med original.

penest chassiet, råeste v10 motoren paret sammen med DCT girkasse må jo være en skikkelig fin kombinasjon (min subjektive mening) Ligger noen små klipp på kanalen hans som er morsomt å se på.

Inspirert av alle de andre som er så flinke med hjulbuespyling, så kunne ikke være noe dårligere selv. Utvendig vask står for tur, så er det kjapp polish, voks og sommerfelger på. Fint med rolig påske i år, rekker å få gjort litt.

Det vet jeg ikke, enkelte feil blir jo borte når man bytter kilden til problemet. F.eks abs -> bytte av abs sensor. Airbag har jeg lest litt både og om, jeg har heller ingen personlig erfaring å komme med når det gjelder airbag feil. Uansett så blir nok feilen lettere å komme til bunns i når man får sett koden. Du har såpass "ny" bil at med riktig diagnose program så burde den peke deg i nokså riktig retning.

Det går helt sikkert fint å kjøre med. Hvis du har mulighet prøv og lad batteriet. Mye sære periodisk EL feil som kan komme av dårlig batteri. Anbefales dog å lese ut feilkoder så fort man har mulighet.

Basert på din erfaring ble jeg anbefalt det samme hos rats, jeg var innstilt på å flushe kassa da bilen var 15 år og 200k km ish gammel. De anbefalte meg heller olje og filter skift. Olje,filter, software og nullstilt adapsjoner og alt er bare værstand nå 6 år og snart 100km siden siden.

Manglet ett 5 pols relee til DME. Ikke alltid like lett når man tar over prosjekt fra andre, som i tillegg har stått i mange år.

https://www.koed.no/no-no/catalog/diagram/648/0/47520

Brukt M60 føler og nedre reimhjul

Hei, driver med en E38 som det har blitt byttet motor fra M60 til m62. Girkasse fra M60 ble flyttet over til m62. Får bilen til å kinne, men starter ikke. Får ikke noe kontakt med INPA heller med obd1 i motorrommet. Instrumentpanelet viser heller ikke gir bilen står i. Noen som har tips? Er det noe startsperre som kan tulle? Alt av tilbakemeldinger settes pris på VID_20210327_153039.mp4

Jeg skal til rats til sommeren på olje og filter skift så blir spennende å se hva de gjør. Jeg er dog ganske sikker på at ved vanlig service så blir adapsjoner resatt da gamle adapsjoner er satt på gammel olje. Min girer hvert fall helt fint 100k km etter olje og filter bytte samt slette av adapsjoner. Jeg er tror dog det ikke er noen hensikt å resette adapsjoner før man har gjort ett olje+filter skift. Mulig det også blir gjort forskjellig praksis rundt omkring og at det heller ikke er en fasit på hva som blir gjort ved service på forskjellig biler/gir. Tror fattern snakket på at vi skulle ta å kjøre ned 3 biler. E46, merce w210 og Volvo V60. Meg bekjent så er vel dette gir levert av 3 forskjellige produsenter, så mulig det blir utført forskjellig prosedyre adapsjoner.

En kamerat har harman kardon han slapp å dra kabel bak til forsterker, men etter jeg har skjønt så er det mye artige kombinasjoner der og, spesielt når vi begynte å google. Noen måtte dra kabel bak, andre ikke.

Hmm, nå vet ikke jeg om det er lik ISO på E39 og e46. Hvis det er det, så er det meget rart. Er spilleren til e46 eller E39 hovedsakelig? Hvis det er den xtrons spilleren fra forrige side så er det jo rart. Jeg har xtron spiller selv, skal jeg være helt ærlig så syns jeg kun de med 4gb ram er brukbare, 2gb går, men kan fort oppleves litt tregt til tider

Jeg tror personlig ikke det har noe med ISO å gjøre. Sjekk på f.eks avin avant 4 spilleren, så vidt meg bekjent så skal man ikke velge EU eller us bil ved check out. Synd det ikke fungerer, jeg har selv hatt 2x 2din spillere i min egen, og der har det fungert rett ut av boksen.

Tråler blocket om dagen. Lysten på noe analogt å pusle med er stor. Spesielt når to kamerater driver med e30 og E38 om dagen. Får vel vente til garasje og hus er ferdig neste år, da har jeg plutselig ingen unnskyldning. Fått de første skissene på hus og garasje nå, så passer uansett dårlig å dra på seg noe dyrt og tidskrevende prosjekt i disses tider. Noe lignende den her kunne jeg tenkt meg https://www.blocket.se/annons/jonkoping/bmw_e34_525i__la_ga_mil___skattefri_/94702395 Til tross for at dette ser ut som en meget pen bil, så har man fort lyst til å sette sitt eget preg på den. Skinninteriør, throwing star felger, eksos osv osv.

Jeg husker hvert fall at de resatte adapsjoner på min. Artig å kjøre hjem igjen, girkassa hadde ikke snøring på hva den drev med. Jo flere mil man la på desto bedre. Disse kassene tilpasser seg vel giring iht slitasje på olje osv. Uansett dette er grunnen til at jeg valgte rats. Da vet jeg at det blir utført 100% riktig. Fattern var meget imponert over verkstedet så vi tenkte å ta med 2-3 biler til sommeren for å få utført service. Drar gjerne noen timer ekstra for at det blir gjort 100%. Men hadde jeg vært deg @Gabz så hadde jeg tittet på xhp software etter du får utført service, og hvis girkassen blir som den skal.

Oljeskift ved service. Flush ved reparasjon av gir. Kort fortalt det jeg ble fortalt hos rats for endel år siden da jeg var der med e46. Er helt sikkert noen unntak. Mener også at man må huske å rette adapsjoner etter man har byttet olje. Kan fort hende praksisen har endret seg siden jeg var der. Tenkte meg dit til sommeren, så spent hva de anbefaler nå. Snart 300k km, og 100k km siden jeg var hos rats.

Nå hadde du jaggu flaks. Ble diskutert senest i går. Dog ikke på xdrive, men gir deg en pekepinn. Hint originalt

Ønsker helst å ligge nærmest halvparten av det, men er åpen for å sjekke bruktmarkedet. Heldigvis sikkert ett år til jeg trenger å tenke noe særlig på det. Venter enda på tegninger fra arkitekt, så gjenstår litt planlegging.

Altså jeg er jo ikke veldig kravstor på lyd. Men er som du sier, det blir fort jævlig dyrt bare man begynner. Jeg har jo ikke noe veldig dyrt noe nå, men jeg syns selv det har skjedd mye på "forbruker" fronten iht lyd. Bruker følgende nå. https://www.samsung.com/uk/support/model/HT-H7500WM/XU/ En kamerat av meg er over snittet interresert i lyd, og bruker selv klipsch høyttalere sammen med en grei forsterker. Han ble positivt overrasket over samsung hjemmekinoanlegget, men da matet jeg lossless lydbånd til det. Kilden har overraskende mye å si for å få skikkelig trøkk av anlegget føler jeg. Jeg skal være så ærlig å si ved bruk av netflix så er det jo ikke noe trøkk i det hele tatt, men med DTS-HD lydbånd eller trueHD 7.1 er det ikke så verst. Hjelper vel litt på at rommet er nesten helt firkantet. Får se om jeg slenger på ett denon oppsett når man først driver. Skulle hatt jævlig mye penger, det hadde løst utrolig mye (unødvendige) problemer