tennbrikket

Mye tid, motivasjon og vilje! Jeg skal gi deg to svar. 1) selg bilen i deler, og heller kjøp en bil med mindre rust. E46 får man kastet etter seg om dagen. 2) jeg meldte meg inn i en karosseri gruppe på Facebook, som regel bestående av det jeg vil hovedsakelig kalle "red necks" med amerikanere som det knapt finnes metall igjen på, her sverger mange til zinga produkter. Sandblåsing er vel også ett must ønsker man at det skal vare lenge. https://zinga.no/ (Les siste avsnitt med litt humor)

https://www.facebook.com/BimmerUpgradeNorway/ De har også mulighet for remote hvis det lar seg gjøre. Tipper nesten de hadde fått liv i gamle ecuen også.

Sorry Hans Zimmer! Du lager fantastisk musikk i filmer, men du klarer nok ikke å gjenskape en s54 med carbon luftfilterboks eller s85 som skriker på turtallskutt gjennom ett par høyttalere og en forsterker.

Fattern har dratt ut 80 talls bil for anledningen. Audi 100 med 2.3 5 sylindere. Overraskende god bil å kjøre. Han kunne tenkt seg en e30 325i med m tech som han hentet ut ny på 80 tallet, men han blir ikke klok på disse prisene. Audien ga han 6000kr, kosta på den litt i understell, men disse bilene er skikkelig bra for rust utvendig, understell derimot er det en annen sak. Har bytta bensintank for å si det slik

Nypolert BMW i topazblau er en fryd! En farge som kler disse bilene fra tidlig 2000 kjempe bra!

Monterte magnaflow i fjor, veldig kurrant til prisen. Legger ved noen bilder. Gikk veldig greit for seg. Jeg valgte sånn v bands tror jeg det heter. Monterte det på org eksosen, så hvis det blir noen problemer så er det veldig fort gjort for en som ikke kan sveise (meg) å bytte tilbake. Jeg fikk tak i min brukt på finn, 500kr. Enten har den bilen kun blitt sommerkjørt eller så er den helt rå mot salt. Kjøpte den av en fyr fra Stavanger så. Hadde såklart ikke bilde av det ene festet som ble sveist på

Dette gjelder alt av elektronikk. Tsmc klarer ikke å holde produksjonen oppe, i tillegg til at det kan ta flere år å sette opp en ny fabrikk. Stort sett TSMC som produserer brikker for automotive industrien. Høy demand for brikker om dagen, bare det å få tak i PC komponenter har jo bare blitt en vits. Både TSMC og Intel gikk nylig ut med informasjon angående produksjon, vil nok ikke begynne å løsne før 2022/2023.

Trodde jeg ble mer vandt til designet på den nye fronten, men dæven! Når man ser den side by side med forrige gen, fy flate den ser ikke uuuuuuut. Til de som har dårlig tid, se fra 3.36.

Syns det er sjokkerende hvor stor forskjell det er på e9x og e46 når det kommer til støydemping. Ble endel bedre med lyddemping, men tror jeg har litt å gå på når det gjelder dekk. Kjøpte BBS felgene med nesten nye dekk så føler nesten jeg må bruke opp dem, sitter billig serien til Nokian. Helt OK grep, men komfort faller de gjennom. Topazblau syns jeg er hvert fall top 3 farge fra denne "årgangen" . BMW har veldig mye fine farger, og jeg må si at de treffer skikkelig med blåfargene.

Lite på bilfronten. Alt fungerer egentlig slik som det skal. Nærmer meg 300k km med stormskritt. Heldigvis for bilen sin del så har det vært en kald vinter, dette resulterte i lite salting, så heldigvis lite å melde på rustfronten. Såklart at på en 20 år gammel bil som går i dette nordiske klimaet så er det noe noe. Ble monterte eksos med doblestusser på høsten i fjor, noe som resulterte i endel droning. E46 er jo veldig dårlig lydisolert, men heldigvis så er dette fult mulig å gjøre noe med. Framdørene tok jeg for noen år siden så nå gjenstod egentlig bare bagasjerommet, batteribrønn og bakdører. Her ble det lagt ground zero matter, og dette hjalp betraktelig. Fortsatt ikke helt stille, men på en " daily" så verdsetter jeg lydkomfort såpass at 1000kr var verdt det. Dog så er kjøpelysten på noe nytt i skikkelig berg og dalbane. La om til sommerfelger i helga og skulle ta meg en kjapp tur for å teste. Rakk å kjøre 400m før "naboen" hadde mini BMW treff. Er jo ikke til å stikke under en stol at effekt og ytelse er morsomt, så når man står der med vogna som trossalt har steg 4, men du enda har minst effekt, så blir man jo litt lysten på noe nytt. Var en grei samling med biler, 435i n55 manuell steg 2, E91 325d manuell TRF steg 2, E90 330d manuell TRF steg 2, og sist med ikke minst nyeste dieselrakketen i bygda E91 330d manuell med TRF steg 3+. Fikk ake en tur, og makan til lokomotiv det greiene der er. Meeeeen fornuften får vel seire denne gangen også. Alt for høy bruksverdi over salgsverdi på e46en, så den må neste bare brukes opp. Siste jeg er redd for er motorproblemer, så det må nesten være rusta dessverre som kommer til å ta knekken på den, har forhåpentligvis noen år igjen. Lite som skjer på husfronten. Har vel blitt enig med arkitekten angående plantegning, men i kjent stil så står det bom stille i kommunen, så dette blir jo venting og mere venting. Lander på 128 kvadrat ett plan, også fikk jeg lurt inn en garasje på ca 50 kvadrat. Hadde vært fint å kunne begynt med graving så fort som mulig sånn at man blir ferdig med utvendig skallet til vinteren. Ble en kjapp utvendig lakkrens med swissvax shield på toppen, får skikkelig fram topazblau fargen. Etter over 6 år i eie så blir jeg jammen ikke lei den fargen. Evig takknemlig for at tysker'n som bestilte denne bilen valgte en skikkelig farge og ikke sølv. Får vel slenge på litt bildedrøss.

Gratulerer med hus og E61. Svart E61 med m sport holder seg utrolig bra. Må skaffe meg en slik som neste bil.

jeg personlig bruker programvare og hardware fra følgende: Det gjør for så vidt alle med BMW diesel der jeg bor. Oppe i 5 stykk som har alt fra steg 1 til steg 4. Alle er fornøyde, og ikke minst så er det driftsikkert.

Første schirmer bilen på vei til Norge.

Fine girkasser, men som alt så kan ting gå i stykker. Minst like viktig hvor du får bilen trimmet. Blitt ganske "vanlig" å legge inn xhp girkasse software også.

Ble utsatt en uke grunnet snø, og viljen til å dra en nypolert bil rett ut i salt fristet ikke, men har fått tatt en tur. Jeg slet mye med droning fra eksos, dette ble merkbart bedre. Måtte kjenne etter om jeg hadde dotter i ørene, er vel beste sammenligningen. Kort oppsummert, det ble merkbart bedre hvorvidt det er verdt 500,1000,1500 blir vel opp til hver enkelt. Pakka til 1500 som dekker nesten 4 kvadrat er hvert fall mye mer enn hva man tror.

https://support.apexraceparts.com/hc/en-us/articles/360001541993-E8x-1-Series-Wheel-Tire-Fitment-Guide

Bruker begge selv. Heller mest mot koed, men tar mye små tjafs hos GS pga frakt. Men GS minner meg om bilpeleikongen, er jo en form for salg eller feiring hver uke. Priser seg som regel kun ned til koed priser. Eller så har jeg bedre erfaring angående kundeservice og oppfølging hos koed framfor GS. Geir lar deg ikke sitte igjen med en uoppklart sak, og fikser alltid en løsning! Veldig gunstig med brukte deler hos koed. Fått endel retrofits til en veldig god pris hos koed, de gangene har jeg kontaktet på mail fremfor bud. E46 dette gjelder, begynner å bli en gammel og utvasket modell det også, sikkert godt for dem å bli kvitt litt gammelt "ræl"

Unngå 316d,318d,320d etter 2007 og 316i,318i og 320i uansett. En 316,318d og 320d kan være aktuelt hvis reg kjede er blitt byttet. Jeg (PERSONLIG) hadde aldri vurderte en n47 motor hvor dette ikke har blitt utført, spesielt siden e9x begynner å dra på årene og km. Finner du en motor med r6 så trenger man ikke å tenke på stort, dog så går jo alt som går rundt sun(dt). Budsjett bestemmer såklart endel. Dog så får man CIC system i biler fra 2009, meget fint system å bruke den dag i dag, kjapt nok, oversiktlig og pen grafikk. Dette blir jo også subjektivt om man ønsker sånn type ekstrautstyr. Siden det er førstegangsbil så hadde jeg prøvd og funnet en 320d 2005-2007 med m47 motor. Denne er skuddsikker og er en fin kombinasjon mellom effekt og forbruk. Har en e46 med m47 motor som førstegangsbil, eid bilen i 6 år nå, og jeg håper å kunne ha den i hvert fall 4 år til, motoren er det siste jeg er redd skal ryke på denne. Rust er en større utfordring

Kan komme med oppdatering på søndag. Bilen skal få utvendig spa i helgen, men blir spennende å "høre". Har dog konkludert med at det blir 5 serie som bruksbil neste gang, og heller 3 serie som sporty sommer cruiser. Verdt å ha litt ekstra komfort og lavere støynivå i det daglige.

Altså de som er i markedet for en gammel BMW med 6er har jo ikke en nyere 4er i sikte engang. For min del er 4er bensin med turbo totalt uinteressant. En diesel utklasserer jo den på alle mulige måter hvis man fjerner lyd som nevnt over her fra ligningen. Bor man så nærme jobb/ kjører så lite at en dieselmotor tar "skade" så tenker jeg elbil passer bedre. Jeg klarer virkelig ikke å forstå folk som henter ut en ny bil i dag med liten bensinmotor. Liten bensinmotor er jo bare masete å kjøre sammenlignet med en liten dieselmotor, her har man faktisk ett brukbart moment i det registeret man er i mest. Dog så er folk forskjellige, og det må bare aksepteres. Viktigste er vel at man som eier er fornøyd, og det må man jo håpe at de fleste BMW eiere er, uansett motor!

Klarer ikke å forsvare at den bilen er 84k dyrere enn denne. Greit det er i et annet land osv. Jeg har hatt aktivsøk på E34 i snart 2 år. Går lenge mellom pene 525i sammenlignet med 535i. Mye opprusta 520i og 525 tds folk skal ha nesten 50 for. Alt koker ned til hva markedet er villig til å gi, men. Jag vill tipsa om en annons på Blocket: Bmw E34 525i ”Låga Mil” (Skattefri) https://www.blocket.se/vi/95666953.htm Jeg krysser nok landegrensen og henter meg en i stedet. Satser på å finne noe til sommeren neste år. Den fra blocket ser veldig pen ut, og kunne virkelig tenkt meg den.

Hvis du ønsker den bare litt lavere kan du gå for senkefjærer av kjent produsent. Man må jo se litt hva man ønsker å få ut av nevnt oppgradering. 1 serie er jo en veldig kjøreglad bil, det er heller ingen dårlig bil med m sport understell. Har testet en 120d med m sport understell ett par ganger og det er en skikkelig leken og kjøreglad bil, jeg ville aldri risikert og ødelagt den med noe billig coilover oppsett. Men nå er min prioritering kjøreglede/performance over å ha bilen lavest mulig for å stå utstilt på lokale bensinstasjonen. Bunner i grunn på hvilke prioriteringer du ønsker.

Hadde gått for supert sport. Ta er liksom lavt og ubrukelig, og føler gutta som kun skal ha bilen lav og driter i kjøreglede bruker dette. Supersport har da hvert fall (koni/kW dempere?) Jeg anbefaler å bytte tårnlager foran og bak. Bare det å slippe å bruke fjærklemmer er luksus. Tårnlagerne mine var ikke noe høydare å bruke opp igjen etter 10 år på veien i nordisk klima. Koed anbefalte meg også de billigste tårnlagerne, mulig det var febi bilstein, var visst OK kvalitet på dem til e46 hvert fall. Jeg personlig er veldig fan av kw, litt dyrere, men man får vel det man betaler for som regel. V1 var vel 10k da jeg kjøpte for noen år siden. Holder seg bra enda, vært gjennom endel salt.

Kjapp oppdatering. Sitter igjen med sikkert 2 kvadratmeter med materiale, og det er etter bakdørene har fått litt. Deilig nå som bakdørene har fått enda mer vekt. Hører når dørene smeller igjen at det er mer premium. Får håpe det blir mindre bråk innvendig 🤠 Fin påskesyssel å drive med. Ingen rustne runde bolter som trenger varme for å løsne. Å skru innvendig er så latterlig kos sammenlignet med utv understellsdeler

Work in progress. E46 har veldig dårlig lydisolasjon bak. Da får man prøve å gjøre det beste ut av det å legge dempematter. Håper jeg får igjen litt, da skal jeg ta bakdørene også. Framdørene gjorde jeg for flere år siden, og det var en betydelig forskjell. Litt artig er at dørene blir merkbart tyngre og man får en bedre lyd når man lukker igjen dørene. Framdørene på denne er jo rene rolls royce sammenlignet med original.