tennbrikket

I had noe issue. I have the purple bushings in front and back

Jeg mener å ha lest ett dokument angående detta i ista ( org BMW diagnose program) der ble det forklart at den kunne dra litt lenger på girene når den var kald for å kjappere få opp temperaturen på olje osv. Jeg er ikke 100% sikker, og fant ikke dokumentet nå i farten, men. Kan være jeg som er helt ut på bærtur også. Fant noe kjapt under googling, var flere som skrev det jeg nevnte ovenfor om at det er høyere rpm når den er kald, kjappere varme bedre utslipp osv. https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2191525-Automatic-transmission-doesn-t-like-to-shift-in-the-morning

Kan prøve å lese ut feilminne, men tviler på at det står noe. Det er jo en gammel bil, så ikke forvent noe zf 8 trins girkasse hastighet på giringen. Dog så kan jo hvor fort en girkasse girer oppleves svært subjektivt. Mener du det er noe feil, så får du henvende deg til noen som er ekspert på automatkasser.

20 år gammel olje har vel gjort nytta si. Er vel ikke uvanlig at girkasse girer litt annerledes når den er kald. Jeg ble anbefalt å ikke flushe hos rats, så de kjørte kun på med olje og filter. Flushing ble hovedsakelig gjort når dem tok ut giret, da var dem 100% sikker på at alt ble rent og at den flushinga ikke dro av avleiringer som kunne tette det nye filteret. Om de har endret praksis på 5 år siden jeg var der vet jeg ikke, men er gratis å sende en mail.

Bestill time hos rats og få dem til å bytte olje, filter og oppdater girkasse software ( hvis tilgjengelig)

Gratulerer! Godt den kommer til noen som setter dem i stand, ordentlig! Sikler selv på E30 om dagen, men rust i kanaler og gulv skremmer meg.

Altså her må man være realtist. Dette er sikkert formelert fra advokater for å unngå saksmål. En helt vanlig A4 oppegående person som ikke deltar i diskusjoner på VG og Dagbladet kommentarfeltet på Facebook bruker bilen som vanlig, og reiser på airbag bytte når deler er klar. Hvorfor skal folk gidder å gnu og lage helvete på en 20 år gammel bil. At BMW i det hele tatt bytter airbag på recall på en så gammel bil er voksent. Hilsen E46 eier som har fått byttet airbag

jeg vet ikke om jeg er snål, men jeg syns ikke alcantara ser like eksklusivt og fint i biler nyere enn e46. ( Tenker BMW her, digger alcantara i nyere porscher osv) Dog er det min veldig subjektive mening. Syns for så vidt alcantara er supert, men i en 5er så kunne jeg tenkt meg skinn. Dog godt folk bestiller bilene med forskjellig utstyr. Kjedelig om alle hadde hatt samme farge, utstyr og motor.

Avocado for scale?

Gleder meg til vårens lakkrens selv. Ser vaskeripene kommer fort nå om vinteren enda jeg prøver å være så forsiktig som mulig. Lyst til å prøve coating til sommeren, aldri lagt det før, men ser ut som det begynner å bli enklere for mannen i gata å jobbe med.

Lite som slår en nyvasket topazblau 😎 Fikk tatt en runde selv på min i dag. Skal på etterkontroll og fiksing av noe småtteri på verksted til uka, og jeg har den tvangstanken at jeg ikke klarer å levere fra meg møkkete bil.

er helt klart subjektivt dette. Velger derfor ikke å nevne verksted. Dog så var bilen hos bilia for ett par tusen km for hjulkontroll. Der fikk jeg også en tilstandsrapport på hvordan bilen var under. Byttet samtidig noen slitedeler mens jeg var der, og mekanikeren var generelt fornøyd med hvordan bilen var under mtp alder og km. Jeg regner med han hadde nevnt at det bremserøret var på vei til å "dø".

Liten oppdatering på fredagskvelden. Lite som skjer, gnur seg i salt annenhver uke. Bytter på å kjøre til jobb med en kollega så får holdt seg unna litt salt. Hadde EU i desember, gikk ikke sånn kjempebra. Litt skuffet da det var omtrent 20k km siden forrige EU og da var det null feil, og eneste som har skjedd de to siste årene er oppgradering av understell. Reagerte dog på noen av feilene jeg fikk. Rustne bremserør, oljelekkasje, parkeringsbrems og bærearmer bak. Rustnebremserør og oljelekkasje sa jeg meg uenig i og da jeg begynte å stille litt kritiske spørsmål til kontrolløren så ble jeg bare avvist. Oljelekkasjen kunne jeg "nesten" forstå, jeg hadde montert veivusfilteret feil en gang i tiden, så det svettet litt olje her. Ikke nok til at jeg måtte etterfylle, men det var da noe søl. Dette rettet Quickfix opp da bilen var inne for tuning. Bremserør syns jeg hørtes litt snålt ut da bilen er understellsbehandlet og kjørt svært lite i salt opp igjennom årene. Importbil og gått i bardufoss i mange år, så denne hadde knapt sett salt før jeg fikk den. Hadde den på ett annet verksted i dag, og de krysset bort de feilene da de mente det var piss. Bilen lakk ikke olje når de så på den, og bremserørene så fine ut alder og km tatt i betrakning. Er jo ingen nybil dette her. Har bestilt opp nye bærearmer. Satt GS performance armer der med alu foring hvis jeg ikke tar feil. Kjedelig å gå tilbake til originalt da det visstnok er noe "ræl" i forhold. Endte opp med powerflex, så bestilte disse fra koed istad. Ser ikke ut som en kosejobb, så dette blir satt bort på verkstedet jeg hadde den på denne uken. Satser på eu godkjent bil som er klar for 2 nye år og mange km i løpet av nærmeste framtid. https://koed.no/no-no/product/PFR54615G

Kjedelig med vannlekkasje, men jeg ser ikke noe irr på kortet?

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=167055211 Ser man bort i fra prisen. Er vel vanskelig å prissette en sånn bil. Så hel og pen ut km tatt i betrakning. Litt rust her og der, som det blir på eldre bruksbiler uansett merke. Tror faktisk aldri jeg har sett en E36 med så høy km stand.

Siden der diskuterer om vekt så anbefaler jeg dere å lese om unsprung weight og hvordan dette påvirker bilen. Dette er vel vekten som har mest å si under akselerasjon. Hvor mye veier bremser, felger og dekk på alle bilene i testen f eks. De fleste vanlig personer driter jo i det, akkurat som de fleste som går ut og handler en ny bil driter i om Audien veier 2 tonn, mens bmwen veier 1.9 tonn. https://www.eeuroparts.com/blog/unsprung-weight/

Kan anbefale tunap. Mercedes AMG godkjenner hvert fall bruk av dette.

En e46 med riktig oppsett på felger (bredde, ET), m sport understell eller annet premium understell (kw osv) med så mange foringer som overhode mulig i powerflex da originale foringer på så gamle biler begynner å bli dårlige. Da har du en meget sporty og "jordnær" bil.

E46 hvis du skal ha sommerbil/kosebil. E60 hvis du skal ha 365 dager i året bruksbil. E46 begynner å bli gamle så rust er ett faktor på endel av bilene. E60 er jo noen år nyere som regel, og virker til å holde seg bedre mot rust, selv om enkelte har nok stygge rustangrep der også.

Carly er sikkert greit det, men jeg hadde nok prøvd og funnet noen som har ista tilgjengelig for å se hva BMW sitt diagnose verktøy sier. Kan fort hende det gir samme koden, men verdt ett forsøk.

fikk ikke f11/f10 525D x drive med 6er, er vel kun de første f10/f11 525d som har 6er

byttet man det preventivt nå, så burde man ha bil til 500k km forhåpentligvis. Mye utstyr ser det ut som også.

Hvis man ikke bryr seg om km stand, så er jo dette fryktelig mye kjøremaskin for pengene! Kunne tenkt meg en sånn om noen år. cp4 pumpa er til og med byttet sammen med transferkasse. Forhåpentligvis mye bil igjen her https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=162203707

Letteste er å åpne den. Du har som regel to regelevante kort inne i tven. Det første er å gå over komponentene fysisk og ta ett en skikkelig titt over delene etter brente komponenter. Hvis du ikke ser noe brent, så kan man måle spenningen fra power supply kortet til hovedkortet, dette er som regel markert opp godt. Får man 5/3v standby lys og 12v så er det mest trolig hovedkortet. Det fins en rekke lapper på hovedkortet med nummer man kan søke etter på eBay for å finne deler. Veldig stort og populært å drive med gjenvinning av TV deler i UK blant annet. Bilde av delenummer som var på LG hovedkortet mitt. Husk at lynet kan gå gjennom strømmen eller gjennom antenne/HDMI. Slår det ned i ps4en så kan det gå gjennom HDMI kabelen å drepe TVen. Hvis du skrur opp tven, så kan du sende meg bilde av hovedkortet, så kan jeg se om jeg finner riktig del. Kan hende jeg kan finne noen gjennom jobben også. 1750kr med fortolling kom begge delene mine på, så får håpe den holder noen år.

Liten oppdatering. Bestilt først nytt power supply board siden jeg ikke så noe feil med hovedkort, byttet dette men hjalp ikke. Målte 12v DC, men vanskelig å si om det var helt 100% da man ikke fant noe schematics til verken mb eller pw board. Bestilte så nytt hovedkort som ankom i dag, og voila!