Rune-K

328 motoren må være den ultimate støtstangsmotoren. Ventilarrangemanget på den er bare genialt. Det eneste aberet med den var at den ble veldig høy da forgasserne måtte monteres på toppen for at innsugsrørene skulle få plass. Denne motoren ga også BMW verdifulle lisensinntekter i de første årene etter krigen da diverse engelske fabrikanter, bl.a Bristol, brukte den i bilene sine. Det sier jo litt om genialiteten at den var konkurransedyktig til langt opp på 50 tallet.

Jeg har sett eksempel på at olje kommer ut mellom der plastikken er klemt fast i metallet. En gang så fylte den opp gummibeskyttelsen rundt ledningen med olje.

Det var nok trykkgiveren som spilte deg et puss. Veldig typisk at det samler seg olje bak starteren da også begynner du og lete alle andre steder enn føleren. Man tror jo alltid det værste. Det hender også at den sprekker i plastikken så hold litt øye med den.

Noen ganger så får du det av andre ganger ikke. Det er nok montert riktig. Prøv bare og ødelegge det mest mulig og bruk muttertrekker etterpå så får du nok løsnet det. Når du skal montere det nye igjen så pleier jeg og bruke pipen som passer mutteren til og slå blekket fast med. Så vidt jeg husker så er momentet på mutteren ca. 200Nm. Så bilen bør stå stødig på bukkene. Sikkerheten først.

Artig med slike bilder. Den ABS sensoren er jeg stygt redd for at du må kjøpe ny hos BMW. Den er nesten umulig og få ut hel. Mulig du kan finne noen på Ebay. Jeg ville prøvd på den andre siden og få av medbringeren uten og ta av sensoren, mulig det går. Ellers blir det nok 2 sensorer og de er dyre. Du trenger også nye låseblekk til den store mutteren. Resten er rett fram skruing. Medbringeren sitter godt så du trenger en avdrager for og få den av også bruker du mutteren for og presse på den nye. Du må antagelig slå inn den nye med en hammer det første stykket før du får entret mutteren. Og som sagt, den er trang. Det blir mye svetting når du skrur inn mutteren. Jeg ser at bremseskjoldene dine begynner og bli rustne. Du har ikke vurdert og bytte skjoldene samtidig. Det er ikke så vanskelig hvis du har tilgang til hydraulisk presse men da trenger du også nye lager. Da er det mye lettere og presse på medbringeren igjen også. Du må løsne bærearmen og ta med alt i en presse, det ser mye vanskeligere ut en det er. Løsne bremseslange, handbrekkvaier, ABS sensor, støtdemper og stabstag. Da er det bare de to boltene som holder bærearmen til traversen igjen.

Amcar har aldri tiltalt meg. Det er flott design på endel av de men det stopper liksom der. Det er noe med den bruk og kast mentaliteten som det er på amcar fra 70 tallet og framover som ikke stemmer, sammen med teknik fra hestekjærrenes tid så blir det helt feil. Da har jeg mye mere sansen for sære europeiske, tror det har med at jeg er mere en teknikk type en design type. Det er noe som tiltaler meg med BMW. ser man under skallet så er det tydelig at de har tenkt på detaljer som man aldri ser.

Det som er synd er at eieren ikke gjorde noe med det ifjor. Da hadde BMW tatt alt på rustgaranti. Jeg byttet begge dørene og koffertlokket på min roadster når den var 11 år gammel. Det var ikke noe krangling i det hele tatt. Nå trengs det egentlig og bytte begge bakskjermen p.g.a. rust. Sulland skulle ha 25 000 for og bytte de. Det hjelper at de er skrudde og ikke sveiset fast.

Ingen tvil om at en 3,5 liter går godt, spesielt i en lett bil som E28. Den ABS lampen så ville jeg sjekket tilstanden på ABS ringene i navene. Hvis de er rustne og tennene begynner og bli dårlige så greier ikke sensorene og lese av ordentlig når du kommer opp i fart. Foran så må du bytte hjullageret og bak må du bytte medbringeren som drivakselen er skrudd fast i. Jeg manglet halvparten av tennene bak på min og den kuttet ut vær gang jeg foretok en forbikjøring.

Har bare indirekte hjelp. Jeg har koblingsskjema til 93 modell liggende. kan godt sende det til deg hvis du er interessert.

Bare litt nerdefakta her, det er en BMW som ble levert med mekanisk kaliper til håndbrekket originalt. Da kan dere begynne og klø dere litt i hodet mens dere prøver og finne ut hvilken. Hint, den har et E nummer mellom E21 og E32.

Hvis du ikke vet tilstanden på støtdemperne så ville jeg vel byttet de med det samme. Utrolig dumt og måtte gjøre jobben på nytt igjen neste år. Og du bytter selvsagt begge fjærene på samme aksel. Jeg pleier og regne maks 100 000 km på et støtdemperpar.

Litt vanskelig og se men er ikke det kjedet som driver oljepumpen da?. I tilfelle så er jo det verste som kan skje at oljepumpen stopper hvis kjedet ryker. Regner med at du stopper fort hvis lampen tenner.

Jeg har brukt de øverste fra Biltema mange ganger og de er greie nok for enkeltjobber men tungvinte og jobbe med. Du kan enkelte ganger få problem med at du ikke får dratt i sammen fjøra nok.

Roundup er fortsatt like effektivt det, problemet er at den du kjøper i butikken er så utvannet. For og kjøpe sterkere saker så trenger du sprøytebevis. Kjenner du en bonde så er det det enkleste. Han kan kjøpe ordentlig Roundup til deg.

Helt enig, begynner og bli lei nå. Begynn der det virkelig monner. Leste en interessant artikkel for ikke så lenge siden. Jeg husker ikke detaljene og kan ikke finne den igjen men det viktigste var at fikk man byttet ut gassen som er i alle kjøleanlegg med noe som er mindre skadelig så er klimaet reddet.

Jeg og husker at man snakket om dette når Z8 var ny. Det er jo bare og studere detaljer slik som bryterne så er det tydelig at dette er laget for og vare lenge. Det er ikke mye plasthendler der. Ellers så har jeg alltid hatt et litt blandet forhold til designet på den, fra noen vinkler er den bælfin mens fra andre så.. nja.. Spesielt så har jeg problemer med nesen på den sett rett fra siden. Den blir veldig spiss og rar synes jeg.

Vi andre venter i spenning på oppgraderinger, da har vi noe og se fram imot. Du har nok mye igjen på de eldre modellene men det er helt greit, vi venter. Tror det ble solgt litt mere enn 555 stk E12. Er det mulig og få de gamle bilene også eller blir det for mye manuelt arbeid? Tenker på f.eks E3, E9, E10 og E21. Det er godt vi har forskjellig definisjon av kos.

Flott tiltak og veldig interessant Tror du mangler en god del av E23, jeg kommer i værtfall på minst 5 eller 6 stk. 745 på skilt. Det finnes også en veldig tidlig 730 i Rogaland på skilt. Regner med at det blir bedre framover. Jeg bare gleder meg til fortsettelsen. Er det mulig og bryte ned tallene på årsmodell når du finner tiden til det?

Takk for et supert treff, mange folk og flotte biler. Og knallvær nesten hele tiden. Det ble 273 mil på sjuern iløpet av helgen. 240 liter bensin og 1 liter olje må jeg si er meget akseptabelt på den gamle damen.

Uansett om det var med dårlig timing eller noe annet så er det uheldig uansett. Vi som liker bil må begynne og tenke mere på omdømmet vi har blant andre folk og da er ikke oppslag som dette veien og gå. Uten sammenligning forøvrig så har vel mange av dere vært på Rudskogen. Noen som vet hvorfor det er 70 sone der? Det er p.g.a. oppslag som dette med folk som ikke kan styre seg etter treff. Det var ett par Cosvorther som forulykket med kort tids mellomrom etter treff. Da ble det fort protester og 70 sone.

Her har du noen nyttige linker du kan fordype deg i. Ellers er det bare og spørre. http://twrite.org/shogunnew/topmenu.html https://www.bmwtechinfo.com/repair/main/ http://www.e38.org/e32/

Artig prosjekt det der, En kamerat av meg fikk tak i en nesten maken en fra nord Sverige som hadde stått lagret endel år. Jeg har fikset endel på den for han. De er egentlig ganske fine og skru på. Problemet er at det er to av alt også blir det litt trangt og komme til enkelte ting. Du bør regne 3 timer for og bytte tennplugger forutsatt at du har den originale pluggnøkkelen. Og senke de bak er jo grei skuring, det er bare og justere litt på nivåreguleringen, husk og juster den elektriske sensoren samtidig eller får du en feilmelding i instrumentene. I tillegg til den vanlige servicen, plugger, olje, filter etc så bør du bytte toppdekselpakningene. De var så harde at de ikke tettet noenting. Det lakk også olje der så jeg kan ikke tenke meg at din er mye bedre. Dessuten så fusket den innimellom fordi den trakk falskluft der. Hvis motoren går merkbart dårligere når du skrur av oljelokket så bør det gjøres så fort som mulig. Det er en dags jobb og bytte de men vel verdt det. Samtidig så skrur du av oljerørene som smører kamakslene og rengjør de. De ble antagelig fyllt med gammel seig olje når du startet opp igjen og er helt tette. Du finner en grei D.I.Y på nettet hvis du søker litt. Det sitter også endel andre slanger til bl.a veivhusventilasjonen som også er like gamle men de finner du når du begynner og skru. De hadde også en tilbakekalling på bensinslangene i motorrommet på 88 modellen så sjekk at de er bra. De byttes gjennom et hull ved venstre fjærben.

Jada, er bare litt lat av meg så gadd ikke og utbrodere alt om det der. Det var vel i det samme momanget som vi fikk røddieselen? Det var mest som et eksempel på at man har hatt andre måter og få inn bilavgifter på i gjennom tiden. Staten vil ha inntektene sine uansett, spørsmålet er bare hvordan man får de inn og det kan alltids diskuteres. Men er det noen prinsipiell forskjell på nettleie og veiprising? Vi betaler for hvor mye vi bruker et gode med begge deler. At staten tar inn mange andre avgifter på biler er noe helt annet, de er og regne som rene fiskale avgifter og har ingenting med at de skal tilbakeførers til samferdselsektoren igjen. Man kan like det eller ikke men det er mange år siden det var slik. Man betaler ikke dokumentavgift for at kartverket skal lage bedre kart heller. Helt riktig, det er hva du synes er tull men andre er ikke like enig med deg, det er litt av problemet med og definere sløsing. Samtidig så er alle de tingene du nevner for småtteri og regne når vi ser hvor stort statsbudsjettet er. Skal man gjøre noe som virkelig monner så må man f.eks øke pensjonsalderen til 72 år. Man får ikke mange stemmer på det. Jeg kan være enig med deg i noe av det du nevner. Stortingsgarasjen er bare tragisk. At de fester mye er jeg vel ikke enig i. At lønnen til en stortingpolitiker er høy synes jeg ikke. Ville du hatt den jobben for en slik lønn? Stortingspensjonen er i overkant generøs. Om lønnen til ordføreren i Oslo er for høy kan sikkert diskuteres men det hører vel med til historien at hun ville senke den men fikk flertallet imot seg. Jeg har mye mere problem med lønnen til sykehusdirektørene og de andre sjefene i staten enn akkurat politikerlønningene. Uhjelp orker jeg ikke og gå inn på. Begynner vi og diskutere det så blir vi i verfall ikke ferdig idag, men det er nok mye som kunne vært gjort på en betraktelig bedre måte der..

Se det positive i det, nå har du lært og justere ventiler på M30 også. Er det ikke flott. Jeg pleier og ta av toppdekselet en gang i året for og sjekke at alt står bra til. Du trenger ikke bytte pakningen for det, den er solid.

@Lifeasiknowit_bmw Jeg kan være enig med deg i mye. Litt av problemet er vel at hva man definerer som tull og sløsing varierer med hvem man spør. Jeg skal like og se de partiene som prøver og gå til valg på drastisk og kutte utgiftene. Og da snakker jeg ikke om slike småting som kultur og u-hjelp. Det er ikke der de store kostnadene er. Man kan jo gjøre slik den regjeringen vi har nå prøver og kutte byråkrati. Problemet er jo at de ikke sier hva man skal gjøre mindre av, de bare kutter budsjettene også forlanger man at de skal løse alle de oppgavene de alltid har gjort og gjerne noen ekstra for mindre penger. Det fungerer ikke slik i den virkelige verden. Se f.eks på domstolene, det er helt greit at man vil kutte utgiftene til de men da burde jo justisministeren ha ryggrad til og si at konsekvensen blir lenger behandlingstid. Jeg vil vel si hvis veiprising hadde fungert så er det bedre enn bompenger siden da fordeler man byrden etter hva man bruker av vei. Litt slik som nettleie og vann/avløp. Men siden det blir vanskelig og få til i praksis Ref. Aftenposten så heller jeg mere mot og øke skattene. Hvor mye må man øke skattene hvis man kutter ut mesteparten av avgiftene man betaler? Noen som har regnet på det? Kutte ut bilavgifter, moms, sukkeravgift og alle de andre og heller øke skattene. Jeg er gammel nok til og huske det var kilometeravgift på dieselbiler. Da satt det en egen kilometerteller i motorrommet som var plombert som man leste av og sendte inn med jevne mellomrom også betalte man avgift etter hvor mye man hadde kjørt. Det fungerte jo på et vis det også.