Rune-K

E36 var nok en bra bil for sin tid og interiøret sto ikke noe tilbake for konkurrentene den hadde. Se på de første årsmodellene av MB C180. Det var jaggu meg mye dårlig der også. E36 compact derimot, den ser virkelig billig ut innvendig. Den største svakheten med E36 var nok plasseringen av databoksen til motoren. Var man ikke forsiktig når man tok en motorvask så risikerte man og drukne den.

B&O har nok tapt seg veldig fra de var på topp på 70 og 80 tallet. Husker når jeg gikk på elektoniklinja på begynnelsen av 90 tallet så studerte vi mange forskjellige måter og bygge forsterkere o.l på. B&O var veldig flinke på platespillere og høyttalere men resten så synes jeg det var flott design med lite innhold. Det var endel snarveier de hadde tatt i lydveien men det låt som regel forbausende bra til og være så simpelt laget, det er bare det at det skulle så lite til for og få det betraktelig bedre. Andre merker hadde heller brukt pengene på innhold i stedet for innpakning. så kan man sikkert diskutere hva som er den beste filosofien.

For oss som vokste opp på 80 tallet så var det like spennende vær gang vi fant en katalog fra Eiker motorshop. Om man ikke hadde råd til bilene så var det lov og drømme. Det er antagelig hvorfor jeg har sansen for E21en til @danskiii

Husker godt når jeg kjørte 525Ix og satt på vinterhjulene. 16" stålfelg med tilhørende kapsler. 16" kapsler ser veldig stort ut før de er monterte, svære som serveringsfat. Ellers så har jeg litt sansen for de kapslene som MB brukte på bl.a. W123, de som var lakkerte i bilens farge. Det synes jeg var stilig.

Mellom 1992 og 1996 ble det produsert ca. 475000 sedan og ca. 123000 touring, da ser tallene straks bedre ut for touringen. Den mest populære touringen er forøvrig 525tds med litt over 41000 produsert.

Det med tre dørs stasjonsvogner var vel en litt tysk ting. Foreldrene mine hadde en 73 modell Ascona Voyage i mange år. Det var en tre dørs luksus stasjonsvogn av en Opel Ascona. Det kan sikkert diskuteres hvor mye som var luksus. Det som skilte var treimitasjon i instrumentpanelet, lenger midtkonsoll med oppbevaringsrom rundt håndbrekket og tynne chromlister rundt hjulbuene. Og selvfølgelig ordentlige lavprofil dekk 185/70-13. Det var tøft. Lit rart egentlig at stasjonsvogn var en såpass liten andel av totalsalget på E34, men det er klart de rakk jo og produsere sedaner i 4 år før touringen kom. Kan nevne at på 525Ix så var det nesten 50/50. Ca. 5000 eksemplar av hver type. De som valgte Ix hadde antagelig også et lastebehov.

Bach ja, husker godt når han herjet som værst, var mye skriverier i avisene da. Når det gjelder eksotiske biler i Norge på 80 tallet så var det jo nesten ikke eksisterende. Den mest eksotiske jeg husker fra jeg var ungdom var at jeg så en Golf I cab. engang jeg var i Oslo. Det var stort når vi andre hadde Ascona eller Manta. Også husker jeg det gikk en rød BMW M535i her i byen i mange år. Den snudde alle seg etter når han kom kjørende Jeg var på tur til Tyskland med skolekorpset på slutten av 80 tallet og husker bussen ble forbikjørt av en Porsche 911. Alle i bussen glante, det var jo slikt noe man kun hadde sett i blader. Da vi kom til hotellet så sto det jo 911er på nesten halvparten av parkeringsplassene. Vi guttene i korpset kunne jo nesten ikke tro det. Når jeg forteller folk dette idag så vil de jo nesten ikke tro meg men Norge på 80 tallet var virkelig et U-land når det gjelder bil, kanskje med unntak av Oslo vest.

Jeg synes det er tøft av Tesla og prøve noe helt nytt innen design. Nytt kan sikkert diskuteres men det er vel bare nerder som henger på tråden til @Fredrik som vet at det har vært prøvd før. Uansett så håper jeg Tesla tørr og sette den i produksjon. Jeg kan nesten ikke huske en like radikal endring siden Ford kom med Sierra på begynnelsen av 80 tallet. Det er den første bilmodellen jeg virkelig husker at alle hadde en formening om og som alle diskuterte. Jeg er 72 modell så jeg må ha vært en 10-12 år da. Det var virkelig et elsk hat forhold til den bilen. Jeg pleier og se på endel av videoene til Doug DeMuro men jeg er nok litt for gammel til og være i målgruppen. Han blir veldig masete også kan jeg irritere meg grønn når han påpeker ting som han tror er veldig rart men som et enkelt søk hadde fortalt ham hvorfor det er slik. Jeg er nok blant de eldre hær inne men jeg føler meg ikke gammel før jeg prøver og forklare hvordan det var og reparere biler før internett kom. Hvis det var noe man lurte på så måtte man spørre rundt og prøve og få svar eller så var det prøv og feil. Jeg husker jeg prøvde mange ganger og justere de hydrauliske ventilløfterne på på Opel CIH motor https://en.wikipedia.org/wiki/Opel_cam-in-head_engine før jeg fikk noen som kunne det til og fikse det for meg.

Har kjørt en 2005 modell Z4 som helårsbil i snart 9 år nå. Har aldri hatt noe som helst problem med og komme meg fram på vinteren. Har selvfølgelig ordentlige piggfrie dekk. En moderne BMW trenger ikke noe ekstra vekt bak for og komme seg fram. Snakker vi E12 eller E23 derimot så kan det sikkert hjelpe litt.

Det store spørsmålet er vel hvem og hvor som har rettet den opp. Er det gjort i USA eller i Norge og hvordan er det gjort?

Reklame må vi nok bare finne oss i. Men såkalt smart reklame skjønner i vertfall ikke hvordan jeg tenker. Det går stort sett i reklame for pene damer og Opel. For en innbitt ungkar som meg så er begge deler like lite interessant. Men det er klart ifølge reklamen har jeg veldig mange pene naboer, rart det der.

Du må passe på så du ikke blir for bortskjemt da. Du bør jo nesten montere noen vannspredere rundt omkring i garasjen så du kan skru de på noen ganger for og ikke glemme hvordan det var.

Sikkert en bra bil men M60B30 må være den mest skuffende motoren som er puttet i en E34. Det eneste som er bra med den er at gangen i den er veldig fin.

Alle M30 motorene fikk enkeltkjede på slutten av 70 tallet. 78-79 engang men jeg husker ikke eksakt tidspunkt. Du kan sikkert bytte til dobbeltkjede hvis du vil men jeg ser ikke poenget med det. De kjørte tross alt hele 80 tallet med enkelt kjede og jeg har aldri hørt noe om at de ryker. Jeg byttet mitt enkeltkjede når den hadde passert 400 000. Den gikk litt stillere men jeg så ikke mye slitasje på kjedet da. Drevet på veivakselen er presset på og må varmes opp for og monteres. Jeg kjøpte også nytt drev da jeg byttet kjede men kunne ikke se noe slitasje på det som satt der så da brydde jeg meg ikke noe om og bytte det.

Starcraft ja. Det var utrolig populært her i byen noen få år. nå må det sikkert være 15 år siden sist jeg så en slik en. Starcraft var vel et eget firma det som kjøpte inn vanlige chevy vaner for og heve taket på de og bygge de om. Hvorfor de brått ble populære i Norge vet jeg ikke, det varte jo ikke mange årene. Husker vi fikk inn en slik en da jeg var høgger. Når vi tok ut innredningen på den så fikk vi virkelig sett amerikansk bilbyggerkunst på høyt nivå. Det var tydelig at de hadde tatt en vinkelsliper for og kappe taket sammen med forsterkningene og noen steder hadde de bommet litt og kappet feil. Det var heller ikke gjort noenting for og beskytte sårene fra vinkelsliperen så det var mye overflaterust der. Pent utenpå og veldig enkelt alt man ikke så.

Jeg skjønner deg veldig godt. Det var vel en av de grunnene til at jeg flyttet tilbake til nabohuset på gården der jeg er vokst opp. Er man ute i hagen og må tisse skal det ikke være nødvendig og gå inn. Men for deg og finne en ubebygd tomt utenom i et hyttefelt tror jeg blir tilnærmet umulig. Ellers så er hovedhuset på gården jeg vokste opp laftet men kledd inn slik man gjerne gjorde det før for og få det mer moderne. Jeg har aldri tenkt noe særlig på det men når søsteren min overtok så tok de ned den innvendige kledningen og støvsugde godt før de lakkerte de gamle tømmerstokkene. De var like fine siden 1863. Det ble utrolig stilig. Venninnene hennes som så det kunne ikke skjønne hvordan hun hadde fått de tømmerstokkene inn i stua.

Dere får bare krangle/diskutere dere ferdig. Dere får trøste dere med at staten kunne gjort det på en mye verre måte. I stedet for og gjøre el. biler avgiftsfrie så kunne man heller skrudd opp avgiftene på andre biler tilsvarende slik at prisdifferansen mellom de forskjellige biltypene ble den samme. Da hadde nok ramaskriket blitt høyere. Så en tidligere her som påsto at Nissan Leaf ikke egnet seg som familiebil. Hvorfor ikke det? Er vi blitt så bortskjemte at vi må ha så veldig stor bil for og frakte 2 voksne og 2 barn rundt om kring? Jeg er bare litt nysgjerrig, en bekjent av meg har hatt en Leaf som eneste bil nå i en 4-5 år. Det har vært en helt grei familiebil for de.

Jeg og falt for den der, 3 serie har liksom aldri vært meg men akkurat den der var slettes ikke gæærn. Synd den har så kjipe seter. Men laksetrapp er bare helt riktig. Men har den BBS pakke og BBS kopi felger? Synes det høres merkelig ut.

Det er ingen tvil om at 4*4 er genialt på vinterføre, på dager som denne så savner jeg da jeg kjørte E34Ix. Jeg kjørte Z4 idag, det fungerte det og, bare og ta det rolig. Men hvis du og fruen ikke er vant til biler som trekker på alle fire så ta noen prøvebremsinger, Da får dere en aha opplevelse. Husk at man fortsatt har kun bremser på 4 hjul.

Så du synes det er bedre og ha øynene i telefonen for og lete etter sivilbiler i stedet for og følge med på veien.

De spriker nok fordi du har løftet bilen ja men du ser tydelig på bildet at de har sluppet i gummien. Hvordan er traversforingene dine?

Flotte felger uten tvil. Ellers så ser det ut som at du trenger 2 stk. 33321123463

Jeg er helt enig med @Fredrik Den nye Supraen er bare merkelig i forhold til Z4 som er mere elegant i linjene. Supraen har for mange snåle vinkler og kanter rundt hele. Som sagt det eneste ankepunktet jeg har på designet av Z4 er mangel av en hardtopp. Jeg har såvidt kjørt den nye Z4en og det ga absolutt mersmak. De eneste Supraene jeg kan tenke meg må være 80 talls modellene, de synes jeg har en egen sjarm.

Det er absolutt en interessant diskusjon dere har her, regner med at sannheten ligger et sted i midten. Det skal uansett bli spennende og følge utviklingen framover, om det blir noe mer samarbeid. Jeg må si at jeg liker den nye Z4en, hadde det ikke vært for prisen hadde jeg nok byttet inn min med det samme men nå må jeg nok vente et par år til bruktprisen kommer på et fornuftig nivå. Jeg synes det er flott at de gikk tilbake til stofftak igjen. Jeg likte aldri den forrige modellen, mye fordi jeg synes den ble for stor og klumpete, og en roadster skal ha softtop. Det eneste jeg er litt skuffet over er at man ikke kan få en hardtop til den nye. Det er utrolig praktisk på vinteren. Det jeg er litt spent på er om Toyota har hatt noen krav om kvalitetsforbedring. Jeg har kjørt E85 i snart 8 år nå er er ikke imponert for og si det sånn. Hvis noen lurer på hvorfor BMW har et dårlig rykte kvalitetsmessig i endel markeder så skjønner jeg det godt. Drivverket har jeg aldri hatt problemer med, det er bare alt det andre småtteriet som irriterer. Min har gått 157000 nå og da har jeg byttet utenom slitedeler: Fjærer bak, begge speilglassene, midterste bremselyset, viskeroverføringen, cabmotoren 2 ganger, håndbremshåndtaket forsterkeren til stereoen og begge el heisene. i tillegg så dugger begge frontlyktene mine. Dette er det jeg kommer på så det er sikkert noe mer. Leser man utenlandske Z4 forum så er ingenting av dette unormalt. Jeg synes det er for dårlig, spesielt hvis man tar prisen i betraktning. Et spørsmål @TRF Hva er PTG og RLL? har det noe med racing og gjøre?

Du står helt flatt ja. Og fyller du for mye så er ikke det noe problem, det vil bare blåse ut gjennom lokket.