Rune-K

Jeg tror at den siste hele fotballkampen jeg har sett var en VM kamp mellom Brasil og Frankrike på 80 tallet en gang. Jeg ble bedt med på Sarpsborg stadion en gang for at de skulle prøve og frelse meg. Det var lite vellykket. Jeg presterte og sovne under første omgang.

Dette er et utrolig vanskelig tema, det eneste alle er enig om er vel at noe må gjøres men ikke hva. Jeg var i utgangspunktet positiv til en slags form for veiprising men etter denne reportasjen i Aftenposten er jeg ikke like sikker. https://www.aftenposten.no/norge/i/70B2n3/Statens-vegvesen-Veiprising-kan-bli-dyrere-enn-dagens-bompengeordning Jeg tror at på sikt så må hele skatte og avgiftssystemet gjøres om, Høyere skatter og mindre avgifter. Denne artikkelen fra Elin Ørjasæter har mye for seg. https://www.nettavisen.no/okonomi/bompenger-er-blodig-urettferdig-de-som-har-minst-rammes-hardest/3423691736.ht Pengene skal jo komme fra et sted, spørsmålet er bare hvor. Et av problemene er jo at vi er få folk i dette landet til og fordele byrdene på. Et enkelt eksempel kan illustrere dette. Det koster i utgangpunktet like mye og lage et tv program som 5 millioner ser på som 10 millioner. Derfor kan et land med 10 millioner innbyggere ha lavere tv lisens en det mindre landet og samtidig lage like bra tv program. Veldig enkelt forklart. Jeg tror vel ikke fri innvandring løser dette problemet men dilemmaet er der uansett.

Jeg hørte resultatet på radioen når jeg kjørte på jobben i går kveld. Det brukte oppleseren 50 sekunder på, holder lenge det. En ting er sikkert, det var mange rødkledde på Oslo S igår som ikke rakk siste toget hjem. Edit: Gratulerer med seieren ja.

Høres ut som en grei plan. Rotor og fordelerlokk slites sammen og byttes sammen.

Siden jeg har 20 års jubileum for for både medlemskap i BMWccn og eierskap av sjuern så passer det med en langtur da vel. Samtidig så tror jeg jeg har diskutert med @Fredrik like lenge på diverse forum. Tiden går.

Ujevn tomgang kan være så enkelt som falsk luft et sted. Bare og sjekke alle slanger. Sjekket du tilstanden på rotor og fordelerlokk? Ellers klarer du fint og justere ventilene selv. Det er et veldig enkelt system. Hvis du setter det bort så sørg for at du finner en som gjør det riktig. Skal være 0,3 på kald motor og ingenting annet selv om noen forteller deg det. Og da mener jeg kald motor. Parker den en dag og juster den neste, ikke start opp for og kjøre inn i garasjen.

Få en mekanikker til og høre for deg, en erfaren en hører det med det samme om det er rådebank. Nå hører det med til sjeldenhetene og klare og ødelegge bunndelen på en M10 eller M30 motor men ingenting er umulig. Kryss i taket hvis du har klart det. Jeg ville vel bare fått tak i en brukt M0 og satt inn. Det er antagelig det enkleste, så kan du tenke på etter vært hva du gjør med originalmotoren din. Det skal ikke mye til for jasse den opp littegran uten bruk av eksosbrems, populært kaldt turbo. Bytter du kamakselen og eksosmanifolden så hjelper det mye.

Er det ikke artig at du føler du har fått til noe litt mere avansert selv. Nå kan du snart begynne å hjelpe kameratene dine og skru motor, mye artigere det enn all den gnikkingen på lakken.

Jeg saler opp sjuern og drar nordover fredags morgen.

Jeg har drevet og skrudd endel på disse den siste tiden. Bytt pakningene til toppdekselet. Det er mange timers jobb når motoren står i bilen. Sjekk også tilstanden på kamakslene når du først har av dekslene. Det går en tykk plussledning fra dynamoen langs med topplokket som er tredd inne i et rør. Der kan isolasjonen bli sprø og det har vært noen motorbranner på grunn av dette. Simringene på utgående på motor og inngående på gearkassen bør selvfølgelig byttes. Det samme med filteret i automaten. Sjekk også tilstanden på startmotoren. Den er tilnærmet umulig og bytte med motoren i bilen. Det samme med styresnekka. Ellers så håper jeg du har tilgang til en donorbil. Stort sett alt i motorrommet er forskjellig. Siden den har 2 bensinpumper sitter det bl.a en ekstra sikringsboks ved det høyre støtdempertårnet. Jeg ville bygd om til hydraulisk servo hvis du har alle delen da det er et mye bedre system når det fungerer. Ellers så er det vel antagelig forskjellig diff på M30 og M70. Bremsene er sikkert forskjellig de også hvis du har planer om og få det godkjent. Sikkert endel til som jeg ikke kommer på nå.

Jeg har sikkert nevnt det før men den bruktforhandleren som jeg kjøpte Z4en av mistet et salg på en veldig fin 1 serie mens jeg var der. Det var like før de skulle skrive under da selgeren i en bisetning kom til og si at det var bakhjulstrekk. De ble veldig skuffet.

Nå har du jo nesten gjort deg ferdig med den verste jobben så da blir det bra. Det finnes jo ikke noe kjedeligere enn vask og polering.

Siden rusten er i kanalen så må du sveise da dette er regnet som en bærende del. Andre steder er tech-7 en mulighet. Da jeg restaurerte sjuern for en 12-15 år siden måtte jeg bytter underdelen av dørene og nederste delen av dørplaten. Fikk da en bekjent som er oppretter til og fikse det for meg. Han ville ikke sveise i dørplatene da de kunne slå seg av varmen men han limte de i stedet. Det er like fint så mange år etterpå men jeg må tilsto at jeg var skeptisk når han dro fram limpistollen. Moderne lim er veldig bra. BMW bruker det jo mange steder selv under produksjonen av bilene.

Noen fordeler skal man ha med og være ungkar. En ordentlig bensin kantklipper er genialt, har man først prøvd en slik en fra Stihl. så går man ikke tilbake til de små leketøyene som bl.a Bosch leverer. Jeg låner en slik av naboen et par ganger i året, det er liksom slike ting som det er helt greit og dele på. lykke til med løvetannen, tror du trenger det. Personlig så blir jeg mere og mere skeptisk til ugrasmiddel. Jeg skjønner at bøndene bruker det bare man ikke overdriver men og bruke det i en hage bare fordi det skal bli penere har jeg liten sans for. Dessuten så er den Roundupen man får kjøpt på hagesentrene så utvannet så det er nesten ikke noe poeng.

Hadde jeg villet hatt kun grønn plen hadde jeg kjøpt robotklipper for mange år siden jeg også. Men siden jeg ikke spiller krokket eller golf så synes jeg personlig at det er triveligere og ha stemorsblomster, smørblomster, kløverblomster og endel annet i plenen men det er smak og behag. Alt dette har også kommet helt på egenhånd fordi jeg er lat, Kan ikke bli bedre en det. Noe jeg ikke angrer på er robot støvsuger. Den er genial.

Ellers så er vel dette det største problemet. https://www.nettavisen.no/nyheter/advarer-mot-robotgressklippere-kan-drepe-pinnsvin/3423678361.html Jeg funderte på robotklipper når jeg flyttet men så oppdaget jeg at hvis jeg var sløv med klippingen så kom det mange flotte markblomster på plenen. Mye triveligere med mange farger på plenen enn kun det grønne gresset, også er det bedre for insektene.

Nei nei, nå som jeg virkelig begynte og like bilen din så satt du på de der. Det ble veldig likt alt sammen foran der, man må ha litt kontraster. Flott at du satt på chrom nyrene igjen.

Du må nok kinne noen minutter for og fylle oljefilteret. Skru ut tennpluggene så belaster du ikke startmotoren unødvendig. Men det var noe med en ventil i oljefilterhuset på e34 som kunne sette seg fast i åpen stilling. Jeg husker bare vagt at det var ett eller annet der. Ta et søk så finner du antagelig noe mere informasjon.

Joda, den vil bli fyllt etter vært men for og få luftet strammeren så må du ha olje der. Hvis du ikke lufter den er det ikke sikkert den klarer og holde kjedet stramt.

Hvis en ventil har fått en skade så vil kompresjonene være alt for lav uavhengig av om det er innsug eller eksos. Du kan også ta en kraftig skrutrekker og manøvrere vippearmen med den. Da ser du fort om ventilen går helt tilbake igjen.

Det er bare og sette registeret riktig og håpe det beste. Husk også og fylle opp olje i kjedestrammeren og luft denne før du strammer den til. Skru inn stempelet et par omdreininger på gjengene så fyller du opp lommen på innsiden med olje. Så er det bare og pumpe kjedestrammeren fram og tilbake til det kommer olje ved gjengene før du strammer til. Du kjenner fort at strammeren blir hardere mens du pumper på den.

Jeg tror at det største problemet mitt er at jeg er bortskjemt med gamle BMWer og da synes jeg de nye har tapt seg kvalitetsmessig. Hvordan de står seg i forhold til andre nye biler kan jeg lite om men min gamle E23 er en mye mere solid bil enn min E85. Se bare på dette. vindusheis E85. https://www.koed.no/no-no/catalog/diagram/51_4859/1/47795?steering=L&transmission=N vindusheis E23 https://www.koed.no/no-no/catalog/diagram/51_0325/1/47183?steering=L&transmission=M Man skjønner jo med det samme hvem som varer evig. Jeg synes fortsatt det er helt utrolig at tanningen på håndbrekket ble slitt ut på Z4en og jeg er visst ikke alene om og ha opplevd det.

Må bare dele denne spillelisten med dere om alt arbeidet som ligger i og restaurere en tank fra andre verdenskrig. For en mekanisk nerd som meg så er jo dette himmelrik. Tenk og kunne jobbe på et slikt verksted.

Jeg er langt på vei enig med deg @Fredrik samtidig så er jeg ikke overveldene imponert over kvaliteten på Z4en min. Greit nok at det er en 2005 model og den begynner og dra litt på årene men jeg synes likevel jeg kan forlange mer. Har tross alt ikke passert 150 000 enda. Motor og drivverk har jeg aldri hatt noe problem med det er alle de andre småtingene som irriterer. F.eks at limet som holder speilglasset løsner slik at det faller på bakken og knuser. Motoren til caben har jeg byttet 2 ganger iløpet av 8 år. Den koster minimum 20 000 og bytte. Dumt og plassere den i bunnen av cab brønnen slik at den drukner. Det er også en masse andre ting som ryker som jeg aldri har tenkt på kan ryke. Sist ut nå er at jeg må bytte hele spakmekanismen til håndbrekket. Årsak, tanningen er borte så den greier ikke og låse. Hallo man hører jo aldri om en bil som slikt noe hender med. Ordremottakeren på mitt lokale verksted trodde jo jeg tullet. Av andre ting som jeg kommer på som ikke er slitedeler er bl.a vindusvisker mekanismen og begge vindusheisene. Dessuten så lever varmeapparatet sitt eget liv noen ganger. Som sagt jeg er skuffet over kvaliteten.

Jeg synes 100 liter er akkurat passe jeg. Er ikke mange biler man merker at siger i ræva når man fyller bensin. Ellers har jeg aldri hørt noen fornuftig grunn til at tanklokket er plassert på venstre siden på E23. Det er jo den eneste BMWen jeg vet om som har det der. Greit nok at man måtte plassere reservehjulet på høykant i kofferten for og få plass til tanken men da kunne man jo plassert det på venstre side. Noe annet som er rart er at på Saudi Arabia versjonene så ble det levert mindre tank. Det er i vertfall merkelig. Må også si at det er en opplevelse og prøve autoslalom med en E23 på full tank.