Gå til innhold

Rune-K

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2299

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    9

 Innholdstype 

Alt skrevet av Rune-K

  1. Rune-K
    Ja det ble jo brukt i en mengde europeiske biler på 80 tallet, MB brukte det jo til langt oppover 90 tallet, jeg skjønner ikke hvorfor de ikke byttet til elektronisk innsprut mye tidligere. Så trenger du ikke deler fra BMW så er det nok enklere ja. Den delen med at det er uvanlig er god nok grunn for meg, artig og tenke utenfor boksen noen ganger.
  2. Rune-K
    Lykke til videre. Ser du skal bruke K-jetronic fra en 518i. Begynner ikke de delen og bli vanskelig og få tak i da? Dessuten så er det jo et ordentlig drittsystem når komponentene begynner og bli slitte. Hadde vel vært enklere med L-jetronic elektonisk innsprut evt. data sprut.
  3. Rune-K
    Jeg tror vi abonnerer på de samme YouTube kanalene @Fredrik Jeg husker da jeg var høgger at vi slaktet en slik 2.3-16 som vi importerte fra Belgia. Tenkte ikke så mye mer over det helt til jeg kom over et nummer av Bilsport noen måneder senere hvor noen hadde bygd om en 190 og fått en pall med deler fra oss. Da tenkte jeg at det var en litt spesiell bil som vi hadde solgt delene fra. For meg så var det bare nok en MB 190 som vi hadde inne på bukken, det var nok av de. Nå vet jeg ikke hvor mange MB 190 som ble solgt i Norge kontra BMW E30 men vi solgte nok 10 ganger så mye deler til 190en. Man skulle jo tro at MB var bedre biler men det var de ikke. Til E30 solgte vi bunnpanner og kardanger sammen med noen topplokk mens til 190 så solgte vi stort sett alt. På snakk om Cosworth så skjønner jeg at 2.3-16 er ettertraktet, det var tross alt en forseggjort bil. Jeg har mye mer problem med diverse Ford modeller fra 80 tallet med Cosworth motor. Det var jo bare en bra motor i en ordentlig skranglekasse til bil. Da er lotus Omegaen mye tøffere.
  4. Rune-K
    Gleder meg til og følge denne. Alltid artig når noen prøver noe helt annet enn det vanlige.
  5. Rune-K
    328 motoren må være den ultimate støtstangsmotoren. Ventilarrangemanget på den er bare genialt. Det eneste aberet med den var at den ble veldig høy da forgasserne måtte monteres på toppen for at innsugsrørene skulle få plass. Denne motoren ga også BMW verdifulle lisensinntekter i de første årene etter krigen da diverse engelske fabrikanter, bl.a Bristol, brukte den i bilene sine. Det sier jo litt om genialiteten at den var konkurransedyktig til langt opp på 50 tallet.
  6. Rune-K
    Jeg har sett eksempel på at olje kommer ut mellom der plastikken er klemt fast i metallet. En gang så fylte den opp gummibeskyttelsen rundt ledningen med olje.
  7. Rune-K
    Det var nok trykkgiveren som spilte deg et puss. Veldig typisk at det samler seg olje bak starteren da også begynner du og lete alle andre steder enn føleren. Man tror jo alltid det værste. Det hender også at den sprekker i plastikken så hold litt øye med den.
  8. Rune-K
    Noen ganger så får du det av andre ganger ikke. Det er nok montert riktig. Prøv bare og ødelegge det mest mulig og bruk muttertrekker etterpå så får du nok løsnet det. Når du skal montere det nye igjen så pleier jeg og bruke pipen som passer mutteren til og slå blekket fast med. Så vidt jeg husker så er momentet på mutteren ca. 200Nm. Så bilen bør stå stødig på bukkene. Sikkerheten først.
  9. Rune-K
    Artig med slike bilder. Den ABS sensoren er jeg stygt redd for at du må kjøpe ny hos BMW. Den er nesten umulig og få ut hel. Mulig du kan finne noen på Ebay. Jeg ville prøvd på den andre siden og få av medbringeren uten og ta av sensoren, mulig det går. Ellers blir det nok 2 sensorer og de er dyre. Du trenger også nye låseblekk til den store mutteren. Resten er rett fram skruing. Medbringeren sitter godt så du trenger en avdrager for og få den av også bruker du mutteren for og presse på den nye. Du må antagelig slå inn den nye med en hammer det første stykket før du får entret mutteren. Og som sagt, den er trang. Det blir mye svetting når du skrur inn mutteren. Jeg ser at bremseskjoldene dine begynner og bli rustne. Du har ikke vurdert og bytte skjoldene samtidig. Det er ikke så vanskelig hvis du har tilgang til hydraulisk presse men da trenger du også nye lager. Da er det mye lettere og presse på medbringeren igjen også. Du må løsne bærearmen og ta med alt i en presse, det ser mye vanskeligere ut en det er. Løsne bremseslange, handbrekkvaier, ABS sensor, støtdemper og stabstag. Da er det bare de to boltene som holder bærearmen til traversen igjen.
  10. Rune-K
    Amcar har aldri tiltalt meg. Det er flott design på endel av de men det stopper liksom der. Det er noe med den bruk og kast mentaliteten som det er på amcar fra 70 tallet og framover som ikke stemmer, sammen med teknik fra hestekjærrenes tid så blir det helt feil. Da har jeg mye mere sansen for sære europeiske, tror det har med at jeg er mere en teknikk type en design type. Det er noe som tiltaler meg med BMW. ser man under skallet så er det tydelig at de har tenkt på detaljer som man aldri ser.
  11. Rune-K
    Det som er synd er at eieren ikke gjorde noe med det ifjor. Da hadde BMW tatt alt på rustgaranti. Jeg byttet begge dørene og koffertlokket på min roadster når den var 11 år gammel. Det var ikke noe krangling i det hele tatt. Nå trengs det egentlig og bytte begge bakskjermen p.g.a. rust. Sulland skulle ha 25 000 for og bytte de. Det hjelper at de er skrudde og ikke sveiset fast.
  12. Rune-K
    Ingen tvil om at en 3,5 liter går godt, spesielt i en lett bil som E28. Den ABS lampen så ville jeg sjekket tilstanden på ABS ringene i navene. Hvis de er rustne og tennene begynner og bli dårlige så greier ikke sensorene og lese av ordentlig når du kommer opp i fart. Foran så må du bytte hjullageret og bak må du bytte medbringeren som drivakselen er skrudd fast i. Jeg manglet halvparten av tennene bak på min og den kuttet ut vær gang jeg foretok en forbikjøring.
  13. Rune-K
    Har bare indirekte hjelp. Jeg har koblingsskjema til 93 modell liggende. kan godt sende det til deg hvis du er interessert.
  14. Rune-K
    Bare litt nerdefakta her, det er en BMW som ble levert med mekanisk kaliper til håndbrekket originalt. Da kan dere begynne og klø dere litt i hodet mens dere prøver og finne ut hvilken. Hint, den har et E nummer mellom E21 og E32.
  15. Rune-K
    Hvis du ikke vet tilstanden på støtdemperne så ville jeg vel byttet de med det samme. Utrolig dumt og måtte gjøre jobben på nytt igjen neste år. Og du bytter selvsagt begge fjærene på samme aksel. Jeg pleier og regne maks 100 000 km på et støtdemperpar.
  16. Rune-K
    Litt vanskelig og se men er ikke det kjedet som driver oljepumpen da?. I tilfelle så er jo det verste som kan skje at oljepumpen stopper hvis kjedet ryker. Regner med at du stopper fort hvis lampen tenner.
  17. Rune-K
    Jeg har brukt de øverste fra Biltema mange ganger og de er greie nok for enkeltjobber men tungvinte og jobbe med. Du kan enkelte ganger få problem med at du ikke får dratt i sammen fjøra nok.
  18. Rune-K
    Roundup er fortsatt like effektivt det, problemet er at den du kjøper i butikken er så utvannet. For og kjøpe sterkere saker så trenger du sprøytebevis. Kjenner du en bonde så er det det enkleste. Han kan kjøpe ordentlig Roundup til deg.
  19. Rune-K
    Helt enig, begynner og bli lei nå. Begynn der det virkelig monner. Leste en interessant artikkel for ikke så lenge siden. Jeg husker ikke detaljene og kan ikke finne den igjen men det viktigste var at fikk man byttet ut gassen som er i alle kjøleanlegg med noe som er mindre skadelig så er klimaet reddet.
  20. Rune-K
    Jeg og husker at man snakket om dette når Z8 var ny. Det er jo bare og studere detaljer slik som bryterne så er det tydelig at dette er laget for og vare lenge. Det er ikke mye plasthendler der. Ellers så har jeg alltid hatt et litt blandet forhold til designet på den, fra noen vinkler er den bælfin mens fra andre så.. nja.. Spesielt så har jeg problemer med nesen på den sett rett fra siden. Den blir veldig spiss og rar synes jeg.
  21. Rune-K
    Vi andre venter i spenning på oppgraderinger, da har vi noe og se fram imot. Du har nok mye igjen på de eldre modellene men det er helt greit, vi venter. Tror det ble solgt litt mere enn 555 stk E12. Er det mulig og få de gamle bilene også eller blir det for mye manuelt arbeid? Tenker på f.eks E3, E9, E10 og E21. Det er godt vi har forskjellig definisjon av kos.
  22. Rune-K
    Flott tiltak og veldig interessant Tror du mangler en god del av E23, jeg kommer i værtfall på minst 5 eller 6 stk. 745 på skilt. Det finnes også en veldig tidlig 730 i Rogaland på skilt. Regner med at det blir bedre framover. Jeg bare gleder meg til fortsettelsen. Er det mulig og bryte ned tallene på årsmodell når du finner tiden til det?
  23. Rune-K
    Takk for et supert treff, mange folk og flotte biler. Og knallvær nesten hele tiden. Det ble 273 mil på sjuern iløpet av helgen. 240 liter bensin og 1 liter olje må jeg si er meget akseptabelt på den gamle damen.
  24. Rune-K
    Uansett om det var med dårlig timing eller noe annet så er det uheldig uansett. Vi som liker bil må begynne og tenke mere på omdømmet vi har blant andre folk og da er ikke oppslag som dette veien og gå. Uten sammenligning forøvrig så har vel mange av dere vært på Rudskogen. Noen som vet hvorfor det er 70 sone der? Det er p.g.a. oppslag som dette med folk som ikke kan styre seg etter treff. Det var ett par Cosvorther som forulykket med kort tids mellomrom etter treff. Da ble det fort protester og 70 sone.
  25. Rune-K
    Her har du noen nyttige linker du kan fordype deg i. Ellers er det bare og spørre. http://twrite.org/shogunnew/topmenu.html https://www.bmwtechinfo.com/repair/main/ http://www.e38.org/e32/
×
×
  • Opprett ny...