Gå til innhold

Rune-K

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2270

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    9

 Innholdstype 

Alt skrevet av Rune-K

  1. Rune-K
    Mitt beste råd er glem det. Hvis du har lyst kan du prøve og bytte batteriene i SI-bordet. Det kan hjelpe på eller du kan kjøpe et oppgradert SI-bord på ebay uten batterier. Jeg har prøvd begge deler men nå lyser det like herlig igjen. Det er fint noen måneder så er det tilbake til det gamle. Noen tar rett og slett og drar ut kontakten inne i instrumentpanelet, da lyser det i vertfall ikke lenger.
  2. Rune-K
    Sikkert en gammel skade. Ellers så er ikke lyset veldig sterkt originalt heller. Jeg må ha dimmeren på lysbryteren på maks for og få noenlunde lys.
  3. Rune-K
    Her har noen vært misfornøyd med instrumentlyset og satt i for store pærer. Har dessverre sett det på alt for mange biler. De skal være på maks 3 watt, problemet er at man får de samme pærene i 5 watt og til og med 21 watt. Da blir det fryktelig varmt.
  4. Rune-K
    Må bare si at dere har noen veldig interessante betraktninger om utviklingen i bilmarkedet. Ellers er det jo tydelig at Ford kan lage luksusbiler bare de vil. Jeg synes de utvendige dørhåndtakene var veldig stilige.
  5. Rune-K
    Dette kan sikkert ha med og gjøre at BMW foreskriver vekter i bilen under kontrollen. Typisk 75 kg. i begge framsetene 75 kg. i baksetet og full tank men dette varierer litt mellom modellene. Mange uavhengige slurver med dette.
  6. Rune-K
    Jeg skal lete litt, mulig jeg har et speil også. Min var vel 83 modell men fattern syntes ikke jeg trengte gear så da var jeg sur på han resten av den dagen.
  7. Rune-K
    Artig du skulle nevne det, bortsett fra den DBS kombien så har jeg akkurat de samme erfaringene. Apache var ingen tursykkel, og stroppe fast soveposen under styret var ikke noen god ide. Jeg hadde i tillegg til speedometer noen ekstra lys skrudd fast til navmutterne. At den stakkars dynamoen ikke klarte og levere nok strøm var det ingen som tenkte på. Jeg tror jeg har styret og speedometeret liggende ett sted fortsatt.
  8. Rune-K
    M1 synes jeg er interessant på mange måter. Det ble vel aldri noen suksess da den ble produsert men har jo fått legendestatus siden så selv om de nok så på det som et tapsprosjekt da så har det nok blitt lønnsomt tilslutt. Men det virker som om de prøvde og utnytte M1 så lenge de kunne noe som man godt kan forstå. Jeg har noen salgsbrosjyrer til E23 fra 1984 og da hadde jo M1 gått ut av produksjon for 3 år siden. Der skryter de av at motoren i 735i er basert på motoren i M1 samtidig med at de har fotografert de to bilene sammen. Hvor sant den påstanden er kan sikkert diskuteres. Uansett så tror jeg ikke man hadde kunne solgt en bil idag hvor man skrøt av at motoren kom fra en bil som hadde gått ut av produksjon for 3 år siden og ikke fikk noen etterfølger. På den annen side så er det jo litt spesielt og bruke 2 tettskrevne sider for og fortelle hvorfor man ikke satt inn en V8 eller V12 men heller satt inn en turbomotor i 745i. Tror ikke det hadde fungert som et godt salgsargument idag.
  9. Rune-K
    Den ekstra pæreholderen er ikke til noen faderfunksjon. Det skal være en på sigarettenneren og en på askebegeret. Eller skal vi heller si sigarbeger. Det er i vertfall stort nok til det.😄 Fjernlys sammen med tåkebaklys tror jeg ikke går. Sjekk ut reglene for bruk av tåkebaklys i Tyskland på 80 tallet så tror jeg ikke det var lov. De koblingene der skiller litt på de forskjellige markedene bilene ble solgt på. Hvis du tar lysbryteren fra en svensk bil og kobler inn så fungerer det veldig rart.
  10. Rune-K
    Jeg har den delen der komplett liggende. Om faderkontrollen er der husker jeg ikke. Ellers ligger den sikkert i en skuff et sted. Alle bryterne skal gå helt ut. Jeg måtte rydde veldig i ledningene på min også da jeg kjøpte den. Bl.a så hadde de koblet inn kjørelys, greit nok, men problemet var at i stedet får og gå inn på lysbryteren eller i sikringsboksen så hadde de funnet ledningene til baklysene i ledningskveilen ved siden av setet og der blir det jo aldri fuktig. Noen strømtyver der da så blinket det veldig mye i baklysene mine.
  11. Rune-K
    Du må nesten finne ut hva som er tregt. Hvis det er vaieren som er treg så har jeg alt det der liggende, det er også alle pæreholdere på det manøverpanelet som jeg har liggende. Selve spjellet skal gå veldig lett hvis du løsner vaieren fra det. Det skal falle til nederste posisjon på egen hånd hvis du løfter armen. Hvis det ikke gjør det så må du nesten løsne det svarte dekselet foran på varmeapparatet og ta ut varmeregisteret for og sjekke. Det er mye jobb, bl.a så må dashbordet ut. Du finner endel D.I.Y. på nettet hvis du leter litt på den jobben. Hvorfor du har to pæreholdere i hanskerommet er litt rart. Det skal vel være bare en også en ledning til bryteren. Lysbryteren din ser helt riktig ut. En liten ting ti. Hvis du sjekker ut det bildet ditt av viften så finner du en liten svart og blå sylinder på den ene vakuumslangen. Dette er en enveisventil som kan føre til mange rare feil. Den koster ikke mange kronene men kan være greit og bytte.
  12. Rune-K
    Jeg tror dette med lyktespylere har veldig mye med aerodynamikk og gjøre. som sagt så savner jeg det ikke på Z4en, den virker det som blir skitten alle andre steder en lyktene. E34 var helt tragisk men jeg har en kamerat som har E32 som har nesten den samme fronten som E34 og han trenger aldri og vaske lyktene. Men nå begynner vi og komme langt ut på viddene gjør vi ikke.😄
  13. Rune-K
    Hehe. Jeg lagde spørsmålene til et rebusløp for BMW klubben for noen år siden. Da var det mange som måtte tenke seg godt om før de fant ut hva M1 og Golf 1 har til felles.
  14. Rune-K
    Det er tydelig at vi har forskjellig erfaring med dette. Da jeg kjørte E34 så tok jeg og ettermonterte lyktespylere, før det var den helt håpløs på vinteren. På en vanlig tur Sarpsborg Oslo på E6 måtte jeg stoppe 2 ganger for og vaske lyktene, da var det en befrielse og få lyktespylere. Spesielt hvis jeg kjørte alene på natten uten annen trafikk så var det direkte plagsomt. På Z4en så savner jeg det ikke selv om den også går på E6en om vinteren.
  15. Rune-K
    Dette er vel det største problemet med den nye treern. Den er alt for stor, fortsetter det på denne måten så må BMW snart lage en 0,5 serie for og få en mindre bil i porteføljen. Til sammenligning så er syvern min (e23) kun 21 cm. lenger. Ellers så synes jeg det ser ut som en pen bil men det skulle jo med den størrelsen vært en 5 serie. Og alt snakket med at man kopierer andre biler, Har man ikke gjort det siden man begynte og lage biler?
  16. Rune-K
    Nesten helt riktig. M635csi er Europa modellen, M6 er USA og Japan. Men tilbake til trådstarter. I stedet for og importere en M6 som i mine øyne kun er en slappere M635csi hvorfor ikke heller sjekke ut L6. Det var jo den ultimate luksus coupeen i USA på 80 tallet. Jeg vet ikke om det finnes noen av de i Norge, spottet en på en bilmesse i Tyskland for noen år siden. Det var mye skinn. Litt spesielt og putte inn et ekstra klimaanlegg i et i utgangspunkt ubrukelig baksete. Det ble jo ikke noe større plass bak der av den grunn. Egentlig litt rart at BMW kunne levere dette i E24 mens L7 som var luksusutgaven av E23 aldri fikk dette ekstrautstyret.
  17. Rune-K
    Ok da er det nok noe annet. Det pleier som regel og være et par hastigheter du må over. Ca 30 km/t og ca 110 km/t. Hvis alt er greit da så bør tannkransene være greie. På syvern så tente lampen hver gang jeg tok en forbikjøring, veldig upraktisk. Er lit usikker på den beskyttelsen du snakker om men det er vel integrert i bremseskjoldet. Nr 4 her. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=CD11-EUR-02-1995-E36-BMW-328i&diagId=34_2328
  18. Rune-K
    Den feilkoden som kommer tilbake kan være at tannkransen som ABS sensoren skal føle på er veldig rusten. Typisk symptom er at den kommer når du kommer litt opp i fart. Foran vil det si at du må bytte hjullageret, Synes de fjørbena dine så veldig rustne ut og da skal du ikke se bort ifra at tannkransen også er veldig dårlig.
  19. Rune-K
    Du får vente til i vinter og den ene dagen du (kanskje) trenger firehjulstrekk og prøvekjøre da. Jeg gjorde noe tilsvarende da jeg byttet bruksbil. Hadde en E34 525Ix og den var super på alle føre. Når jeg trengte ny bruksbil så gikk jeg til den andre ytterligheten og Kjøpte meg en Z4. Den har verken stor bagasjeplass, firehjulstrekk eller hengerfeste men fungerer forbausende bra på vinteren.
  20. Rune-K
    Slikt er alltid kjedelig. Det verste er nesten all ekstrajobben som følger etterpå. Jeg hadde innbrudd i syvern i sommer og for og si det sånn så var skadene på døra mye verre en de 4 cd platene de stjal.
  21. Rune-K
    Artig artikkel om Playboy bilene. Litt synd de sluttet og lakkere de rosa, det var en egen stil over de da.
  22. Rune-K
    Det er riktig delenummer ja. Jeg vet ikke om @Dralle fortsatt er aktiv her inne men han kjøpte de forsterkningene for endel år siden men jeg tror ikke han rakk og montere de. Vært et forsøk.
  23. Rune-K
    Det er vel de typiske stedene det der. Den forsterkningen som er rustet i stykker gikk ut hos BMW for en 5-6 år siden så den får du ikke tak i lenger. Litt rart egentlig at BMW ikke har nyprodusert akkurat den delen for det er jo den som ruster på absolutt alle. Det pleier som regel og være et par småhull bak den forsterkningen også.
  24. Rune-K
    Flotte bilder @Werther spesielt bildene fra Tanum sommarland vekker minner. Det ble noen klasseturer dit på slutten av 80 tallet. Noe av det mest fascinerende med slike bilder er hvor fort naturen tar tilbake kontrollen igjen. Jeg er veldig usikker på dette med kamera i stedet for speil. Vi har brukt det på togene noen år nå (jeg jobber som lokomotivfører) og jeg vil si med blandete resultater. Det er helt umulig og se noenting i de i motlys og kvaliteten kan variere mye. De første typene vi fikk var det umulig og se forskjell på grønt og hvitt lys. Håper virkelig for Folkevogn sin skyld at de har høykvalitets utstyr. Men jeg skjønner ikke poenget med og og beholde den vanlige speilplasseringen på dørene, skulle tro det hadde vært bedre med et par utvekster på framskjermen som holdt kameraene. mulig det er noe juridiske greier som stopper det.
  25. Rune-K
    Alltid like spennende med første oppstarten av en motor. Det er så mye ledninger og kontakter på denne motoren at det er fort gjort og glemme en. Den kombinerte styreenheten for motor og automat må være noe av det største som BMW noengang har laget. Og enda så måtte de ha en egen styreenhet kun for og styre bankesensorene. På dette området så ser man tydelig hvor langt elektronikken har kommet de siste 40 årene. Den viften skal starte når du stopper motoren, tror det sitter en tempføler på den i tillegg. Alltid artig på treff og folk som ikke vet hva det er som lurer på hva den voldsomme ulingen foran på bilen er. Hvis du ikke får den til og virke så ta opp styreboksen og gå over alle loddingene. Den sitter mellom ekspansjonstanken og innerskjermen. Ellers kan jeg skrive under på at kroppen er ikke like smidig som den en gang var.
×
×
  • Opprett ny...