Ingvaldsen

Har en onkel som er alfa fanatiker, men siste årene har han kjørt nyere elbiler siden han bor bynært og jobber i trondheim. men han ble så lei elbil tullet at han kjøpte seg noen år eldre eldre stelvio som han fortsatt har etter at garantien har gått ut. det er jo ingen bmw byggekvalitet men han er fornøyd og bilen har zf 8 trinns kasse. Tror den er 6 eller 7 år gammel nå å gått over 100k km uten tull.

du må isåfall si fra om prisen du skal ha før du evt legger den ut for salg

er en e39 530d jeg skal bygge om, må vell snart gå til innkjøp av girkasse og emulator. håper å få det opp å gå til neste sesong

lettvint med hakke nyere bil en gamle haugen min med edc15

kjøper du domiworks sitt ledningsnett eller tar du jobben med å smi selv ?

fysisk å få ting på plass så er det nok enklest siden du slipper å tilpasse noe akslinger eller girkassefester, resten kan være en annen sannhet. arti, ingen som blir grinete om du dokumenterer mer

er det den bmw selger eller ettermarked ? du kommer opp i såpass høy effekt at du blir låst til å kjøre enkeltmasse svinghjul, som igjen gir mye støy og mindre komfår. så 8hp er nok en soleklar vinner med mindre du bare er gammeldags å sær, samtidig er budsjettet ditt ganske romslig for både 272hk oppsett og 8hp med cantcu. høres ut som du har litt av vært og noen prosjekter, bare å få laget tråd !

Den intercooleren der kunne du nesten like gjerne kjørt uten, original hadde nok fungert mye bedre da den passer med luftstyringa. Luftstyring er viktig på begge sider av kjølepakka, alle bmw har skikkelig oppplegg originalt. I lave hastigheter er det vifta som gjør jobben og da må det være tett imellom radiatorkappen i bakkant og kjølepakka, og kjølepakka kan ikke ha glippe mellom så lufta kan går rundt en radiator/kjøler. høyre hastigheter må luftstyring i front ligge helt inntil kjølepakke uten glipper for å tvinge lufta igjennom. Trenger ikke store kjøleren om man sikrer seg at all luft går igjennom kjøleren istedenfor rundt. derfor ser du ingen originalbil eller seriøs banebil med intercooler montert utenpå fangeren, det er et drifting og rånebil fenomen. beste løsning er nok å kjøre e60 elvifte, fjerne hjelpevifta i front for så å montere wagner kjøler fra e60. da fungerer ting som originalt med AC. til originalt e39 opplegg passer alpina d10 kjøler men vanskelig å oppdrive og du må også ha rett radiatorkappe. Brønstad er på forumet har e60 elvifte og er igang eller nylig fått montert f10 kjøler tror jeg nå. m67 er en fantastisk motor men mest rettet mot komfår, men siste generasjon på 333hk er mange ganger tøffere og mye finere lyd en den gamle. Og meget brutalt drag uten dramatikk det Ligger i kortene mine å få til et lignende bygg med nyere m57 i min e39 men det blir 8hp70 først så den blir kjørbar.

M57 og oppover har doble innsugskanaler for å skape virvel inni sylinder for optimal forbrenning, ved porting så risikerer du å få et dårligere resultat. Det blir vanskelig å bli tatt for noe som helst når alt ser originalt ut uansett. Om du har fått prøvekjørt en 35d bil med trf steg 2 så hadde du nok blitt overbevist, det er et drag som ikke ligner mye annet. I en lett bil som e39 så blir det brutalt.

272hk m57 er enklest å billigest å få til og blir veldig bra sammen med zf 8hp70. 286hk m57 er best om man ønsker 400hk og oppover begge alternativ blir 100% kjørbart og kan godkjennes. Trimming gjøres i all stillhet når alt er ferdig så slipper du dårlig trimboks med tuv. å bygge videre på tds har ingen hensikt med mindre man ønsker dårligast resultat mulig for mest mulig penger å bortkastet tid. du har nok ikke m5 stabstag forran for det passer ikke på r6 bil.

Hvilket funksjoner mangler egentlig cantcu sålenge du ikke bedriver dragracing/drift ? Er vell knapt noe enklere 8hp ombygging en på bil med xdrive👌🏻

Satt lærlingen som privatsjåfør hjem

Hmm, ser ut som samme merke som robotstøvsugeren min

Blir det cantcu ?

Jeg hater politikk, politikk er roten til alt vondt. Men jeg er uten tvil ingen sosialist men vet ikke hvem som skal få min stemme, alle lover å lyver like mye. Og som saltkjelen nevner så har er deg likegyldig hvem som vinner siden «alle» skal bestemme uansett, altså ingen ensidig gjennomslagskraft. derfor blir det aldri noen store omveltninger uansett hvem som får stafettpinnen. kan like gjerne stemme blankt.

nei selvsagt kan jeg jo ha sett folk med falske skilter, har dessverre ikke dokumentert de jeg har sett men har sett e36, e46 og e34 med små skilter. men vet at et tilfelle jeg har sett er kun fordi bilen var importert fra sveits og hadde fortsatt den lille skiltholderen men iforhold til det estetiske så vil jo N-merket ødelegge litt mer på et lite skilt enn stort, jeg har jo gamle skilt uten N-merket. Som jeg har krysset kontinentet med uten å tenke over at det er ulovlig uten N-klister bak

Spørsmålet mitt var ikke om størrelsene som er tilgjenglig, lite skilt må argumenteres for å kunne fåes. Helst at bilen ikke har plass til vanlige skilt, men ser stadig bilen som har god plass til vanlige skilter som kjører rundt med små skilt.

Er det noen her som har prøvd eller har erfaring med å søke om sveitsisk skiltstørrelse forran ? ser stadig biler som verken er sveitsimport eller har ugunstig montering av vanlig skilt som nå kjører rundt med slike skilt. Så derfor frister det med å få søkt om de på e39en da det hadde blitt pent om man demonterer skiltbrakketen og har nylakkert front.

Dette er jo eneste bilen som faktisk holder ut en stund på jobb, fantastisk solide! men det blir jo brukt opp endel av disse i tunnelbransjen, de har ofte hardere liv enn en rallybil. men nå skjer det dessverre et skifte, her på rogfast kontrakten må vi over på euro6 så da forsvant plutselig alle de gode hiluxene. siden vi ikke har nok euro6 hiluxer så har det kjøpt inn peguot pizzabil med 4wd, bilene er 4-5 måneder gamle og alt av hjuloppheng og motor/girfester er ferdig allerede. kommer til å savne hilux fra 2015 eller eldre, den nyere er ikke like solid. skulle det bli bransje standard med euro6 bil på anlegg så kommer det nok til å komme mange slike til salgs, vi har sikkert 100+ i firmaet.

Vasket bil før avreise igårkveld, mistenkelig ren etter over 60 mil

Trøste deg med at om du får lekasje fra toppdeksel så må 1 eller 2 turboer ut også😂

Apex gjengen på nurburgring kjørte vell originale skiver på sin utleie f82, med endless klosser. Bør vell fungere med pfc og da

meget flott bil, men bomma nok med 100-140k i pris ja.

garantert tidligere politibil

denne står fortsatt her på lesja slik en står høyt på ønskelista, skal være en i landet med 204hk m57