Ingvaldsen

omkretsen måles, foran og bak. det skal ikke være avvik på de 2 målingene. det kan gjøres med et lite målband, hyssing osv.

er du 100% sikker på at det var en form for olje/diesel ? et skudd i blinde men kan bælgen på tannstanga ha vært full med vann som drypper ned på eksos som er varm fra regenerering/kjøring med vogn som freser av eksosen ? å sette bil på verksted er vell det mest motløse du kan gjøre idag, har egentlig til gode å være 100% fornøyd med hatt en bil på verksted.

eneste ulempen med rød bil må være å bli lett kjent igjen ? spesielt om man driver med overkant ambisiøs kjøring

mener fortsatt at du bør måle omkrets fysisk, originalhjul er et vidt begrep

kan det være at høydesensorer ikke liker seg der de står nå ? kanskje det hjelper å jekke bilen bitte litt for å få et annet punkt på kontaktflaten på sensor. kan også prøve å slå av og på transport modus også.

starter kompressor ?

gjorde akkurat denne jobben, ringene med kon var for trange til å få presse inn slange som tenkt så måtte skru de ut å montere på de nye koblingene manuelt. det kan jo være en fordel for det er jo en oring på innside og utside som da blir ny. men det er jo ingenting i veien for å bruke de gamle, du finner fort ut med såpevann om de lekker. dette er vell en bruksanvisning som ønsker at ting blir gjort så ikke folk skrur for hardt å ødelegge blokka/gjengene.

kjøper du bil som ikke har blitt hobbyservicert, unngå tom tank, og bruke tilsetning på vinterdiesel så kan det skje at cp4 varer bilens levetid. du kan fint servicere den selv om du har ista og får kjørt skikkelig lufting før oppstart, det er bare det at cp4 er ekstremt følsom for luft å rusk. så å bytte pumpe preventivt å legge igjen en haug med penger på det ser jeg ingen hensikt med. er bilen servicert på bmw verksted så er det ingen tvil om at det har blitt luftet ved filterbytte. du bør også måle oljetrykk, da mange N57 har blitt oppdaget med å ha oljetrykk helt ned i 0,4 bar på tomgang uten at lampa blinker. kanskje du klarer å unngå et rammelager havari. har selv sjekket 2 stk n57 i familien og begge har 1,2 bar ved driftstemp på tomgang. men å kjøpe en snart 15 år gammel bmw har jo cirka 30-50k i oppstarts kostnader, sjelden forrige eier gidder å stelle bil 100% før salg. bare dekk idag er jo 30k for 2 sett dekk, for dekk blir sjeldent kostet på før salg.

feil

sett på spissen så har jo f01 isofix, stort bagasjerom og mange uten xdrive og fornuftig priset iforhold til f11 med n57... stortsett samme problemene som på f11 bare at du slipper luft bak på noen modeller, og sett enda mer på spissen så kunne du lagt på 50k å kanskje fått til en deal på min 750. da har du jo egentlig alt du kan drømme om med isofix og elektriske bakseter x) .... men igjen så kan det være av type høyrisiko/dyrt bileie siden det er en 50d. men alt koker jo ned til årlig kjørelengde og økonomi på hva som lønner seg. Kjørte selv f11 fra 102k km til 140 cirka med den @KristianEkren har idag, og på de kilometerne var det kun et halvdyrt bremsebytte og service som ble gjort. f01 nå som ble kjøpt på 182k km og nå gått 190k km så har det vært bremsebytte, casterstag, begge drivakslinger forran, STORservice, begge luftbelger bak, rengjøring av innsug, hjullager bak, og ventilblokk på kompressor. f-serie ruster, de er egentlig dekket av 12 års garanti. jeg var heldig å fikk dekket det på min f01, men ser at fleste forhandlere gjør alt for å unngå å dekke dette idag så det kan være lurt å se veldig nøye etter i alle hjulbuer på bilen.

det er mye som forsvinner nå om dagen, komforstolen som vi kjenner den er vekke. mulig softclose også er vekke eller om det var kun på 5 serie ? det er nok ikke mye som slekter på g11 når du setter deg inn i nye 7 serie, stor sjans for at det føles som å gå fra bmw til en eller annen kinesisk elbil. men kanskje andre oppfatter dette annerledes. facelift g11 må være mye artigere bil iforhold i mine øyner om det skal være så nytt som mulig. ja fra og med siste 2-3 årene så har jeg kommet fram til at alt nytt er søppel og alt fra tidligere er siste bmw har solgt av brukbare biler slik vi kjenner bmw fra før. siste brukbare fra bmw er g20, g30, g05 og g11 osv

nå kan jo ikke interiøret og utstyr på den nye sammenlignes den forrige, men klart noen er vell fornøyd bare det er nytt.

må jo være mye mer bil i en g11 745e enn den ny 7 serien ?

ja og den gangen var den ikke registrert enda så det passer jo med fakta at den ikke er registrert før nå nylig

ser det står at den nylig har kommet til norge i annonsen, men denne bilen er jeg ganske sikker på å ha sett før på finn men det begynner å bli noen år siden !

Koster fortsatt en fraksjon av å drifte f-serie om man er uheldig. M57 er gratis iforhold. så om e60 har vært problematisk tidligere så er f-serie en dårlig ide. japansk er nok det mest fornuftige uansett, men man skal jo tilfredsstille bmw sykdommen også

Alle er akkurat like dårlige, bør vær forberedt på minimum 50k i utgifter på cp4 ras eller brukt motor ved feks rammelagerhavari. Kjøper du en som er hobbysørvisert så kan det være høyrisiko om det ikke er luftet riktig ved dieselfilterbytte. Krone kursen gjør at det egentlig bare kan glemmes, mulig du kan få til noe via sverige. Biler uten xdrive har elektrisk tannstang, så da kan du også få 4hjulstyring sammen aktiv styring. jeg liker slik men du har da ei ekstra tannstang bak adaptive/dynamic drive er et must nesten på så tunge biler, innebærer edc og hydraulisk stabstag. Men igjen dyre dempere, stabstag ser ut til å holde seg ok. Teknisk lik ved vanlig og sportsautomat på bil med 8 trinns kasse. ja det er annet understell, og skal du ettermontere optikk så er det mye plastikk bak og under som blir glemt av amatører. du ser på f11 i nedre prisklasse, du må forvente ganske mye mer i driftsutgifter på denne en Skoda og Subaru. Det er mye drit i denne prisklasse og det er jo ikke spesielt bra biler til å begynne med. du sier så pålitelig som mulig, er du av typen som kan ha litt uflaks så er det bare å holde seg unna. Da er det m57 bil som er tingen… men det er jo ikke lett å finne brukbar e60 om dagen, men de koster en fraksjon å drifte. men mine påstånder avhenger av bruksmønster, om du kjører 8000km i året eller 30 000km. kjører du 8000km i året så begrenser det seg jo hvor mye uflaks en kan ha. kan jo å lønne seg å kjøpe lavkilometer bil å forsikre drivlinje om du ikke har en solid buffer/flaks. og vær forberedt på det at ingen bmw knirker like mye som en F serie, så forvent et hav av forskjellige lyder fra interiør.

jeg klarte å få ut mesteparten med håndsprøyte fra biltema

må nok legge inn hengerfeste i VO for at ryggekamera skal kunne få hengermodus.

Må ikke bli skuffet da om den ikke har tappeplugg, bmw startet å fjerne de på forskjellig fra 2012 og nyere

har fortsatt med å bruke 75w90 selv på nyere biler selv om de sier 75W85, er det et problem ? uten å søkt noe særlig så er det nesten bare 75w90 som dukker opp på autodoc, men ser koed leverer 75w85 fra febi nå.

flaut men blingsa på måleuret om at 0-10mm sto for en runde på skiva men det hadde jo blitt voldsomt ! synd jeg ikke har loggført tidligere målinger da jeg mener å ha friskmeldt bremser med lignende skeivhet kun med klossbytte 3ganger tidligere. men i dette tilfelle så koster jo ei skive bare 1300kr, imotsetning til feks 750d så koster det 2500kr for ei flytende skive fra ATE.

måleur

ja nå har jeg faktisk kjørt lesja - arsvågen eller motsatt et par ganger helt uten å gå ut av bilen det er nesten 60 mil og 9-10 timer på en trasig dag, på natt så er jeg nede i 7 timer uten å kjøre noe særlig mer en 80+.

på e39 er de aller fleste deler fra asia nå. så må sjekke opp vær enkelt bil og del. på nyere biler er det nok mye europeisk. og så lenge det er fra et europeisk land så går det bra. har handlet komplett forstilling til 3 stk e70 nå og alt var med vekkslipt logo heldigvis. men jeg bestilte også x5M casterstag på alle. hmmja, har jo aldri loggført målinger tidligere. men antydning til kast har det vært før også selv om det fikset problemet med nye klosser. for problemet kommer kun ved lett nedbremsing fra 80/100kmt+, helst etter at de ha blitt varmkjørt. så det minner mye om tidligere erfaringer med dårlige klosser, ivertfall synd å laste helt nye Ate skiver om det ikke er nødvendig.