Ingvaldsen

har såvidt hatt en kortere karrière med mur og flis ja... alt er bedre med 60x60 flis egentlig, og det kan enkelt leggest på grovt betonggulv uten hjelpemidler. hemmeligheten ligger i bruken av flislim og tannsparkel, slurver du her så kan flisa lett vippe eller sprekke ved feks bruk av jekk. det værste med små fliser er å fuge driten, tar dobbelt så lang tid. er delvis enig med fredrik, men det er viktig å skille mellom verksted og garasje. skal man ha løftebokk å full takhøyde for å ta for seg større prosjekt så står flisgulvet i større fare, men en garasje der du fikler i lav høyde og iverstefall kun har oljesøl så er det ingen fare med flis så lenge du bruker epoxy fugemasse og har tette fliser. flytspakling er ikke billig men da får du et perfekt underlag til å legge store fliser på. om jeg ikke husker feil så går det mellom 2-4 sekker per kvadrat med weber rapid ettersom gulv å fall. enkleste flisen å legge for nybegynnere er 30x60 i forband. kan sikkert ta dette videre i off topic tråden

høres veldig fornuftig ut, det artige er at større flis er ofte mer kostnadseffektivt. omtrent lik pris per m2, går fortere å legge og halve jobben å fuge

endelig en som har skjønt at det ikke må være 30x30 flis med sjakkbrettmønster i garasjen akkurat slik mitt framtidige garasjegulv blir seendest ut

du kan starte med å finne ut hvilken diff du har per idag

ser veldig bra ut ! ender jeg noen gang opp med e6x å blir det å kjøre 19" med f1x dekkdimensjoer for å fylle de enorme hjulbuene

tror du kan slå deg til ro med nyrene nå for dette ble helt riktig, perfekt samspill med speil, felger og lykter

ingenting som er så trivelig som å reise på treff å komme tilbake igjen med like god bil

du bytter vell parevis understellsdeler før du tar hjulstillingskontroll ? regner med venstre knirkeforinger er likke gammel som høyre

stemmer for orginaltfarge på felgene eller lignende! du har ikke vurdert reflexplate bak ?

swisswax sine skinnprodukt er vell alle egentlig fra colourlock ?

å handle noe som helst fra vanlige ebay er det samme som å bli ranet, vet ikke hvor amerikanere får disse prisene fra.... ebay kleinzeigen derimot har mye fint til normale priser

har brukt matolje på mine for å bli kvitt knirk i pakninger, silikon har bare gjort vondt værre

dette passer fra e53, e39, e46, e83 og noen range rovere fra denne årgangen. du bør få tak i den som står DVD på som otis nevner. selve skjermen er unik for e53 om jeg ikke husker feil og alle 16/9 skjermer er like teknisk, formen er litt forskjellig på dem i forhold til hvilket karosseri de hører til.

og ikke minst dekktrykk X) la om til sommerhjul på vogna mi og gikk over trykket på alle 4 og trodde jeg har fått det riktig... kjørte ned til kongsberg og var ikke helt fornøyd, den sporet som et helvete.. men jeg tenkte det var fordi jeg har rotet med hjulstiling. noen dagen senere gikk jeg over dekktrykket på nytt og da viste det seg at jeg hadde 2,8 isteden for 3.2 som jeg egentlig skulle ha i ene bakhjulet. fylte det opp så begge hadde 3.2 og etter det ble bilen helt stødig å fin, null sporing

ingen fare med 18", hemmeligheten ligger i å velge gode dekk å ha hjulstilling iorden...

e34 på 18" slår aldri feil! godt å se at denne endelig har blitt "heil ved" angrer mer å mer for vær gang jeg ser en 535 at jeg solgte min egen.... INGENTING slår lyden av frisk m30, gode biler med mye sjarm.

klarer du ikke å se turbo uten å ta vekk toppdeksel/luftfilterboks bør du levere inn førerkortet også du kan umulig klare å se veien..... du håper på å unngå dyre kostnader men du tenker bevist å bytte noe uten å basere deg på fakta. les dieseltråden på nytt, ta diagnose og finn fakta å sammenlign med alle de hundrevis andre tilfellene i dieseltråden som er helt like som ditt... 16 år gammle vakumslanger har ingenting i bil å gjøre uansett, kjøp nye slanger å bytt de før du koster på noe mer... det er en billig måte å utelukke den vanligste feilen

på tide med oppdatering snart nå @Alpejohn

istedenfor å ta til deg det som folk har sagt til deg her så skal du bytte deler i blinde ?

denne bilen har nok aldri sett så bra ut før !

bosch cp4 er ei høytrykkspompe som produserer mye spon når den havarer og drar da med seg ALT som dieselen rører... hvor ofte den ryker vet jeg ikke men det er stort problem på alle nyere dieselbiler, og det er et kostbart havari.

du slipper både cp4 og det dårlige registere

ut ifra delekatalog har alle lik girkasse, software er ikke lik

girer raskere og mer fornuftig

dag å natt mellom sportsautomat å vanlig, nesten bare 520d du får kjøpt uten ?