Ingvaldsen

var det sprekker i castergummi da ? legg også merke til at det kanskje kan være TRW understellsdeler istedenfor lemførder, slik som på e90 feks. bærarmer kan jo også syne like mye som casterstag når gummien er ferdig.

vanskelig å se på filmen, det er jo gummi så den skal jo flekse. er det sprekkdannelse i gummi så er den defekt, selv om den returnerer til rett posisjon som er eu kravet. innbiller meg at slakke casterstag som regel fører til risting i rattet, ikke i pedal. men du sier at det ikke er pulsering i ratt og mer i hele bilen ? da regner jeg med det er pulsering i pedal også. minner meg om slik 550'n jeg hadde oppførte seg med hella pagid klosser. ser skivene fine ut eller har den rare farger eller flekker ? hvilke klosser å skiver ble brukt ? ble glidere honet ? smurt eller ikke og med hva evt ?

andersen magiske verksted som er hovedsponsor ?

det er allerede praktisert i tyskland, vedkjelen min har egen modus for når feier kommer å skal sjekke avgassene

alle lakkverksted bør kunne ordne slik

var denne bilen jeg sikla mest på høsten 2015 da jeg ville bytte ut den triste e46 318i jeg hadde, endte dessverre opp med en helt opprusta topazblå sedan... men kanskje like greit for det hadde vell blitt brukt opp av meg som 18 åring uansett arti å se tilbake på! men om jeg ikke husker feil så hadde vell denne et kortvarig liv etter ditt eie ? har noen svake minner av denne med bulka kanal/Dører?

noen vrangpeiser må bare få brenne inne med bilene sine som de mener er verdt gull, og plutselig en dag blir de billige. jeg vet det at første gangen jeg så en del av samlinga @liffi kjøpte for 2 år siden var i 2017, da var den ene bilen priset til det samme som hele samlinga gikk for samme med imola bilen jeg har som kommer fra samme familie, den skulle de ha 3 ganger det den ble solgt for 2 år senere.

ser frem til mer e31 innehold

med gode dekk så er bredden irrelevant om hjulstilling er iorden edit: ser ifølge tråden at du ikke har rørt casterstag enda, rekner med de er synderen siden de er av gummi, bærearm har kule i begge ender

ja det er ulempen med bil med så avansert bakstilling er at det er mange punkt som kan lure deg. så også på filmen til m539 at det var himla nøye med montering av paralellstag og styrearm for at den skulle gå riktig. vet også det at det var å få bestilt 850i med bkahjulstyring, men de kan det ikke være mange av.

kul e39 touring til ok pris https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e39-530d-touring-m-paket-individual-standhz-ahktuev-04-27/3073866017-216-1035

alltid like arti å se hvor bra en blytung alpina håndterer banekjøring, det er ikke bare en autobahn kruser. er noe eget med alpina

gjør deg selv en tjeneste og kom deg opp på en 320i, disse N-motorene der er skjøre greier. som Mini sier så se litt ut av landet også, kanskje du kan få en bra 323 eller 325 til ok pris. da er det givende å trykke på pedalen å montere div eksos løsninger.

er det en plass i norge det støver så er det ivertfall fornebu! har tilbrakt 2 år på jobb på fornebubanen så har fått oppleve det på nært hold etter å bodd på brakkeriggen der, vær gang jeg skulle hjem igjen var bilen dekt av et tykt støvlag. fornebu forblir nok et anleggsområde noen år til, men blir nok bra når det er ferdig eneste egnede plassen utendørs der må jo være den store grusplassen ved telenorarena, men da er det jo like støvete som på bjerke travbane. men er ikke oppmøte så stort så kan man jo stå rundt selve telenorarena på asfalten der.

noen av grensebutikkene har postmottak du kan få tilsendt varer til om du avtaler på forhånd.

disse må jo være voldsomt gode og presise å kjøre når det er iorden, beit meg merke i det at på filmene til m539 på jutub at det nesten ikke er gummiforinger i understell og nesten alt er kuleforinger. er jo rene banebilen.

nå må @Skulebollen våkne

det var det vedkommende fant billig lokalt, har ingen peiling på dette da jeg bank i bordet aldri har hatt bil med airbag feil

da blir modulen lært opp mot bilen uten å gjøre noe annet ?

da er vi i samme båt, e39'n min klunker i forstillinga selv om alt som kan klonke er nytt

hadde aldri gått over bekken nei, men vist man må bruke bil daglig året rundt så er jo dette perfekt bil å slite ned. det fine med omega er at du får en grei bruksbil helt ned i 20 000kr ferdig på norske skilt, så om det ikke er så nøye hvordan det ser ut så kan man ha bil lenge av disse. spesielt aktuelt må det være for alle de som må dyppe bilen i salt om vinteren, da er det bedre å ta knekken på en opel uten verdi. fantastiske biler om vinteren når det er diffbrems. opel hadde også bedre styring av den berømte GM kassa så den låser tidligere og låser bedre, samtidig som den hadde serviceintervall. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=423698113&fr=2001%3A2003&ft=DIESEL&isSearchRequest=true&ms=19000%3B20%3B%3B&od=down&ref=srp&refId=1c20591a-4574-db87-8e59-220014f782d9&s=Car&sb=p&searchId=1c20591a-4574-db87-8e59-220014f782d9&vc=Car https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=423563996&fr=2001%3A2003&ft=DIESEL&isSearchRequest=true&ms=19000%3B20%3B%3B&od=down&ref=srp&refId=55e9c947-2310-08d9-2a41-21fdcc22a78d&s=Car&sb=p&searchId=55e9c947-2310-08d9-2a41-21fdcc22a78d&vc=Car mener det går en omega i norge med @TRF steg 4 også?

skal gjøre akkurat samme jobben på en lokal e39 der han hadde v2.5 og har funnet 3.0. nå er det lenge siden jeg var noe særlig aktiv med ncs ekspert, men er det bare å trykke sg coderien eller må jeg kopiere over notisblokk konfig fra gamle modulen til den nye ?

når det er snakk om opel ! så må jo dette her være livets bil : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=423038727&fr=2001%3A2003&ft=DIESEL&isSearchRequest=true&ms=19000%3B20%3B%3B&od=down&ref=srp&refId=1c20591a-4574-db87-8e59-220014f782d9&s=Car&sb=p&searchId=1c20591a-4574-db87-8e59-220014f782d9&vc=Car omega b med m57 men kom disse med diffbrems på lik linje med de hakket eldre ? ikke å oppdrive i norge men er noen i tyskland til god pris, den jeg linket er den dyreste.

Slik så min f01 ut før garantijobben

nytt kvalitetsmateriale på jutub.