Basse Lusk

Bildet mitt er jo en Kina-kopi, og fremstår som en billig kopi av TS sin klokke. M-merket hos TS virker mer tro mot originalen, dessuten er størrelsen harmonisk tilpasset urskiven. Blir ikke overrasket om det viser seg å være en original BMW-klokke. Men man vet jo aldri, noen ganger kan de gjøre seg flid i Kina også.

Ligner på denne, kanskje en Kina-kopi?

Synsing og synsing. Forsikringsselskapene har faktisk statistikk over motorskader, og der kommer ikke BMW dårlig ut. Med den store andelen N47-motorer burde problemer med denne vist seg i statistikken. Det gjør det nok også, men altså ikke noe som skiller BMW vesentlig fra andre, sammenlignbare merker, spesielt når vi ser på kostnader for reparasjonene. Dette er jo som vi vet, dyre reparasjoner.

Virkelig, virkelig stygge og sjenerende merker på veibanen. De ansvarlige sier at de ikke visste noe om Bond-filmingen, er lei seg og ville naturligvis ikke gjort dette om de hadde vist. Her må også filmselskapet se at dette kan være konsekvensen av et paranoid hemmelighold. Spyling og børsting er forsøkt uten hell. Noen lyse hoder med erfaring har kanskje et vidundermiddel mot gummimerker? Noe lurium som kan selges til filmselskapet. Her kan noen tjene gode penger.

Hvis problemet med N47 var så stort, ville ikke det gitt seg utslag i forsikringspremie, eller at disse bilene ble nektet forsikring mot motorskader? Kan det være slik at vi har større forventinger til BMW, derfor reagerer vi mer når BMW har feil, spesielt på motoren som skal være BMWs spesialfelt. Men sammenlignet med andre bilmerker gir kanskje ikke problemene med N47 utslag på statistikken. Dette har nok forsikringsselskapene detaljert oversikt over. En personlig anekdote, da jeg kjøpte min N47 ville selgeren "prakke" på meg en meget pen F11 530D med 3-liters N57-motor. Det selgeren ikke sa noe om, men som jeg visste, var at denne bilen var oppbygd etter en frontkollisjon. Så jeg takket nei. Nysgjerrig sjekket jeg opp bilen noe senere. Den hadde fått motorhavari bare uker etter ny eier hadde overtatt doningen.

Ser jo helt strøken ut i lakken! Alltid betryggende med en eier som har dokumentert ting i perm, det vitner om en liebhaber. Bytte til krom-nyrer bør kanskje følges av en revurdering av sotede ruter? Ellers synes ikke stemningen å være så høy i passasjersetet.

Vel, dette var jo som forventet, og i tråd med praksis som ble linket til allerede i første svar. Resultatet av å kjøre hardt mot hardt i en sak du ikke har jusen på din side, er at du nå sitter igjen med ingenting, mot at du kunne fått en god rabatt med litt ydmykhet og forståelse for at andre kan gjøre feil. Dette tror jeg var en "once in a lifetime"-mulighet som du neppe får igjen, men håper naturligvis det beste for deg, og ønsker lykke til med jakten.

Napp ut GPS-antennen fra radioen? To av feilene gjelder kortslutning. Ekstra vannpumpe (A6D1) har neppe med dette å gjøre, men du finner den i motorrommet hvis du vil nappe ut strømmen for feilsøk (brukes til å pumpe overskuddsvarme til kupéen ved bruk av Rest-knappen på klimapanelet, vanlig at denne ryker uten større konsekvenser).

Jeg har en 6/2009, ringte til Bavaria og sjekket før jeg kjøpte den, bilen var ikke omfattet av dette (men fikk opplyst at det var noe med dieselvarmer som skulle byttes gratis). Det er N47 produsert i tidsrommet 01.03.2007 til 05.01.2009 som er "verstingene", men registerproblematikk forekommet på alle senere modeller også. Nå har bilen du vurderer gått såpass langt, 180 000, at det kan være lurt å få sjekket kjedestrammer og tannhjul uansett, koster rundt 4-5000 kroner. Eller du kan se etter biler som har utbedret problemet, for eksempel denne, har gått 240 000, men regkjedet er utbedret for bare 10 000 siden, og ellers tatt en god del vedlikehold og utgifter de siste årene.

Du kan bytte mellom ID5 og ID6 med enkel USB-koding: https://www.bimmer-tech.net/bmw-idrive-coding/?utm_source=blogpost&utm_campaign=CICvsNBTvsNBTevo

Sammenlignet med nye Mercedes A-klasse blir nye 1-serien stilt fullstendig i skyggen.

Da skal du få en feilmelding på diagnose som indikerer nærmere hvor feilen ligger (høydesensor, motor). Dette bør du utbedre snarest, bilen er ikke godkjent for bruk med denne feilen (motgående trafikk blir blendet).

- Det har tatt åtte år for BMW å lansere den helt nye 3. generasjons-modellen, skriver dinside. Førsteinntrykket mitt er at profilen ligner på Volvo V40, med den litt merkelige og uharmoniske oppbyggingen bak og spissing fremover. Nye 1-serien er ikke like ille, men det er noe der som minner om Volvo. Og Volvo har blitt fine biler, bevares, spesielt bakfra, men V40 altså ikke fra siden. BMW har kopiert designelementer skamløst fra andre de siste årene, men her har de gjort et dårlig valg. Den enorme grillen minner forresten også om Volvo. Jeg offer meg litt over det nye interiøret også, jeg da. Det er ikke mye igjen som minner om det enkle, rene og praktiske BMW. Dette kunne vært en oppstylet på grensen til vulgær Asia-kopi av det tradisjonelle BMW-interiøret, faktisk. Det er ikke alltid en slager sitter med en gang, den må få vokse litt på oss først. Men her er det kanskje for mye å mislike?

Prøv dette: Klipp av den ødelagte sensoren, tvinn sammen ledningene (kortslutt), resett serviceindikatoren for bremser foran.

Foran eller bak? Foran (på venstre side) sitter koblingen i en 4x10 cm boks montert på hjulbuen, godt synlig over bremseskiven. Bak (høyre side) må du av med foringen, i alle fall ta av to skruer i bakkant og noen flere til du klarer å brette ut foringen og avdekke den hvite koblingen der. Som Zipp0 sier kan du koble ut slitasjevarsleren, men det forutsetter jo at du finner disse koblingsboksene. Sannsynligvis er det allerede gjort hvis det ikke var koblet til noe (disse er altså kun høyre bak og venstre foran). Hvis du kobler til ny varsler, må service-indikatoren resettes. Enkel jobb.

Covers with seat heating. Ser ut som varmematten er sydd fast til trekket, som Zipp0 antyder, men noe uklart.

Så at bilverkstedet brukte alupasta på sprayboks da de byttet klosser sist, var effektivt og lite gris. Har ikke sett det i butikk, men tube og boks selges vel over alt. Biltema er nevnt, Mekonomen selger halvkilosboks.

Radioen er iDrive, uten den har du svart skjerm, ingen iDrive-funksjonalitet, ingen AUX og ingen bluetooth. Et bedre alternativ er kanskje å gjøre det motsatte, bytte ut skjermen og beholde radioen? Spørs hva du vil oppnå. Hvilken multimediaskjerm har du i tankene?

Den til høyre ligner mest. Send navn og adresse på PM hvis du vil ha den, så skal jeg sende den omgående, gratis.

Her er bilde av de to typene jeg har. Noen småskader som du ser:

Kunne være interessant å høre om noen har bedre erfaring med Android-telefon mot denne boksen, både når det gjelder avspilling over Bluetooth og handfree.

Dette skyldes jo at dyre biler kommer med mer teknologi, som øker feilkildene drastisk. Sensor ditt og sensor datt, elektronisk hjelp til det ene og til det andre. Mye av dette har feil og mangler.

Mange glemmer at du kjøper til madammen, ikke til deg selv. Kvinner flest merker ingen forskjell på 100 hk og 300 hk. For dem er bil et transportmiddel. Det ligger en film på youtube hvor en fyr pusset opp og blodtrimmet morens sportsbil som en overraskelse til hennes 50-årsdag. Vel kunne hun se at det var nye felger når han spurte, under tvil. Og jo, den var vel noe renere (etter dager med detailing). Spent og entusiastisk filmet han fra passasjersetet da hun la ut på sin første tur med en nå riktig så sprek sportsbil. Ingen reaksjon. Bilen reagerte nok, men umerkelig for henne. Det som skulle være en dyr gave til mor, viste seg egentlig å være en gave til sønnen selv. Så glem kravene du setter til din egen bil. Fokuser på hva hun setter pris på, og hva du som bilkyndig vet hun trenger, som hun selv ikke skjønner (hvis hun ikke er bilkyndig/-interessert selv). La henne velge farge, størrelse, praktiske ting. Du fyller inn med driftsikkerhet, cost of ownership osv. En kompis har en F10 520D 2014-modell, kjøpt ny. Brukes mye på langtur. Kjørt 160 000 nå, aldri hatt problemer. Registerproblematikken er betydelig overdrevet.

La dette være en advarsel mot å kjøpe billigst mulig fra Kina. Men det meste kan løses: Har du prøvd CarPlay for iPhone? Dette leveres som opsjon, men kan også kjøpes separat. Europeiske leverandører har matt skjerm som opsjon. Se for eksempel ExclusiveCarAuto (her ser du normal/blank skjerm, matt skjermbeskytter, og matt skjermpanel). Dette er riktignok Android-skjermenheter, ikke radioenheten du har, usikker på om disse kan leveres med matt skjerm. Men du kan sette på en matt skjermbeskytter for å utbedre din skjerm. En del av poenget med Android er jo at du kan laste ned alt mulig av apper, og da selvsagt bytte ut kartappen du er misfornøyd med (prøv Waze). Hvis enheten din er låst for dette, kan den rootes. Graviton selger disse boksene ferdig rootet. Bruk ekstern mikrofon med støyfilter. Dette leveres som opsjon, og selges naturligvis også separat. Man må frigjøre seg litt fra forventningen om at en slik boks skal være toppkonfigurert. Tenk innstegsmodell med mulighet for oppgraderinger og utvidelser.

Har du vurdert å beholde radioen og bare sette inn en Android-skjerm? Samme butikk leverer det også, eller rimeligere fra utlandet. 100 sider med diskusjon og erfaring her.